Mazda MX-5 NB (1998–2005): come rimuovere i paraurti

Nomi e anni di produzione

La seconda generazione della Mazda MX-5, conosciuta come MK2 (o NB), è stata prodotta dal 1998 al 2005. In diversi paesi, il modello aveva nomi differenti: in Nord America era chiamata Mazda Miata, in Giappone Eunos Roadster (fino al 2000), mentre in Europa e altre regioni manteneva il nome MX-5.

 

Codice modello e tipo di carrozzeria
La piattaforma NB conservava la trazione posteriore e la classica configurazione da roadster due porte (carrozzeria roadster). Il codice modello per la seconda generazione è NB, che la distingue dalla precedente (NA, 1989–1997) e dalle successive generazioni (NC, ND).

 

Restyling e modifiche
Nel 2001, Mazda ha presentato un restyling della NB, a volte chiamato NBFL (Facelift). I principali cambiamenti includevano:

  • Fari anteriori aggiornati con sezioni trasparenti.
  • Struttura della carrozzeria rinforzata e sospensioni migliorate.
  • Nuovi cerchi da 16 pollici (in alcune versioni).
  • Cruscotto e interni rivisti.

 

Motori e versioni
La MX-5 NB era disponibile con diversi motori a benzina:

  • 1.6 litri (110–120 CV) – versione base per Europa e Giappone.
  • 1.8 litri (140–146 CV) – la versione più diffusa.
  • 1.8 litri con fasatura variabile VVT (160 CV) – introdotto dopo il restyling nel 2001.

 

Versioni speciali:

  • Mazdaspeed MX-5 (2004–2005) – versione turbo da 1.8 litri (178 CV), prodotta per il mercato statunitense.
  • MX-5 SE (Special Edition) – serie limitate con colorazioni esclusive e allestimenti migliorati.
  • Eunos Roadster RS (Giappone) – versione alleggerita con diffusore in carbonio e sospensioni rigide.

 

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Aprire il cofano e svitare i quattro bulloni che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
  2. Scendere sotto l’auto e svitare sei bulloni nella parte inferiore (tre per lato).
  3. Rimuovere le cinque clip dalla griglia del paraurti: due inserite dal basso verso l’alto e tre dall’alto verso il basso.
  4. Andare ai lati: svitare la parte anteriore delle ruote all’interno dei passaruota.
  5. Rimuovere tre clip per lato e liberare la parte anteriore dei parafanghi.
  6. Dietro i parafanghi, svitare una vite per lato che fissa gli angoli del paraurti alle ali.
  7. Sbloccare i ganci nelle ali tirando verso di sé.
  8. Con l’aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti. Disconnettere i connettori degli indicatori di direzione e delle luci di posizione.

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore della Mazda MX-5 NB (1998–2005)

Schema di montaggio del paraurti anteriore della Mazda MX-5 NB (1998–2005)

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il bagagliaio.
  2. Svitare i due bulloni che fissano i fari posteriori e la parte superiore del paraurti posteriore.
  3. Rimuovere le clip e liberare i rivestimenti laterali del bagagliaio per accedere alla parte posteriore dei fari.
  4. Svitare quattro dadi, disconnettere i connettori e rimuovere i fari posteriori.
  5. Sotto l’auto, svitare due viti e rimuovere quattro clip nascoste tra il paraurti e il pannello posteriore del bagagliaio.
  6. Andare alle ruote: rimuovere tre clip per lato e liberare la parte posteriore dei parafanghi.
  7. Spostare i parafanghi e svitare una vite per lato che fissa gli angoli del paraurti alle ali.
  8. Rimuovere la targa con la cornice e svitare due viti (Torx T30) sotto di essa.
  9. Con un assistente, sbloccare i ganci nelle ali (tirando gli angoli verso di sé) e rimuovere il paraurti all’indietro, facendo attenzione ai connettori elettrici.

Posizioni di montaggio del paraurti posteriore della Mazda MX-5 NB (1998–2005)

Schema di montaggio del paraurti posteriore della Mazda MX-5 NB (1998–2005)

Descrizione del modello
La MX-5 NB ha mantenuto la filosofia del modello originale: peso ridotto (circa 1000–1100 kg), trazione posteriore e un’eccellente maneggevolezza. Il design è diventato più moderno, ma ha conservato le linee tondeggianti. La rigidità della carrozzeria è aumentata del 22% rispetto alla NA, migliorando la stabilità su strada.

Gli interni hanno ricevuto materiali di migliore qualità, e sedili in pelle e aria condizionata erano disponibili nelle versioni top. Il tetto rimaneva ripiegabile in tessuto, ma dal 2003 in alcuni paesi è stato offerto un tetto rigido amovibile.

 

Curiosità

  • La prima MX-5 turbo – la Mazdaspeed MX-5 (2004) è stata l’unica versione turbo di fabbrica fino all’arrivo della ND2 con sovralimentazione.
  • L’influenza della Porsche – gli ingegneri Mazda si sono ispirati alla Porsche 968 per le sospensioni.
  • La NB più rara – la versione "Aero" con kit aerodinamico di fabbrica, prodotta in edizione limitata in Giappone.
  • L’evoluzione del peso – nonostante il rinforzo della carrozzeria, la NB pesava solo 50–70 kg in più della NA.
  • Carriera sportiva – la MX-5 NB è stata usata in gare su pista e rally, tra cui le 24 Ore del Nürburgring.

 

Conclusione
La Mazda MX-5 NB rappresenta l’evoluzione di un’iconica roadster, mantenendo lo spirito del modello originale ma con maggiore tecnologia. Il restyling del 2001 ha migliorato estetica e dinamica, mentre versioni speciali come la Mazdaspeed hanno aggiunto esclusività. Grazie all’affidabilità, accessibilità e ottima maneggevolezza, la NB rimane popolare tra gli appassionati di auto sportive.