Audi A3 8V (2012-2020) cómo quitar los parachoques

Introducción
El Audi A3 8V es la tercera generación del popular sedán compacto premium y hatchback, que reemplazó al A3 8P en 2012. Este modelo se convirtió en un eslabón importante en la línea de Audi, ofreciendo un diseño más moderno, tecnologías mejoradas y nuevos motores. Analicemos por qué el A3 8V fue memorable, qué modificaciones tuvo y qué datos interesantes están asociados con él.

Designación interna y años de producción
La generación 8V se produjo desde 2012 hasta 2020, y en 2016 el automóvil recibió una actualización planificada (facelift) que afectó la apariencia, el equipamiento y la gama de motores. Después de 2020 fue reemplazado por la nueva generación - A3 8Y.

Tipos de carrocería
El Audi A3 8V se ofreció en varias variantes de carrocería:

Hatchback de 3 puertas - versión deportiva, pero la menos popular debido a su falta de practicidad.
Hatchback de 5 puertas (Sportback) - la opción más demandada, que combina compacidad y comodidad.
Sedán de 4 puertas (Limousine) - apareció en 2013, orientado al mercado de EE.UU. y China, donde los sedanes son más valorados que los hatchbacks.
Descapotable (A3 Cabriolet) - versión abierta basada en el hatchback de 3 puertas, producida desde 2014.

Actualización 2016
En 2016, el A3 8V fue renovado:

Apariencia: nueva parrilla del radiador, diferentes parachoques, óptica LED (faros matriciales - opcional).
Tecnologías: panel de instrumentos virtual Audi Virtual Cockpit, sistema multimedia MMI actualizado.
Seguridad: sistemas adicionales de asistencia al conductor, como control de crucero adaptativo y frenado autónomo.

Marcado del plástico de los parachoques: >PP/EPDM-TV20<

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó.

2. Debajo del capó, desatornillar tres tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero (rejilla del radiador).

3. Desde el lado inferior, desatornillar siete tornillos que sujetan la parte inferior (atornillados de abajo hacia arriba).

4. Girar las ruedas dependiendo de qué lado se va a desmontar.

5. En los arcos de las ruedas, desatornillar tres tornillos en cada lado que sujetan los guardabarros (parte delantera).

6. Apartar los guardabarros hacia un lado y desatornillar un tornillo en cada lado (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan las esquinas a los guardabarros.

7. En la parte interior del guardabarro, aproximadamente bajo el borde de los faros, desatornillar un tornillo en cada lado (se necesitará una llave larga con punta torx).

8. Liberar los cierres en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia uno mismo).

9. Liberar los sujetadores bajo el capó.

10. Con un ayudante, quitar cuidadosamente el parachoques hacia adelante (verificar que no se rompan cables ni mangueras).

11. Desconectar los conectores del equipo eléctrico.

12. Desconectar las mangueras de los lavafaros (si están presentes).

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir la tapa del maletero.

2. Quitar las luces traseras (Sedán: en la abertura del maletero quitamos los revestimientos y desatornillamos debajo cuatro tornillos. Hatchback: en los revestimientos laterales del maletero sacamos los tapones y desatornillamos debajo los sujetadores de plástico).

3. Debajo de las luces traseras, sacar dos sujetadores de plástico (hay que levantarlos con un destornillador plano y tirar hacia arriba), que sujetan la parte superior del parachoques trasero.

4. Quitar el revestimiento del panel trasero del maletero (se quita hacia arriba) y liberar los lados de los revestimientos laterales.

5. Debajo de los revestimientos, sacar los tapones y desatornillar debajo cuatro tuercas de 10mm (se necesitará una cabeza de vaso con llave larga. Atención: las tuercas pueden caer en una cavidad oculta).

6. Desde el lado inferior, desatornillar dos tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior.

7. En los arcos de las ruedas, desatornillar tres tornillos en cada lado que sujetan los guardabarros (parte trasera).

8. Liberar los lados de los cierres en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia uno mismo).

9. Liberar los cierres bajo las luces traseras.

10. Con un ayudante, quitar cuidadosamente el parachoques hacia atrás (verificar que no se rompan cables).

11. Desconectar los conectores del equipo eléctrico.

Modificaciones y motores
El A3 8V se ofreció con una amplia gama de motores de gasolina y diésel, así como en versiones de alto rendimiento de la división Audi Sport:

Motores de gasolina TFSI: desde 1.0 TFSI (110 CV) hasta 2.0 TFSI (300 CV en S3).
Motores diésel TDI: 1.6 TDI (110 CV) y 2.0 TDI (hasta 184 CV).
Híbrido (A3 e-tron): híbrido enchufable con sistema 1.4 TFSI + motor eléctrico (204 CV).
Versiones deportivas:
S3 - 2.0 TFSI (300 CV), tracción total quattro, aceleración 0-100 km/h en 4.8 s.
RS3 - 2.5 TFSI (367 CV, después de la actualización - 400 CV), uno de los hatchbacks "calientes" más potentes de su época.

Descripción del modelo
El A3 8V fue un paso serio hacia adelante en comparación con la generación anterior. Basado en la plataforma modular MQB de Volkswagen, que permitió reducir el peso y mejorar el manejo. El interior recibió materiales más premium, y el equipamiento tecnológico alcanzó a los modelos insignia de Audi.

Características clave:
Calidad de ensamblaje - típica de Audi: mínimo de plástico, materiales agradables al tacto.
Manejo - dirección precisa y suspensión bien ajustada (especialmente en la versión con amortiguadores adaptativos).
Tecnologías - soporte para Apple CarPlay/Android Auto, carga inalámbrica (después de la actualización).

Datos interesantes
Primer sedán en la línea A3 - antes del 8V Audi no producía A3 en carrocería sedán, pero debido a la demanda en EE.UU. y China apareció la versión Limousine.
RS3 con motor único - 2.5 TFI (5 cilindros) - un caso raro para autos modernos, ya que la mayoría de los fabricantes pasaron a motores turbo de 4 cilindros.
Híbrido e-tron con una desventaja inesperada - debido a la batería se redujo el volumen del maletero, lo que lo hizo menos práctico que el A3 normal.
Audi S3 - "auto deportivo invisible" - externamente casi no se diferencia del A3 normal, pero acelera como un Porsche 911 de los años 2000.

Conclusión
El Audi A3 8V - una combinación exitosa de compacidad, tecnologías y emoción al conducir. Demostró que un auto premium puede ser accesible sin perder calidad. Y las versiones S3 y RS3 todavía son valoradas en el mercado de usados por su potencia y carácter. Si buscas una opción interesante con equilibrio de confort y dinámica - el A3 8V definitivamente merece atención.