Opel Agila B (2008–2014) : comment retirer les pare-chocs.

L'Opel Agila B est une citadine compacte qui a conquis le cœur de nombreux conducteurs grâce à sa praticité, sa maniabilité et son coût abordable. Produite de 2007 à 2014, elle représente la deuxième génération de l'Agila. Mais saviez-vous que ce petit véhicule a des "frères jumeaux" sous d'autres noms ? Découvrons ce qui rend ce modèle si spécial et apprenons quelques faits intéressants à son sujet.

Noms alternatifs

L'Opel Agila B est le fruit d'une collaboration entre le groupe General Motors et Suzuki. Ainsi, ce modèle a des "jumeaux" presque identiques :

• Vauxhall Agila — au Royaume-Uni, il était vendu sous la marque Vauxhall.

• Suzuki Splash — la version japonaise, qui ne diffère que par quelques détails de design et les logos.

• Chevrolet Splash — une version pour certains marchés, comme l'Amérique latine.

• Maruti Ritz en Inde, Changhe Splash en Chine et au Brésil.

Malgré les noms différents, toutes ces voitures sont construites sur la même plateforme et ont des caractéristiques techniques similaires.

Description du modèle

L'Opel Agila B est un représentant typique des citadines. Ses dimensions compactes (seulement 3,74 mètres de long) la rendent idéale pour circuler dans les rues étroites et se garer dans des espaces réduits. Cependant, à l'intérieur, elle surprend par son espace : grâce à son toit haut et à l'agencement intelligent de l'habitacle, même les passagers de grande taille se sentent à l'aise.

La voiture était proposée avec deux moteurs :

• 1.0 litre essence (65 ch) — économique, mais plus adapté à une conduite tranquille en ville.

• 1.2 litre essence (86 ch) — plus dynamique, tout en conservant une consommation de carburant modérée.

La boîte de vitesses était disponible en version manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports. L'Agila B n'est pas conçue pour la course, mais sa suspension et sa maniabilité sont excellentes pour les routes urbaines et les chemins légers.

Le design du modèle est mignon et sympathique, avec des formes arrondies et des phares imposants. L'intérieur est simple mais fonctionnel : sièges confortables, tableau de bord intuitif et suffisamment d'espace pour les bagages (225 litres, pouvant atteindre 1050 litres avec les sièges arrière rabattus).

Plastique des pare-chocs : Marquage >PP+EPM-TD15<

Outils pour le démontage :

• Clés à douille avec rallonge.

• Pied de biche pour les clips.

• Tournevis cruciforme.

• WD-40 ou autre lubrifiant pénétrant.

Selon l'année de production et la version, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulever et fixer le capot.

2. Sous le capot, retirer quatre clips et dévisser deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.

3. Sous le châssis, dévisser huit vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.

4. Pour plus de commodité, tourner les roues à gauche ou à droite.

5. Dans les passages de roue, dévisser une vis de chaque côté (vissées de bas en haut) qui fixent les angles aux ailes.

6. Libérer les clips dans les ailes, saisir l'angle et tirer vers soi.

7. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'avant, en faisant attention à ne pas endommager les câbles.

8. Déconnecter les connecteurs des feux de brouillard et d'autres équipements électroniques (si présents).

9. Le pare-choc est retiré. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le hayon du coffre.

2. Dévisser quatre vis dans l'ouverture du coffre qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.

3. Sous le châssis, retirer quatre clips (insérées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.

4. Dans les passages de roue, dévisser une vis de chaque côté qui fixent les angles aux supports dans les ailes.

5. Libérer les clips dans les ailes, saisir l'angle et tirer vers soi.

6. Libérer les clips sous les feux arrière. Il suffit de tirer, il n'est pas nécessaire de retirer les feux arrière.

7. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'arrière, en faisant attention aux câbles électriques.

8. Déconnecter les connecteurs électriques de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

9. Le pare-choc est retiré. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Faits intéressants :

• Prototype hybride
  En 2011, au Salon de l'automobile de Genève, Opel a présenté un concept de l'Agila B avec une motorisation hybride. Cependant, cette version n'a jamais été produite en série.

• Popularité en Europe
  L'Opel Agila B a été particulièrement apprécié en Allemagne, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni, où il est estimé pour son économie et son confort en milieu urbain.

• Changement de génération
  Après l'arrêt de la production de l'Agila B en 2014, Opel a décidé de ne pas poursuivre la ligne Agila, en se concentrant sur d'autres modèles comme la Karl et la Corsa.

• Un tout-terrain inattendu
  Grâce à sa garde au terre élevée et à ses dimensions compactes, l'Agila B a parfois été utilisé pour des chemins légers, bien qu'il ne soit évidemment pas conçu pour les terrains difficiles.

• Économie de carburant
  Avec une consommation d'environ 5-6 litres aux 100 km, l'Agila B a été l'une des voitures les plus économiques de son époque.

L'Opel Agila B est un exemple de la façon dont une petite voiture peut être grande en termes de fonctionnalité. Elle est parfaite pour la vie en ville, où la maniabilité, l'économie et la praticité comptent. Ses "frères" sous d'autres noms confirment qu'une bonne idée peut être universelle. Si vous cherchez un assistant fiable et sans prétention pour les déplacements quotidiens, l'Agila B est un excellent choix !