Audi A6 C4 (1994-1997): come rimuovere i paraurti

Se parliamo di auto che hanno lasciato un segno nella storia dell'automobile, l'Audi A6 C4 è una di queste. Questa generazione rappresentò un anello di congiunzione tra le classiche berline Audi 100 e le moderne A6. L'auto si è rivelata solida, tecnologica e al tempo stesso piena di carattere. Scopriamo cosa ha reso memorabile questo modello.

Generazione e denominazione interna

Audi A6 C4 è un nome non ufficiale, poiché inizialmente il modello continuava la linea dell'Audi 100. Tuttavia, nel 1994, la casa tedesca decise di rinominare la berlina di punta A6 per uniformare la nomenclatura (similmente alle A4 e A8). La denominazione interna di fabbrica è Typ 4A, e le varianti di carrozzeria includevano:

• berlina (tradizionale a quattro porte),

• station wagon (Audi 100 Avant, poi A6 Avant).

Anni di produzione e restyling

La generazione C4 debuttò nel 1991 come Audi 100 e nel 1994 ricevette un restyling e il nuovo nome A6. La produzione continuò fino al 1997, quando fu sostituita dalla più tondeggiante C5.

Il restyling del 1994 introdusse:

• una nuova griglia frontale (più larga, in stile Audi A8),

• fari ridisegnati (con sezioni trasparenti al posto di quelle arancioni),

• un cruscotto aggiornato,

• motori modernizzati.

Marcatura della plastica dei paraurti: >EMPP-TV20<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.

2. Svitiare le due viti e rimuovere le coperture sotto i fari.

3. Ai lati della parte frontale, rimuovere le griglie decorative (fissate con clip).

4. Sotto le griglie, svitare due lunghe viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano il rinforzo ai supporti. Se queste viti sono deteriorate e non si svitano, è possibile rimuovere i sei bulloni (indicati nello schema con frecce blu) e smontare il paraurti insieme ai supporti.

5. Negli archi delle ruote, svitare le viti (se presenti) che fissano i paraspruzzi al paraurti.

6. Sbloccare le clip nei parafanghi (tirare gli angoli verso il basso e verso di sé, serve una certa forza), poi sollevare leggermente verso l'alto.

7. Con l'aiuto di un assistente, tirare il paraurti in avanti.

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portellone del bagagliaio.

2. Sollevare il pavimento del bagagliaio.

3. Svitiare i quattro bulloni (avvitati dall'alto verso il basso) che fissano i supporti ai longheroni. ATTENZIONE! Se è presente un gancio traino, i bulloni potrebbero essere sei.

4. Se questi bulloni sono deteriorati e non si svitano, è possibile svitare i quattro bulloni (indicati nello schema con frecce blu) e rimuovere il paraurti senza i supporti (operazione scomoda ma fattibile).

5. Negli archi delle ruote, svitare le viti che fissano i paraspruzzi (se presenti).

6. Sbloccare le clip nei parafanghi (tirare gli angoli verso il basso e verso di sé, serve una certa forza), poi sollevare leggermente verso l'alto.

7. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere con cautela il paraurti tirandolo all'indietro.

Modifiche e motori

L'A6 C4 era disponibile con una vasta gamma di motori, dai modesti quattro cilindri ai potenti V8.

Benzina:

• 1.8 (125 CV) — base, ma non il più riuscito a causa della mancanza di coppia per il peso dell'auto.

• 2.0 (115–140 CV) — affidabile, ma poco brillante.

• 2.3 (133 CV) — 5 cilindri, con un suono caratteristico.

• 2.8 V6 (174 CV) — uno dei più popolari, bilanciato tra potenza e fluidità.

• 4.2 V8 (290 CV) — versione top per intenditori, 0–100 km/h in 6,5 sec.

Diesel:

• 1.9 TDI (90–110 CV) — economico e indistruttibile, specialmente nella versione Avant.

• 2.5 TDI (140 CV) — coppioso e longevo, ma rumoroso.

Trazione integrale:
Molte versioni erano equipaggiate con il sistema quattro — trazione integrale permanente con differenziale centrale meccanico.

Descrizione del modello

L'A6 C4 è una classica berlina di rappresentanza con linee eleganti ma sobrie. L'abitacolo è spazioso e con materiali di qualità, anche se il design degli interni è tipico degli anni '90: forme angolari, strumentazione analogica, poca elettronica.

Il telaio è affidabile, ma orientato al comfort. La sospensione è morbida, la guidabilità prevedibile ma non sportiva.

La sicurezza, per l'epoca, era ad alto livello: ABS, airbag, scocca robusta. Nelle versioni più ricche erano presenti anche climatizzatore automatico e cruise control.

Curiosità

• L'ultima Audi "spigolosa" — dopo la C4, il design divenne più aerodinamico.

• Prototipo segreto — sulla base della C4 fu costruito l'A6 Avant Duo sperimentale, con motore ibrido (elettrico + benzina).

• Longevità in Cina — l'Audi 100 C4 fu prodotta fino al 1999 con il nome Hongqi CA7220.

• Star del cinema — questo modello appare in film anni '90, come il giallo tedesco "Tatort".

Conclusione

L'Audi A6 C4 è un'auto che unisce solidità, affidabilità e lo spirito degli anni '90. Non è iconica come la Mercedes W124 o la BMW E34, ma merita attenzione come una delle ultime berline "senza fronzoli". Se trovate un esemplare ben tenuto con V6 o TDI, avrete una classica piena di carattere e senza troppa elettronica.