Opel Frontera A (1991-1998) : comment retirer les pare-chocs.

L'Opel Frontera A est un SUV qui a marqué l'histoire de l'automobile. Présenté en 1991, il a été la première tentative sérieuse d'Opel dans le segment des véhicules tout-terrain. Dans d'autres pays, ce modèle est connu sous différents noms, en raison des spécificités des marchés et des accords de partenariat. Par exemple, au Royaume-Uni et dans certains autres pays, la Frontera était vendue sous la marque Vauxhall Frontera, tandis qu'au Japon, elle était commercialisée sous les noms Isuzu Wizard ou Honda Jazz. Cela s'explique par le fait qu'Opel a développé la Frontera en collaboration avec Isuzu, en utilisant la plateforme Isuzu Rodeo.

Génération et code du modèle

L'Opel Frontera A appartient à la première génération du modèle, produite de 1991 à 1998. Le code du modèle pour la version à trois portes est Frontera Sport (SJ), tandis que pour la version à cinq portes, c'est Frontera (SL). Le véhicule tout-terrain était disponible avec des empattements courts et longs, ce qui le rendait polyvalent pour différentes tâches, des trajets urbains au véritable off-road.

Outils nécessaires pour le démontage :

• Jeu de clés à douilles.

• Une barre longue et robuste.

• Lubrifiant pénétrant de type WD40.

Comment retirer le pare-choc avant

Du côté du dessous de la voiture, il faut dévisser quatre boulons qui fixent les supports du pare-choc aux longerons. Le risque de casser les boulons est très élevé, il est donc essentiel d'appliquer un lubrifiant pénétrant. Notez que les écrous sont soudés aux longerons, il n'est donc pas nécessaire de les maintenir.

Comment retirer le pare-choc arrière

Pour retirer le pare-choc arrière, il faut dévisser quatre boulons qui fixent les supports du pare-choc aux longerons. Ces boulons sont souvent sujets à la corrosion, il est donc recommandé d'appliquer un lubrifiant pénétrant avant de les dévisser pour minimiser le risque de casser le filetage ou le boulon lui-même. Là encore, les écrous sont soudés aux longerons, il n'est donc pas nécessaire de les fixer ou de les maintenir.

Description

L'Opel Frontera A se distinguait par son design robuste, typique des véhicules tout-terrain des années 90. Il avait une structure à châssis, ce qui garantissait une grande résistance et fiabilité. L'intérieur de l'habitacle était simple mais fonctionnel, avec un accent sur la praticité. Selon la finition, la Frontera pouvait être équipée de la climatisation, de commandes électriques et même de sièges en cuir, un luxe pour l'époque.

Sous le capot, la Frontera A était équipée de moteurs essence et diesel. Parmi eux :

• 2.0 litres essence (115 ch) ;

• 2.4 litres essence (136 ch) ;

• 2.3 litres turbodiesel (98 ch).

La boîte de vitesses était manuelle ou automatique, et la traction était arrière ou intégrale (sélectionnable).

Faits intéressants

• Collaboration avec Isuzu : L'Opel Frontera A a été développé sur la base de l'Isuzu Rodeo, permettant à Opel d'entrer rapidement sur le marché des véhicules tout-terrain. Cette collaboration explique également pourquoi la Frontera était si robuste et fiable.

• Participation aux rallyes : La Frontera A a participé à des rallyes-raids, dont le célèbre Paris-Dakar, démontrant ses capacités tout-terrain et son endurance.

• Popularité en Europe : Malgré sa simplicité, la Frontera A est devenue populaire en Europe grâce à son prix abordable et à sa polyvalence. C'était le choix idéal pour ceux qui cherchaient un véhicule fiable pour le travail et les loisirs.

• Évolution du modèle : En 1998, la Frontera A a cédé la place à la deuxième génération (Frontera B), qui est devenue plus confortable mais a perdu une partie de son caractère "brut".

• Statut culte : Aujourd'hui, l'Opel Frontera A est considéré comme un véhicule tout-terrain culte des années 90. On peut le rencontrer lors de rassemblements de voitures anciennes, où il attire l'attention avec son design classique et une atmosphère nostalgique.