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Deutsch La segunda generación del Audi A5 debutó en 2016, continuando la tradición de elegantes cupés de la marca alemana. Este modelo combina carácter deportivo, diseño premium y tecnología avanzada, manteniéndose como una de las propuestas más elegantes de la gama Audi.
Generación y denominación interna
El A5 de segunda generación utiliza la plataforma MLB Evo, compartida también con el Audi A4 (B9), Q5 II y otros modelos del Grupo Volkswagen. La denominación interna para el cupé y cabriolet es Tipo F5, mientras que para el Sportback (hatchback de cinco puertas) es Tipo 8F5.
Años de producción y restyling
- La producción comenzó en 2016, con los primeros modelos disponibles en concesionarios a principios de 2017.
- Se realizó un restyling en 2019: se actualizó la parrilla del radiador, parachoques, óptica (incluyendo faros Matrix LED HD) y se añadieron nuevas opciones de acabados para el interior.
- La producción finalizó en 2024, dando paso a la siguiente generación.
Versiones disponibles
El A5 II se ofrecía en tres carrocerías:
- Cupé - versión clásica de dos puertas con techo inclinado.
- Cabriolet - con capota blanda plegable, manteniendo la elegancia tanto abierto como cerrado.
- Sportback - hatchback de cinco puertas con línea de techo fastback, combinando practicidad y estilo cupé.
También estaban disponibles las versiones S5 y RS5 - variantes de alto rendimiento con motores más potentes y suspensiones deportivas.
Marcado de plásticos en parachoques: >PP/PE+EPDM TD10< o >PP/PE+TPO-TD15<
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrir el capó.
- Quitar la palanca del cierre del capó (presionar el seguro y tirar hacia arriba).
- Retirar la cubierta plástica sobre la parrilla del radiador (sujeta con clips, tirar hacia arriba).
- Desatornillar los cuatro tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) que fijan la parte superior del parachoques delantero.
- Desde la parte inferior, desatornillar los tornillos que sujetan la protección plástica (puede quitarse por separado).
- Girar las ruedas hacia los lados.
- En los arcos de rueda, desatornillar tres tornillos por lado que sujetan los guardabarros.
- Extraer un pasador por cada lado (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Mover los guardabarros y desatornillar un tornillo por lado en la parte interior de los guardabarros (necesitarás una extensión).
- Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia ti).
- Con ayuda, retirar el parachoques tirando hacia adelante (cuidado con los cables).
- Desconectar los conectores eléctricos.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrir el maletero.
- Quitar las cubiertas cerca de los faros traseros (sujetas con clips, usar herramienta plana).
- Bajo las cubiertas, desatornillar dos tornillos por lado y quitar los faros traseros.
- Bajo los faros, extraer los pasadores que sujetan la parte superior del parachoques.
- Retirar el revestimiento del panel trasero del maletero.
- A través de los orificios en el maletero, desatornillar cuatro tuercas (necesitarás extensión - cuidado de no perderlas).
- Desde la parte inferior, desatornillar dos tornillos y dos tuercas que sujetan la parte baja.
- En los arcos de rueda, desatornillar tres tornillos por lado que sujetan los guardabarros.
- Desatornillar un tornillo por lado (atornillados de abajo hacia arriba) que fijan las esquinas a los guardabarros.
- Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia ti).
- Liberar los clips bajo los faros traseros.
- Con ayuda, retirar cuidadosamente el parachoques tirando hacia atrás (cuidado con los cables).
- Desconectar el conector de los sensores de aparcamiento.
Motores y transmisiones
El Audi A5 II ofrecía una amplia gama de motores:
- Gasolina TFSI: desde 1.4 TFSI (150 CV) hasta 3.0 TFSI (354 CV en S5).
- Diésel TDI: 2.0 TDI (150-190 CV) y 3.0 TDI (286 CV).
- Híbrido (A5 Sportback 55 TFSI e) - híbrido enchufable de 367 CV.
- Cajas de cambios: manual de 6 velocidades (solo versiones básicas), robotizada S tronic de 7 velocidades y Tiptronic de 8 velocidades (versiones más potentes). Tracción delantera o integral (quattro).
Diseño y tecnologías
El A5 II presentaba un diseño más agresivo: ópticas angulares, parrilla Singleframe marcada, líneas del cuerpo definidas. En el interior, el minimalismo característico de Audi: cuadro de instrumentos digital Virtual Cockpit, pantalla MMI amplia, materiales de alta calidad.
Tecnologías destacables:
- Faros Matrix (iluminación adaptativa sin deslumbrar)
- Sistema de conducción semiautónoma (control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril)
- Realidad aumentada en navegación (indicaciones proyectadas en parabrisas)
Datos interesantes
- El A5 Sportback fue la versión más popular, combinando estilo cupé y practicidad.
- El RS5 usaba el mismo 2.9 TFSI que el Porsche Panamera - motor desarrollado conjuntamente.
- El cabriolet pesa 200 kg más por el refuerzo de la carrocería y mecanismo del techo.
- La versión híbrida podía recorrer hasta 50 km en modo eléctrico - algo raro para Audi en esa época.
Conclusión
El Audi A5 II representa la armonía entre estilo, tecnología y rendimiento. Menos radical que el BMW Serie 4 y menos conservador que el Mercedes Clase C Cupé, ofrece un equilibrio perfecto. Incluso después de finalizar su producción, sigue siendo muy demandado en el mercado de ocasión, especialmente las versiones S5 y RS5.