Audi TT MK2 (2006-2014) come rimuovere i paraurti

La seconda generazione dell'Audi TT, conosciuta con la denominazione interna Typ 8J, ha debuttato nel 2006 e ha subito attirato l'attenzione grazie alla combinazione di design distintivo, tecnologie avanzate e carattere sportivo. Questo modello non solo ha conservato lo spirito della TT originale, ma ha anche fatto un passo avanti in termini di dinamica, comfort e soluzioni ingegneristiche.

Tipo di carrozzeria e modifiche

L'Audi TT II era disponibile in tre varianti di carrozzeria:

• Coupé (2 porte) – il classico profilo sportivo con tetto inclinato e dimensioni compatte.

• Roadster (cabriolet 2 porte) – tetto in tessuto pieghevole, design ancora più emotivo e il cielo aperto sopra la testa.

• TTS e TT RS – versioni potenziate con un look aggressivo e motori ad alte prestazioni.

Design: l'evoluzione di uno stile iconico

Se la prima TT assomigliava a una "bolla di sapone" con linee morbide, la seconda generazione ha acquisito tratti più spigolosi, mantenendo però elementi riconoscibili come i passaruota arrotondati, la grande griglia frontale e i caratteristici "fiocchi" sopra le ruote. I designer hanno aggiunto più dettagli cromati, mentre nell'abitacolo è stato introdotto uno stile aeronautico con sfoghi d'aria rotondi e un cruscotto minimalista.

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP/EPDM TV20<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.

2. Svitolare le due viti vicino alla serratura del cofano (avvitate dall'alto verso il basso).

3. Nella griglia del radiatore, vicino ai fari, rimuovere due coperture (fissate con clip).

4. Sotto le coperture, svitare due viti.

5. Svitolare cinque viti dalla parte inferiore (avvitate dal basso verso l'alto).

6. Sterzare le ruote lateralmente.

7. Negli alloggiamenti delle ruote, svitare le viti che fissano i parafanghi (parte anteriore).

8. Dietro i parafanghi, nella parte interna delle ali, svitare due dadi per lato (servirà una chiave a bussola da 10 mm con prolunga) che fissano i paraurti alle ali.

9. Sganciare le clip nelle ali (tirare gli angoli verso di sé).

10. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione a non strappare cavi o tubi). Attenzione: i perni potrebbero graffiare la vernice delle ali.

11. Scollegare i connettori elettrici (se presenti).

12. Scollegare i tubi dei lavafari (potrebbe fuoriuscire liquido, preparare un tappo o un contenitore).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.

2. Nei rivestimenti laterali del bagagliaio, rimuovere due tappi.

3. Sotto i tappi, svitare una vite per lato (viti con testa in plastica per chiave a brugola) e rimuovere i fari posteriori.

4. Rimuovere le coperture in plastica vicino ai fari posteriori (fissate con clip).

5. Sotto le coperture, svitare due viti (avvitate dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.

6. Dal lato inferiore, svitare due viti (avvitate dal basso verso l'alto, nascoste sotto la minigonna) che fissano la parte inferiore.

7. Negli alloggiamenti delle ruote, svitare quattro viti per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore; per non dover rimuovere le ruote, usare una chiave a cricchetto con prolunga).

8. Sganciare le clip nelle ali (tirare gli angoli verso di sé).

9. Sganciare le clip nell'alloggiamento dei fari posteriori.

10. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere con cautela il paraurti tirandolo all'indietro (fare attenzione ai cavi).

11. Scollegare i connettori elettrici (se presenti).

Caratteristiche tecniche

La TT II era basata sulla piattaforma PQ35, condivisa con la Volkswagen Golf V e l'Audi A3. Tuttavia, gli ingegneri hanno modificato significativamente la sospensione, rendendola più rigida e reattiva. Per la prima volta nella storia del modello, è stata introdotta la trazione integrale quattro (opzionale o di serie per le versioni più potenti), insieme al cambio robotizzato S tronic.

I motori disponibili erano vari: dal modesto 1.8 TSI (160 CV) al potente 2.5 TFSI della TT RS (340 CV, poi 360 CV dopo il restyling). Spiccava in particolare la versione TTS con 2.0 TFSI (272 CV), capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, diventando un vero must per gli appassionati di coupé sportivi.

Curiosità

• Alluminio e acciaio: La scocca della TT II combinava entrambi i materiali: la parte anteriore era in acciaio per una migliore distribuzione del peso, mentre quella posteriore in alluminio, migliorando il bilanciamento e riducendo la massa.

• Videogiochi e cinema: La seconda generazione della TT è apparsa in film (es. Transformers 3) e simulatori di guida (Gran Turismo, Forza Motorsport).

• TT RS – l'RS nascosto: Le lettere "RS" stanno per RennSport (sport da corsa), ma i fan scherzano dicendo che significhi Really Speed ("davvero veloce").

• Record al Nürburgring: Nel 2009, la TT RS (pre-restyling) ha segnato un tempo di 8:09 sul Nordschleife, diventando una delle coupé compatte più veloci dell'epoca.

• Elettronica futuristica: Nella TT II è apparsa per la prima volta la sospensione magnetica Audi Magnetic Ride, che si adattava alla strada in millisecondi.

L'eredità del modello

La seconda generazione dell'Audi TT ha dimostrato che una coupé sportiva può essere sia elegante che tecnologica. Ha rappresentato un ponte tra la TT originale del 1998 e la più aggressiva terza generazione. Oggi la TT II è apprezzata dai collezionisti, specialmente le versioni TTS e TT RS, che rimangono punti di riferimento per il piacere di guida nella loro categoria.

Se la prima TT era un'icona di design, la seconda è stata una vera atleta, pronta sia per la vita quotidiana che per la pista. Anche dopo anni, mantiene un aspetto fresco e affascinante, confermandosi come una delle auto più carismatiche di Audi.