Renault Koleos I 2008-2016: come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e restyling

Renault Koleos di prima generazione ha debuttato nel 2007 al Salone dell'Automobile di Ginevra. La produzione è iniziata nel 2008, mentre nel 2011 il modello ha subito un leggero restyling, che ha interessato l'estetica e gli interni. La produzione del Koleos I è proseguita fino al 2016, quando è stata sostituita dalla seconda generazione.

L'auto è stata sviluppata in collaborazione con Nissan e utilizza la piattaforma Nissan X-Trail (T31), che garantisce una solida base tecnica. L'assemblaggio avveniva negli stabilimenti in Corea del Sud (Busan), mentre per il mercato europeo la produzione era situata in Spagna (Valladolid).

Descrizione e codici del modello

Koleos I era posizionato come un SUV con ambizioni fuoristrada. Offriva un abitacolo spazioso, una posizione di guida rialzata e la trazione integrale (opzionalmente anteriore).

Codici dei modelli:

• HY (2008–2011) — versione iniziale.
• JY (2011–2016) — versione aggiornata dopo il restyling.

Motori:

• Benzina:
  • 2.5 litri (171 CV, 226 N·m) — motore base.
• Diesel (per l'Europa):
  • 2.0 dCi (150 CV, 320 N·m) — versione più popolare.
  • 1.5 dCi (110 CV, 240 N·m) — versione economica.

Trasmissioni:

• Cambio manuale a 6 marce.
• Cambio automatico a 6 marce (per le versioni a trazione integrale).

Trazione:

• Anteriore (4x2).
• Integrale (4x4) con frizione All Mode 4x4-i (simile a Nissan X-Trail).

Marcatura plastica dei paraurti >PP+EPM-T15<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Sollevare e fissare il cofano.
2. Svitare le sette viti Torx sotto il cofano, che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
3. Per la parte inferiore, rimuovere tre clip e svitare sei viti che fissano i parafanghi. Attenzione: due viti potrebbero essere nascoste da una copertura del paraurti, fissata con cinque clip nella parte inferiore.
4. Girare il volante e liberare i parafanghi dal paraurti.
5. Dietro i parafanghi, svitare una vite per lato, fissata dal basso verso l'alto, che tiene gli angoli del paraurti alle ali.
6. Sganciare le clip nelle ali. Afferrare l'angolo, sollevare leggermente e tirare verso di sé con moderata forza. Nella versione pre-restyling, liberare i fermi metallici nelle ali tirando in avanti.
7. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti spingendolo in avanti.
8. Scollegare i connettori elettrici.

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Sollevare il portellone e aprire la parte inferiore.
2. Nello spazio del bagagliaio, rimuovere quattro clip che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
3. Nella parte inferiore, svitare due viti e rimuovere due clip inserite dal basso verso l'alto.
4. Negli archi delle ruote, svitare una vite per lato, fissata dal basso verso l'alto, che tiene gli angoli del paraurti alle ali.
5. Sganciare le clip nelle ali. Afferrare l'angolo e tirare verso di sé.
6. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro e scollegare i connettori elettrici.

Curiosità

• Sviluppo congiunto — Koleos è stato creato in partnership con Nissan e Mitsubishi (piattaforma tecnica condivisa con X-Trail e Outlander).
• Produzione globale — oltre alla Corea del Sud e alla Spagna, il modello è stato assemblato in Cina per il mercato locale.
• Design insolito — la parte anteriore ricordava la Renault Laguna II, mentre la posteriore assomigliava alla Megane.
• Popolarità in Russia — Koleos I ha venduto bene grazie alla sospensione robusta e all'adattamento alle strade dissestate.
• Restyling 2011 — ha introdotto una nuova griglia, luci diurne a LED, una plancia ridisegnata e una migliore insonorizzazione.

Punti di forza del Renault Koleos I

• Abitacolo confortevole — spazioso e con materiali di qualità (per la sua categoria). I passeggeri posteriori non soffrono disagi nemmeno nei viaggi lunghi.
• Buona capacità fuoristrada — le versioni a trazione integrale gestiscono terreni leggeri, mentre la altezza da terra (206 mm) permette di affrontare strade dissestate.
• Piattaforma affidabile — i componenti condivisi con Nissan X-Trail garantiscono durata a sospensioni e trasmissione.
• Motori diesel efficienti — il 2.0 dCi consuma poco (circa 7 l/100 km).
• Bagagliaio capiente — 450 litri, espandibili fino a 1380 litri abbattendo i sedili.

Punti deboli del modello

• Scarsa dinamica — il motore a benzina 2.5 litri è lento, specie abbinato al cambio automatico.
• Manutenzione costosa — i ricambi originali sono cari e la riparazione della trazione integrale può essere dispendiosa.
• Problemi elettronici — alcuni utenti segnalano guasti a sensori e computer di bordo.
• Abitacolo rumoroso — ad alte velocità si percepiscono rumori aerodinamici e della strada.
• Design datato — anche dopo il restyling, Koleos I appariva conservativo rispetto ai rivali.

Conclusione

Renault Koleos di prima generazione è un SUV pratico, con buone doti fuoristrada e un abitacolo confortevole. Adatto a chi cerca affidabilità e spazio, senza pretese sportive. I principali difetti sono i motori a benzina poco potenti e i costi di manutenzione elevati. La scelta migliore è la versione diesel con trazione integrale, più equilibrata.