Opel Antara (2006–2015) : comment retirer les pare-chocs.

L'Opel Antara est un SUV compact produit de 2006 à 2015. Ce modèle a gagné en popularité grâce à son design équilibré, son confort et sa polyvalence. Cependant, dans différents pays, il est connu sous des noms différents. Par exemple, au Royaume-Uni, cette voiture était vendue sous la marque Vauxhall Antara. Cela s'explique par le fait que Vauxhall est la filiale britannique de General Motors, tout comme Opel en Europe. Dans certains autres pays, comme l'Australie, le modèle était proposé sous le nom de Holden Captiva MaXX, mettant en avant son appartenance à la famille Captiva, mais avec des dimensions plus compactes.

Description du modèle

L'Opel Antara a été conçu comme un SUV urbain avec des éléments tout-terrain. Il offrait des versions à traction avant et intégrale, ce qui le rendait attrayant pour ceux qui recherchaient une voiture pour un usage quotidien avec la possibilité de s'aventurer sur des terrains légers.

Le design de l'Antara était dans l'esprit du style Opel de l'époque : sobre mais moderne, avec des lignes nettes et une calandre reconnaissable. À l'intérieur, l'accent était mis sur le confort et la praticité : des matériaux de qualité, des sièges confortables et un espace suffisant pour les passagers. Le coffre, d'un volume d'environ 370 litres (selon la version), permettait de transporter l'essentiel, et avec les sièges arrière rabattus, l'espace augmentait jusqu'à 1400 litres.

Sous le capot, l'Antara proposait une gamme de moteurs essence et diesel. Par exemple, le 2.0 litres diesel de 150 ch était populaire pour son économie et ses performances suffisantes. Les versions essence, comme le 2.4 litres de 140 ch, étaient moins économiques mais offraient une conduite fluide et silencieuse.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, copolymère ternaire d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM-TD20<

Outils pour le démontage :

• Clés à douille avec cliquet.

• Levier pour les clips.

• Tournevis cruciforme.

• Lubrifiant pénétrant (recommandé).

• Selon l'année de production et la configuration, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulever et fixer le capot.

2. Sous le capot, retirer onze clips et démonter la calandre du radiateur.

3. Depuis le dessous, dévisser quatre vis fixant les pare-boue et cinq boulons fixant la protection du dessous.

4. Pour plus de facilité, tourner la partie avant des roues vers l'intérieur des passages de roue.

5. Dans les passages de roue, dévisser trois vis de chaque côté (il peut y avoir des clips) fixant les pare-boue.

6. Derrière les pare-boue, dévisser une vis de chaque côté fixant les coins aux ailes.

7. Dégager les clips dans les ailes, saisir l'angle et tirer vers soi.

8. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'avant, en prenant soin de ne pas endommager les câbles et les tuyaux.

9. Déconnecter les connecteurs électriques.

10. Déconnecter le tuyau des lave-phares.

11. Le pare-choc est retiré ; l'installation se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Soulever le hayon du coffre.

2. Dans l'ouverture du coffre, retirer quatre clips fixant la partie supérieure du pare-choc arrière.

3. Depuis le dessous, dévisser six vis (vissées de bas en haut) fixant la partie inférieure.

4. Dans les passages de roue, dévisser trois vis de chaque côté fixant les pare-boue (protections contre les éclaboussures).

5. Dévisser une vis de chaque côté fixant les coins aux ailes.

6. Dégager les clips dans les ailes, saisir l'angle et tirer vers soi.

7. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).

8. Déconnecter les connecteurs des capteurs d'aide au stationnement.

9. Le pare-choc est retiré ; l'installation se fait dans l'ordre inverse.

Faits intéressants

• Plateforme et modèles apparentés : L'Opel Antara était construit sur la plateforme GM Theta, également utilisée par la Chevrolet Captiva et la Daewoo Winstorm. Cela en faisait un membre de la grande famille des SUV de General Motors.

• Restylage en 2011 : En 2011, le modèle a subi une mise à jour importante. Le design de la partie avant a été modifié, de nouveaux moteurs ont été introduits, l'insonorisation et l'intérieur ont été améliorés. Cela a permis à l'Antara de rester compétitif face aux nouveaux modèles concurrents.

• Capacités tout-terrain limitées : Malgré les versions à traction intégrale, l'Antara n'était pas conçu pour les terrains difficiles. Son système de traction intégrale (On-Demand 4x4) était plus adapté à des conditions légères comme la neige ou la boue.

• Version sportive : En 2008, la version sportive Opel Antara GTC a été présentée. Elle se distinguait par un design plus agressif, des jantes alliage de 18 pouces, des suspensions sportives et un intérieur stylisé. Cependant, cette version n'a pas connu une grande diffusion.

• Fin de production : En 2015, la production de l'Antara a été arrêtée. Elle a été remplacée par le plus moderne Opel Mokka, qui répondait mieux aux exigences du marché des SUV compacts.

L'Opel Antara a laissé un bon souvenir en tant que voiture fiable et pratique, idéale pour un usage urbain et de petites aventures hors des sentiers battus. Ses noms alternatifs dans différents pays soulignent la popularité mondiale du modèle à son époque.