Mazda 323 BJ (1998–2003) come rimuovere i paraurti

Mazda 323 VI, conosciuta con il codice interno BJ, è la sesta generazione della popolare autovettura compatta Mazda 323. Questo modello è stato prodotto dal 1998 al 2003, sostituendo la precedente generazione BA e lasciando il posto alla successiva BK. In diverse regioni, la Mazda 323 BJ è stata venduta con nomi alternativi:

Mazda Protegé — in Nord America
Mazda Familia — in Giappone e in alcuni altri paesi asiatici
Mazda Allegro — in Argentina (versione sedan)

Codice del modello e restyling
La piattaforma BJ ha ricevuto una struttura aggiornata rispetto al predecessore, con una carrozzeria più rigida e una sospensione migliorata. Nel 2001, Mazda ha effettuato un restyling del modello, che ha interessato la parte anteriore: sono cambiati la forma dei fari, la griglia del radiatore e il paraurti. Sono stati inoltre aggiornati i fanali posteriori e alcuni dettagli dell’abitacolo.

Tipi di carrozzeria e modifiche
La Mazda 323 BJ era disponibile in diverse versioni di carrozzeria:

Sedan (4 porte) — la versione più popolare, specialmente in Nord America e Asia.
Hatchback (5 porte) — molto richiesto in Europa per la compattezza e la praticità.
Station wagon (5 porte, conosciuto come Mazda 323F o Familia Van in Giappone) — meno diffuso, ma apprezzato per la capienza.

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.

2. Svitare due viti ed estrarre due pistoni che fissano la parte anteriore del paraurti e la griglia del radiatore.

3. Svitare otto viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore, dal lato del fondo.

4. Girare le ruote lateralmente.

5. Svitare tre viti per lato nelle ruote che fissano i parafanghi (parte anteriore).

6. Spostare i parafanghi lateralmente e svitare due viti per lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli del paraurti ai passaruota (fare attenzione a queste viti, si rompono facilmente).

7. Con l’aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti anteriore tirandolo in avanti (fare attenzione a non strappare i cavi).

8. Scollegare i connettori dei fari fendinebbia (se presenti).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.

2. Svitare due viti nell’apertura del bagagliaio.

3. Rimuovere le coperture interne del bagagliaio per accedere alla parte posteriore dei fanali e al pannello posteriore.

4. Dietro le coperture laterali, svitare i dadi e rimuovere i fanali posteriori.

5. Sotto i fanali posteriori, estrarre due clip.

6. Svitare quattro viti (avvitate dal basso verso l’alto) che fissano la parte inferiore, dal lato del fondo.

7. Svitare le viti che fissano i parafanghi nelle ruote.

8. Spostare i parafanghi lateralmente e svitare una vite per lato (avvitate dal basso verso l’alto) che fissano gli angoli del paraurti ai passaruota.

9. Ora è necessario svitare sei dadi che fissano le staffe al pannello posteriore (quattro dadi si svitano dal bagagliaio e due dal lato del fondo. Attenzione: i perni su cui sono avvitati i dadi si rompono facilmente).

10. Con l’aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all’indietro (fare attenzione ai cavi).

11. Se presenti, scollegare i connettori dell’impianto elettrico.

Motori e trasmissioni
Il modello era equipaggiato con una vasta gamma di motori a benzina e diesel, a seconda del mercato:

Benzina:

• 1.3L (ZM-DE, 75–90 CV)

• 1.5L (ZM-DE, 100–110 CV)

• 1.6L (ZM-DE, 105–125 CV)

• 1.8L (FP-DE, 125–140 CV)

• 2.0L (FS-DE, 140–150 CV) — nella versione sportiva Mazda 323 Protegé MP3 (USA) e Mazdaspeed Familia (Giappone).

Diesel (per il mercato europeo):

• 1.5L (Y5, 75 CV)

• 2.0L (RF, 90 CV)

Le trasmissioni includevano un cambio manuale a 5 marce, un automatico a 4 marce o (in alcune versioni) un semiautomatico a 5 marce Activematic.

Descrizione del modello
La Mazda 323 BJ si distingueva per una sospensione bilanciata, che garantiva comfort in città e un comportamento sicuro in autostrada. L’abitacolo era semplice ma ergonomico, con materiali di qualità per la sua categoria. Nelle versioni più ricche erano disponibili aria condizionata, comandi elettrici, rivestimenti in pelle e tettuccio apribile.

La sicurezza rispettava gli standard della fine degli anni ’90: ABS, airbag, ma mancava il sistema di stabilità (ESP).

Curiosità

Versioni sportive:

• La Mazdaspeed Familia (Giappone) aveva un motore 1.8L turbo (180 CV), sospensioni sportive e un design esclusivo.

• La Protegé MP3 (USA) è stata sviluppata in collaborazione con Mazdaspeed e includeva sospensioni modificate, un impianto audio Pioneer e cerchi da 17 pollici unici.

Carriera nelle corse: La Mazda 323F (hatchback) ha partecipato a competizioni rallystiche, incluso il JWRC (Junior World Rally Championship).

Successore: Nel 2003, Mazda ha sostituito la 323 BJ con il nuovo modello Mazda 3 (BK), basato sulla piattaforma Ford C1 (condivisa con Volvo S40 e Ford Focus II).

Versione rara: In Giappone era disponibile la Mazda Familia Van con tetto alto e bagagliaio ampliato, ma quasi mai esportata.

Conclusione
La Mazda 323 BJ è rimasta nella storia come un’auto affidabile e pratica, che univa qualità giapponese e accessibilità. Le sue versioni sportive sono particolarmente apprezzate dai collezionisti, mentre gli esemplari comuni si trovano ancora sulle strade grazie alla loro longevità.