Opel Omega B (1994-2003) : comment retirer les pare-chocs

L’Opel Omega B est une berline allemande emblématique du segment premium, produite entre 1993 et 2003. Ce modèle était réputé pour son confort, son habitacle spacieux et ses excellentes performances. Mais saviez-vous que l’Omega B était vendu sous d’autres noms selon les pays ? Découvrons les particularités de cette voiture, ses différentes versions et quelques faits insolites.

L’Omega B à travers le monde

L’Opel Omega B a été commercialisé sous différentes marques selon les marchés :

• Vauxhall Omega – Au Royaume-Uni.
• Chevrolet Omega – Au Brésil (à partir de 1998, avec même une version V8 !).
• Holden Commodore – En Australie et Nouvelle-Zélande (l’Omega B servit de base à cette voiture culte).
• Cadillac Catera – Aux États-Unis (version luxe avec un design retravaillé et un moteur V6).

Types de carrosserie de l’Omega B

• Berline (4 portes) – La version la plus répandue.
• Break (Caravan) – Version pratique avec un coffre plus grand.
• Coupé 2 portes (prototype) – Un concept Omega Coupé exista, mais ne fut jamais produit en série.

Outils nécessaires pour le démontage

• Tournevis plat et cruciforme.
• Jeu de douilles.
• Clé à cliquet ou barre d’extension.
• Outil pour déclipser les attaches.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, copolymère ternaire d’éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Déclipsez et retirez les cachettes entre les phares et le pare-choc.
3. Au-dessus du radiateur (1994-1999) : dévissez deux vis ; (1999-2003) : retirez deux clips.
4. Sous la voiture, retirez trois clips.
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
6. Avec l’aide d’une deuxième personne, libérez les fixations latérales et retirez le pare-choc avant (attention aux câbles et tuyaux).
7. Débranchez les connecteurs des phares antibrouillard et du capteur de température. Détachez les tuyaux des lave-phares.
8. Le pare-choc est retiré. Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. (Break) Dévissez les vis et retirez les réflecteurs.
3. Dans l’ouverture du coffre, utilisez un tournevis plat pour retirer les cachettes.
4. Sous les cachettes, dévissez les vis fixant la partie supérieure du pare-choc arrière (6 vis pour le break, 4 pour la berline).
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
6. Dévissez les vis sous la voiture (il peut y avoir des clips).
7. Avec une aide, libérez les attaches latérales et retirez le pare-choc en le tirant vers l’arrière.
8. Débranchez les connecteurs électriques.

Description du modèle : robustesse et technologie

L’Opel Omega B appartenait au segment E (voitures de prestige) et offrait :

• Un habitacle spacieux et confortable.
• Des moteurs puissants : du 2.0 L (115 ch) au 3.0 V6 turbo (211 ch), ainsi que des versions diesel.
• Une suspension sophistiquée : système Multilink à l’arrière pour une meilleure tenue de route.
• Des équipements haut de gamme : climatisation, vitres électriques, sellerie cuir et même GPS sur les versions haut de gamme.

Faits insolites sur l’Opel Omega B

• Voiture de police – En Allemagne, l’Omega B était utilisé par les forces de l’ordre grâce à sa vitesse (la version 3.0 V6 atteignait 240 km/h).
• Carrière sportive – Il a participé à des compétitions touring, dont le DTM.
• Le V8 brésilien – En Amérique du Sud, la Chevrolet Omega avait un moteur 4.1 V8 (260 ch) !
• Le dernier Omega – La production s’arrêta en 2003, et Opel n’a jamais réutilisé ce nom depuis.

Conclusion : pourquoi l’Omega B reste-t-il apprécié ?

Cette voiture allie fiabilité allemande, confort et élégance. Aujourd’hui, l’Omega B est recherchée par les collectionneurs et les amateurs de classiques. Vous cherchez une berline des années 90 abordable et prestigieuse ? L’Omega B est un excellent choix !