Opel Astra J (2009–2018) : comment retirer les pare-chocs

L'Opel Astra J est une voiture compacte produite de 2009 à 2018, devenue un véritable symbole du génie allemand. Ce modèle a remplacé l'Astra H et a rapidement gagné en popularité grâce à son design moderne, ses technologies de pointe et sa grande praticité. L'Astra J n'est pas seulement une voiture, mais un véritable compagnon pour les trajets urbains et les longs voyages.

Noms alternatifs dans d'autres pays

L'Opel Astra J est connu sous différents noms selon le marché :

  • Vauxhall Astra — au Royaume-Uni.

  • Holden Astra — en Australie et en Nouvelle-Zélande.

  • Chevrolet Astra — dans certains pays d'Amérique latine.

  • Buick Excelle XT/GT — en Chine (versions berline et break).

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène (20 % de charge minérale). Marquage >PP/EPDM-T20<.

Outils pour le démontage :

  • Clés Torx avec cliquet.

  • Clés à douille ou à tube.

  • Levier pour clips.

  • Tournevis plat.

Comment retirer le pare-choc avant

 

  1. Ouvrir le capot.

  2. Dévissez les six vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.

  3. Dévissez deux vis sur la partie inférieure (vissées de bas en haut) et desserrez deux boulons avec écrous qui fixent le panneau inférieur.

  4. Tournez les roues avant vers l'intérieur.

  5. Dans les roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les ailes. Dans les versions précédentes, dévissez une vis de chaque côté (vissée de bas en haut) qui fixe les coins aux ailes.

  6. Détachez les côtés des clips dans les ailes (prenez le coin et tirez d'un coup sec vers vous).

  7. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant, en faisant attention aux câbles.

  8. Déconnectez les connecteurs du faisceau de câbles sous le phare gauche.

  9. Le pare-choc est retiré. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Emplacements de montage du pare-chocs avant Opel Astra J (2009–2018)

Schéma de montage du pare-chocs avant Opel Astra J (2009–2018)

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

Dans les modèles hatchback, berline et break, les points de fixation sont les mêmes, avec une petite exception pour le break.

  1. Ouvrez le coffre.

  2. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les couvercles.

  3. Dévissez les écrous en plastique et retirez les feux arrière.

  4. (Break) Dévissez une vis de chaque côté sous les feux arrière.

  5. Du côté du plancher, retirez deux attaches insérées de bas en haut.

  6. Dans les roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les ailes et les coins aux supports dans les ailes.

  7. Détachez les clips dans les ailes, en tirant d'un coup sec vers vous.

  8. Détachez les clips sous les feux arrière, en soulevant les attaches avec un tournevis plat et en retirant les clips.

  9. Détachez les clips dans l'ouverture du coffre. Soulevez la garniture du coffre et appuyez sur les clips avec un tournevis plat.

  10. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-choc vers l'arrière, en faisant attention aux câbles.

  11. Déconnectez les connecteurs des composants électriques.

  12. Le pare-choc est retiré. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière Opel Astra J à hayon (2009–2018)

Schéma de montage du pare-chocs arrière de l'Opel Astra J à hayon (2009-2018)

Emplacement de montage du pare-chocs arrière Opel Astra J break (2009–2018)

Schéma de montage du pare-chocs arrière Opel Astra J break (2009–2018)

Emplacements de montage du pare-chocs arrière Opel Astra J berline (2009–2018)

Design et caractéristiques

L'Astra J se distingue par son apparence dynamique et élégante. Les lignes fluides de la carrosserie, le profil élancé et les phares stylisés créent une impression de mouvement même à l'arrêt. À l'intérieur, l'habitacle est spacieux et confortable. Des matériaux de qualité, un tableau de bord ergonomique et une disposition bien pensée rendent le voyage agréable pour le conducteur et les passagers.

La voiture était disponible en différentes carrosseries : hatchback (5 portes), berline, break (Sports Tourer) et même en version sportive GTC (hatchback à 3 portes avec un design agressif). Le break a été particulièrement populaire, alliant compacité et capacité.

Technologies et sécurité

L'Opel Astra J a été une véritable avancée technologique pour son époque. Parmi ses caractéristiques :

  • Système FlexRide, permettant de choisir les modes de conduite (Standard, Sport, Confort).

  • Éclairage adaptatif AFL+, s'adaptant aux conditions routières.

  • Système intelligent d'aide au stationnement.

  • Caméra de recul et capteurs de stationnement.

  • Système de stabilisation et nombreux airbags.

Moteurs et performances

L'Astra J était disponible avec une large gamme de moteurs : des essence 1.4 litre aux diesel 2.0 litre. Le moteur turbo 1.6 litre mérite une mention spéciale, alliant dynamisme et consommation modérée de carburant. La suspension de la voiture assure un confort sur les routes accidentées et une tenue de route sûre à haute vitesse.

Faits intéressants

  • La version sportive OPC — Astra J OPC (ou Vauxhall Astra VXR au Royaume-Uni) était équipée d'un moteur turbo 2.0 litre de 280 ch et accélérait de 0 à 100 km/h en 6 secondes. C'était une véritable "hot hatch" pour les amateurs de vitesse.

  • L'électrique Ampera — basée sur l'Astra J, l'Opel Ampera a été créée, une voiture hybride rechargeable. Elle a été l'une des premières voitures électriques de masse en Europe.

  • Popularité dans les taxis — grâce à sa fiabilité et son efficacité, l'Astra J a souvent été utilisée comme taxi, notamment en version break.

  • Récompenses — le modèle a reçu de nombreux prix pour son design et sa sécurité, y compris les scores les plus élevés aux crash tests Euro NCAP.