Opel Astra F (1991–2002): cómo quitar los parachoques

El Opel Astra F es uno de los modelos más famosos del fabricante alemán, que dejó una huella significativa en la historia del automóvil. En diferentes países, este coche es conocido con nombres distintos. Por ejemplo, en el Reino Unido se vendió como Vauxhall Astra, ya que la marca Vauxhall es una filial británica de General Motors, propietaria de Opel. En Australia, el modelo se presentó como Holden Astra, mientras que en Sudamérica se conoció como Chevrolet Astra. Esta diversidad de nombres está relacionada con la estrategia global de General Motors, que adaptó el modelo a los mercados locales.

Descripción del modelo

El Opel Astra F debutó en 1991, sucediendo al popular modelo Opel Kadett E. Era un coche compacto, disponible en carrocerías hatchback, sedán, familiar e incluso descapotable. El diseño del Astra F reflejaba el estilo de los años 90: líneas sobrias, pocos adornos y un enfoque en la practicidad. El habitáculo era espacioso para su categoría, con asientos cómodos y una ergonomía intuitiva.

Bajo el capó, el Astra F ofrecía una amplia gama de motores: desde los modestos motores de gasolina de 1,4 litros hasta los más potentes de 2,0 litros. También estaban disponibles versiones diésel, apreciadas por su eficiencia. La transmisión era una caja manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.

Material de los parachoques: Polipropileno, copolímero ternario de etileno, propileno y dieno. Marcado >PP+EPDM<

Herramientas para el desmontaje:

• Llaves de vaso con trinquete.

• Palanca para clips.

• Destornillador plano.

• Para tornillos y tuercas, es necesario un lubricante penetrante como el WD40.

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó.

2. Con un destornillador plano, levantar los clips y retirar la rejilla del radiador.

3. Desde la parte inferior, retirar cuatro pasadores (insertados de abajo hacia arriba).

4. Girar el volante hacia un lado.

5. En los arcos de las ruedas, desatornillar dos tornillos en cada lado que fijan los guardabarros.

6. Apartar los guardabarros hacia un lado y desatornillar dos tornillos en cada lado desde el interior. Asegúrate de tratar estos tornillos con un lubricante penetrante.

7. Desde el compartimento del motor, desatornillar una tuerca en cada lado que fija el refuerzo a los largueros.

8. Con la ayuda de un asistente, retirar el parachoques empujándolo hacia adelante, prestando atención a los cables.

9. Desconectar los cables de los faros antiniebla.

10. El parachoques está retirado. El montaje se realiza en orden inverso.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir el maletero.

2. Retirar el revestimiento del panel trasero y levantar el suelo del maletero.

3. En el panel trasero del maletero, desatornillar dos tuercas que fijan el refuerzo a la carrocería.

4. En los arcos de las ruedas, desatornillar dos tornillos en cada lado (atornillados desde el interior). Tratar estos tornillos con un lubricante penetrante.

5. Con la ayuda de un asistente, retirar el parachoques tirando de él hacia atrás (prestando atención a los cables).

6. Desconectar los conectores eléctricos (si los hay).

7. El parachoques está retirado. El montaje se realiza en orden inverso.

Datos interesantes

• El primer Astra con ABS: El Opel Astra F fue uno de los primeros modelos de su categoría en equipar de serie el sistema antibloqueo de frenos (ABS). Un avance significativo en términos de seguridad.

• Versión deportiva GSI: En 1993 se introdujo la versión deportiva Astra GSI con un motor 2.0 litros de 150 caballos. Se distinguía por un diseño agresivo, con arcos de rueda ensanchados y un alerón, convirtiéndose en el sueño de muchos aficionados al tuning.

• Descapotable de Bertone: El taller italiano Bertone desarrolló una versión descapotable basada en el Astra F. Una versión rara y elegante, aún apreciada por los coleccionistas.

• Longevidad en producción: El Astra F se produjo hasta 1998, pero en algunos países, como Egipto, la producción continuó hasta 2002 bajo el nombre de Chevrolet Astra. Una prueba de su fiabilidad y popularidad.

• Ventas récord: Durante su producción, se vendieron más de 4 millones de unidades del Astra F, convirtiéndolo en uno de los coches más exitosos de Opel.

• Participación en deportes de motor: El Astra F se utilizó ampliamente en rallyes y carreras en circuito. Su construcción robusta y la disponibilidad de piezas de repuesto lo convirtieron en un favorito entre los aficionados al motorsport.

El Opel Astra F no es solo un coche, sino un símbolo de una época. Combina fiabilidad, practicidad y el espíritu de los años 90, lo que lo hace aún popular entre los entusiastas del automóvil. Si ves uno en la carretera, sabes que tienes ante ti una auténtica leyenda automovilística que merece respeto.