Mazda CX-9 TB (2006–2015) come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e restyling

La prima generazione della Mazda CX-9 è stata prodotta dal 2006 al 2015 e durante questo periodo ha subito un importante restyling. Il debutto è avvenuto nel 2006 al salone dell'automobile di New York, mentre nel 2010 la CX-9 ha ricevuto un esterno e un interno rinnovati, oltre a miglioramenti tecnici. Nel 2013 sono stati apportati lievi cambiamenti estetici (ad esempio, una nuova griglia frontale), ma non è stato considerato un restyling completo.

Codice modello e piattaforma
La Mazda CX-9 Mk1 aveva la denominazione interna TB. A differenza della più compatta CX-7, basata sulla piattaforma Mazda MPV, la CX-9 è stata costruita su una versione allungata della piattaforma Ford CD3, condivisa con Ford Edge e Lincoln MKX. Questo spiega l'uso del motore Ford nelle prime versioni del modello.

Tipo di carrozzeria e modifiche
La CX-9 è un crossover full-size a 7 posti con tre file di sedili. Prima del restyling del 2010 era disponibile solo la versione a trazione anteriore (FWD), ma in seguito è stata introdotta anche la versione a trazione integrale (AWD) con il sistema Active Torque Split.

Le principali configurazioni includevano:

• Base (Sport) – equipaggiamento minimale con rivestimenti in tessuto e sistema multimediale base.

• Media (Touring) – aggiunge sedili in pelle, un sistema audio migliore e ulteriori opzioni di comfort.

• Top di gamma (Grand Touring) – includeva fari allo xeno, cruise control adattivo, sistema di navigazione e rifiniture premium per l'abitacolo.

Marcatura plastico paraurti: >PP-(T25+S20)<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Sollevare e bloccare il cofano.

2. Svitare due viti e rimuovere quattro clip che fissano la parte superiore del paraurti anteriore e la griglia frontale.

3. Sotto la vettura, svitare sei viti che fissano i parafanghi e due viti che fissano il pannello inferiore (è anche possibile svitare sei viti e rimuovere il paraurti senza questo pannello, ma con il pannello è più semplice).

4. Nelle ruote, rimuovere due clip per lato dagli allargatori delle ruote (la metà inferiore dell'allargatore si inserisce in quella superiore, quindi prima è necessario liberare il bordo dell'allargatore superiore).

5. Sganciare i lati dalle alette nei parafanghi (tirare con un colpo secco gli angoli del paraurti verso di sé).

6. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti spingendolo in avanti (fare attenzione ai cavi).

7. Scollegare i connettori dei componenti elettrici (se presenti).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.

2. Rimuovere due coperture e svitare le viti sottostanti.

3. Svitare due viti per lato, sganciare i pistoni interni (tirare verso di sé) e rimuovere i fari posteriori.

4. Sotto i fari posteriori, rimuovere una clip per lato (inserita dall'alto verso il basso) che fissa la parte superiore del paraurti posteriore.

5. Sotto la vettura, rimuovere due clip e svitare due viti (avvitate e inserite dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.

6. Nelle ruote, svitare due viti, rimuovere due clip, sganciare e rimuovere i parafanghi.

7. Rimuovere una clip per lato che fissa gli angoli alle staffe nei parafanghi.

8. Sganciare le clip nei parafanghi (tirare con cautela l'angolo verso di sé. L'allargatore superiore della ruota potrebbe ostacolare l'operazione, quindi è necessario liberare la parte inferiore).

9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo indietro (fare attenzione ai cavi).

10. Scollegare i connettori dei componenti elettrici (se presenti).

Descrizione del modello
Il design della CX-9 Mk1 rifletteva lo stile Mazda del periodo: griglia frontale aggressiva, linee dinamiche della carrozzeria e ampi passaruota. Dopo il restyling del 2010, il modello ha ricevuto una nuova parte anteriore con la griglia "sorridente", in linea con la filosofia stilistica Mazda dell'epoca.

Nell'abitacolo venivano utilizzati materiali di qualità, e la terza fila di sedili, sebbene un po' stretta per gli adulti, era tra le più spaziose della sua categoria. Nelle versioni top era disponibile un clima tri-zona e sedili elettrici pieghevoli.

Caratteristiche tecniche
Fino al 2010, la CX-9 era equipaggiata con un motore V6 Duratec 3.5 litri Ford da 263 CV e 339 Nm di coppia. Dopo il restyling, è stato sostituito con un V6 MZI 3.7 litri (Mazda) da 273 CV e 367 Nm. Entrambi i motori erano abbinati a un cambio automatico a 6 marce.

La versione a trazione integrale (AWD) utilizzava il sistema Active Torque Split, che distribuiva la coppia tra gli assi in base alle condizioni stradali.

Curiosità

• Legame con Ford – A causa della partnership tra Mazda e Ford negli anni 2000, la CX-9 condivideva piattaforma e motori con i modelli americani. Questo spiega anche perché le prime CX-9 venivano prodotte nello stabilimento Ford negli USA.

• Premi – Nel 2008 e nel 2011, la CX-9 ha vinto il titolo di "Miglior SUV familiare" secondo la rivista Motor Trend.

• Sicurezza – Dopo i crash test NHTSA (2008), il modello ha ottenuto 5 stelle, mentre nei test IIHS (2010) ha ricevuto il "Top Safety Pick".

• Rarità in Europa – La CX-9 è stata raramente venduta in Europa a causa delle grandi dimensioni e degli elevati consumi. I mercati principali erano USA, Canada, Australia e Medio Oriente.

• Successore – Nel 2016, la CX-9 di seconda generazione (codice TC) è passata alla piattaforma Skyactiv, sostituendo il V6 con un motore turbo 2.5 litri.

Conclusione
La Mazda CX-9 Mk1 è un modello importante nella storia del marchio, che ha contribuito a consolidarsi nel segmento dei crossover di grandi dimensioni. Nonostante l'uso di componenti Ford, si distingueva per una buona maneggevolezza e un abitacolo spazioso. Il restyling del 2010 l'ha resa più moderna, ma già nel 2015 la piattaforma obsoleta e gli elevati consumi ne hanno ridotto la competitività. Tuttavia, sul mercato dell'usato, la CX-9 di prima generazione rimane una scelta affidabile e pratica.