Italiano 
Français 
русский 
English 
Deutsch 
Español Anni di produzione e codice modello
Mazda 626 GE è la quarta generazione del modello 626, prodotta dal 1992 al 1997. In alcune regioni, come il Giappone, la produzione è terminata nel 1998. Il codice telaio per la berlina è GE, mentre per la station wagon è GW. Questa generazione è anche conosciuta con la denominazione interna Capella (nome utilizzato per la 626 nel mercato giapponese).
Tipi di carrozzeria e modifiche
La Mazda 626 GE era disponibile in tre versioni di carrozzeria:
- Berlina 4 porte – la versione più comune;
- Hatchback 5 porte – meno popolare ma più pratica;
- Station wagon 5 porte (Mazda 626 Estate) – prodotta in numeri limitati, principalmente per il mercato europeo.
Motori e trasmissioni
Il modello era equipaggiato con una vasta gamma di motori a benzina e diesel, a seconda del mercato:
Benzina:
- 1.8 L FP-DE (115 CV) – motore base per l'Europa;
- 2.0 L FS-DE (130–140 CV) – l'opzione più diffusa;
- 2.5 L KL-DE V6 (164–170 CV) – versione top, disponibile negli USA e in Giappone.
Diesel:
- 2.0 L RF turbodiesel (90 CV) – offerto in Europa.
Le trasmissioni includevano un cambio manuale a 5 marce e un automatico a 4 marce.
Come rimuovere il paraurti anteriore
- Otto viti sul lato inferiore. Sono avvitate dal basso verso l'alto e fissano la parte inferiore del paraurti anteriore.
- Una vite su ciascun lato nelle ruote. Sono avvitate dal basso verso l'alto e fissano gli angoli ai parafanghi.
- Un dado su ciascun lato, che fissa i lati ai parafanghi dall'interno. Per svitarli, serve una chiave a tubo lunga.
- Ora la parte più difficile. Bisogna svitare quattro dadi, avvitati dal vano motore, che fissano i rinforzi del paraurti alla scocca.
- Durante la rimozione, non dimenticare di scollegare i connettori delle luci di posizione.
Come rimuovere il paraurti posteriore
- Aprire il portabagagli e rimuovere le coperture interne.
- All'interno dei parafanghi, svitare un dado su ciascun lato.
- Svitare quattro dadi che fissano i supporti del paraurti al pannello posteriore del bagagliaio.
- Nelle ruote, svitare una vite su ciascun lato, che fissa gli angoli ai parafanghi.
- Restano da svitare le viti sul lato inferiore, avvitate dal basso verso l'alto.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo indietro, facendo attenzione a non graffiare la vernice dei parafanghi con i perni.
Descrizione del modello
La Mazda 626 GE si distingueva per un design rinnovato nello stile degli anni '90: linee morbide, paraurti integrati e aerodinamica migliorata. Nell'abitacolo venivano utilizzati materiali di qualità e l'ergonomia era di alto livello per l'epoca.
Caratteristiche tecniche:
- Sospensione anteriore – tipo McPherson;
- Sospensione posteriore – multilink (in alcune versioni – barra torsionale);
- Migliorata insonorizzazione rispetto alla generazione precedente (GD);
- Nelle versioni top: alzacristalli elettrici, aria condizionata, tettuccio apribile.
Curiosità
- Piattaforma condivisa con Ford – La Mazda 626 GE utilizzava in parte sviluppi Ford, poiché le due aziende collaboravano negli anni '90. Ad esempio, alcuni componenti della station wagon GW erano simili a quelli della Ford Mondeo.
- Versione sportiva Mazda MX-6 – Sulla base della 626 GE veniva prodotta la versione coupé Mazda MX-6 con motore 2.5 L V6, posizionata come alternativa più sportiva.
- Successo in Europa – A metà anni '90, la Mazda 626 GE era una delle giapponesi più affidabili nel suo segmento, in competizione con Honda Accord e Toyota Camry.
- Station wagon rara – La versione Estate (GW) oggi è considerata da collezione, essendo stata prodotta in numeri limitati.
- Sicurezza – Nel 1994, la Mazda 626 GE superò i crash test Euro NCAP, ottenendo buoni risultati per l'epoca.
Conclusione
La Mazda 626 GE (1992–1997) è una berlina e hatchback equilibrata, che univa affidabilità, comfort e buona dinamica. Grazie alla varietà di versioni, il modello ebbe successo in diversi paesi. Oggi rimane popolare tra gli appassionati di auto giapponesi classiche degli anni '90.