Audi 80 B4 (1991–1996) : comment retirer les pare-chocs

L'Audi 80 B4, connu en interne sous le nom de Typ 8C, est la troisième génération de ce modèle culte, produite entre 1991 et 1996. Il a succédé à l'Audi 80 B3 (Typ 89) et fut le dernier véhicule de la gamme "80" – en 1996, il fut remplacé par l'Audi A4 (B5).

Type de carrosserie et versions

L'Audi 80 B4 était proposé en plusieurs versions de carrosserie :

  • Berline (Limousine) – la version classique à quatre portes, la plus populaire en Europe.

  • Break (Avant) – apparu en 1992, ce fut le premier break de l'histoire de l'Audi 80.

  • Coupé deux portes – bien qu'extérieurement similaire à l'Audi 80, techniquement, c'était un modèle distinct basé sur la plateforme B3 (Typ 8B).

Les moteurs allaient des modestes 1.6 litres essence (75 ch) aux puissants V6 2.6 litres (150–174 ch). Les versions diesel (1.9 TD) étaient réputées pour leur fiabilité et leur économie. Le summum de l'ingénierie fut l'Audi S2 – une version surpuissante avec un moteur turbo 2.2 litres (230 ch) et transmission intégrale quattro, développée par la division Audi Sport.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP<

 

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrir le capot.

  2. Déviser une vis sous le capot (vissée de haut en bas) qui fixe la partie centrale.

  3. Sur les côtés de la partie avant, retirer deux cachettes décoratives (maintenues par des clips, utiliser un tournevis plat pour appuyer sur le loquet et les tirer vers soi).

  4. Derrière les cachettes, dévisser deux boulons (vissés de bas en haut, nécessite une clé à cliquet avec rallonge) qui fixent les supports.

  5. Tourner les roues à gauche ou à droite selon le côté par lequel commencer.

  6. Dans les passages de roue, dévisser les vis fixant les pare-boue (partie avant).

  7. Dégager les bords du pare-choc des attaches latérales (tirer fermement vers le bas et vers soi).

  8. Avec l'aide d'une seconde personne, retirer le pare-choc avant en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et durites).

  9. Débrancher les connecteurs des antibrouillards et les durites des lave-phares (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs avant Audi 80 B4 (1991–1996)

Schéma de montage du pare-chocs avant de l'Audi 80 B4 (1991-1996)

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrir le coffre.

  2. Retirer la garniture supérieure (maintenue par des clips, tirer vers le haut).

  3. Sous la garniture, dévisser une vis (vissée de haut en bas, peut être absente).

  4. Dans les passages de roue, dévisser deux vis de chaque côté fixant les pare-boue (partie arrière).

Deux méthodes possibles :

Première méthode :
5. Dans le coffre, soulever le tapis de sol et dévisser quatre vis fixant les supports à la carrosserie (deux vis cachées par les garnitures latérales).

Deuxième méthode (préférable si équipé d'attelage) :
5. Sous la garniture, avec une clé à douille, dévisser deux boulons de chaque côté (indiqués par des flèches bleues) fixant les supports au pare-choc.

Pour les deux méthodes :
6. Dégager les coins des attaches latérales (tirer fermement vers le bas et vers soi).
7. Retirer le pare-choc en le tirant vers soi (idéalement à deux pour éviter les rayures sur les ailes).

Emplacements de montage du pare-chocs arrière Audi 80 B4 (1991–1996)

Schéma de montage du pare-chocs arrière Audi 80 B4 (1991–1996)

Description du modèle : évolution dans les détails

Comparé à la B3, l'Audi 80 B4 affichait un design plus moderne :

  • Lignes arrondies – moins anguleuse, la carrosserie gagna en aérodynamisme (Cx réduit à 0.29).

  • Nouvelle face avant – larges phares et calandre annonçant le style des futurs modèles Audi.

  • Sécurité améliorée – premier modèle avec renforts dans les portes et airbags (à partir de 1994).

L'habitacle devint plus spacieux et la qualité des matériaux s'améliora. Les versions haut de gamme offraient cuir, climatisation et même ordinateur de bord.

 

Faits intéressants

  • La dernière Audi 80 – la B4 mit fin à l'ère des "80" débutée en 1972.

  • Héritage sportif – basée sur la B4, l'Audi RS2 Avant (315 ch) fut en réalité produite par Porsche.

  • Longévité inattendue – dans certains pays (ex. Afrique du Sud), la B4 fut assemblée jusqu'en 2000 sous le nom Audi 90.

  • Champion méconnu – la version 1.9 TDI (90 ch) pouvait parcourir 1 000 km avec un plein.

  • Vedette de cinéma – l'Audi 80 B4 apparut dans le film "Taxi" (1998) comme voiture de police.

 

Conclusion

L'Audi 80 B4 marqua un tournant dans l'histoire de la marque. Alliant fiabilité, design sobre et technologies avancées, elle est aujourd'hui prisée des collectionneurs, notamment les versions quattro et S2. Si vous cherchez une berline allemande classique avec du caractère, la B4 est un excellent choix.