Mazda CX-9 TB (2006–2015) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et restylage

La première génération de la Mazda CX-9 a été produite entre 2006 et 2015, avec un restylage important durant cette période. Son lancement a eu lieu en 2006 au salon automobile de New York, et en 2010, la CX-9 a reçu une nouvelle carrosserie, un intérieur redessiné et des améliorations techniques. En 2013, des modifications esthétiques mineures (comme une nouvelle calandre) ont été apportées, mais cela n’a pas été considéré comme un véritable restylage.

Code modèle et plateforme
La Mazda CX-9 Mk1 portait la désignation interne TB. Contrairement à la CX-7, plus compacte et basée sur la plateforme Mazda MPV, la CX-9 a été développée sur une version allongée de la plateforme Ford CD3, partagée avec la Ford Edge et la Lincoln MKX. Ceci explique l’utilisation d’un moteur Ford sur les premières versions du modèle.

Type de carrosserie et versions
La CX-9 est un crossover full-size à 7 places avec trois rangées de sièges. Avant le restylage de 2010, seule la version à traction avant (FWD) était disponible, mais une version intégrale (AWD) avec le système Active Torque Split a ensuite été proposée.

Les principales finitions comprenaient :

• Base (Sport) – équipement minimal avec sièges en tissu et système multimédia basique.

• Milieu de gamme (Touring) – ajout de sièges en cuir, d’un système audio amélioré et d’options de confort supplémentaires.

• Haut de gamme (Grand Touring) – incluant des phares au xénon, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de navigation et des finitions premium pour l’habitacle.

Marquage des plastiques des pare-chocs : >PP-(T25+S20)<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir et bloquer le capot.

2. Déviser deux vis et retirer quatre clips fixant la partie supérieure du pare-choc avant et la calandre.

3. Sous la voiture, dévisser six vis fixant les protections de passage de roue et deux vis fixant le bouclier inférieur (il est également possible de retirer le pare-choc sans ce bouclier, mais c’est plus simple avec).

4. Dans les passages de roue, retirer deux clips de chaque côté des élargisseurs d’ailes (la partie inférieure s’emboîte dans la partie supérieure, il faut donc d’abord libérer le bord de l’élargisseur supérieur).

5. Dégager les côtés des attaches dans les ailes (tirer d’un coup sec les coins du pare-choc vers soi).

6. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirer le pare-choc en le poussant vers l’avant (attention aux câbles).

7. Débrancher les connecteurs des composants électriques (si présents).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Retirer deux cachettes et dévisser les vis situées en dessous.

3. Dévisser deux vis de chaque côté, libérer les goupilles internes (tirer vers soi) et retirer les feux arrière.

4. Sous les feux arrière, retirer un clip de chaque côté (inséré de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc arrière.

5. Sous la voiture, retirer deux clips et dévisser deux vis (vissées et insérées de bas en haut) fixant la partie inférieure.

6. Dans les passages de roue, dévisser deux vis, retirer deux clips, libérer et retirer les protections de passage de roue.

7. Retirer un clip de chaque côté fixant les angles aux supports dans les ailes.

8. Dégager les attaches dans les ailes (tirer doucement l’angle vers soi. L’élargisseur supérieur de roue peut gêner, il faut donc libérer sa partie inférieure).

9. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirer le pare-choc en le tirant vers l’arrière (attention aux câbles).

10. Débrancher les connecteurs des composants électriques (si présents).

Description du modèle
Le design de la CX-9 Mk1 reflétait le style Mazda de l’époque : calandre agressive, lignes dynamiques et passages de roue marqués. Après le restylage de 2010, le modèle a reçu une nouvelle face avant avec une calandre « souriante », conforme à la philosophie design de Mazda.

L’habitacle utilisait des matériaux de qualité, et la troisième rangée de sièges, bien qu’un peu étroite pour les adultes, était l’une des plus spacieuses de sa catégorie. Les versions haut de gamme proposaient une climatisation tri-zone et des sièges électriques rabattables.

Caractéristiques techniques
Jusqu’en 2010, la CX-9 était équipée d’un V6 Duratec 3.5 litres Ford développant 263 ch et 339 Nm de couple. Après le restylage, il a été remplacé par un V6 MZI 3.7 litres (Mazda) de 273 ch et 367 Nm. Les deux moteurs étaient couplés à une boîte automatique à 6 rapports.

La version intégrale (AWD) utilisait le système Active Torque Split, répartissant le couple entre les essieux en fonction des conditions de route.

Faits intéressants

• Lien avec Ford – En raison du partenariat entre Mazda et Ford dans les années 2000, la CX-9 partageait sa plateforme et ses moteurs avec des modèles américains. Cela explique aussi pourquoi les premières CX-9 étaient assemblées dans une usine Ford aux États-Unis.

• Récompenses – En 2008 et 2011, la CX-9 a été élue « Meilleur SUV familial » par le magazine Motor Trend.

• Sécurité – Après les crash tests du NHTSA (2008), le modèle a obtenu 5 étoiles, et ceux de l’IIHS (2010) lui ont valu le « Top Safety Pick ».

• Rareté en Europe – La CX-9 a été très peu commercialisée en Europe en raison de sa taille imposante et de sa consommation élevée. Ses principaux marchés étaient les États-Unis, le Canada, l’Australie et le Moyen-Orient.

• Successeur – En 2016, la CX-9 de deuxième génération (code TC) est passée à la plateforme Skyactiv, remplaçant le V6 par un moteur turbo 2.5 litres.

Conclusion
La Mazda CX-9 Mk1 est un modèle important dans l’histoire de la marque, ayant contribué à son ancrage dans le segment des grands crossovers. Malgré l’utilisation de composants Ford, elle se distinguait par une bonne tenue de route et un habitacle spacieux. Le restylage de 2010 l’a rendue plus moderne, mais dès 2015, sa plateforme vieillissante et sa consommation élevée ont réduit sa compétitivité. Toutefois, sur le marché de l’occasion, la CX-9 de première génération reste un choix fiable et pratique.