Audi A4 B5 (1994-2001) comment retirer les pare-chocs

Désignation interne et années de production

L'Audi A4 B5 est la première génération de la série A4, qui a remplacé la légendaire Audi 80. La désignation interne d'usine "B5" s'explique simplement : "B" indique la plateforme (liée à la Volkswagen Passat B5), tandis que "5" est le numéro de génération.

La production a commencé en 1994 et en 1997, un restylage a été effectué (la soi-disant "phase 2"). La production s'est poursuivie jusqu'en 2001, bien que dans certains pays (comme la Chine), le modèle ait été assemblé plus longtemps.

Types de carrosserie et versions

L'Audi A4 B5 était disponible en trois variantes principales de carrosserie :

• Berline (Typ 8D) – la version classique à quatre portes, la plus populaire.

• Break Avant (Typ 8D) – une version pratique avec un coffre plus spacieux.

• Cabriolet (Typ 8H) – produit à partir de 1998 sous le nom d'Audi Cabriolet (bien que techniquement, ce soit un Audi 80 Cabriolet modernisé).

Moteurs et transmissions

La gamme de moteurs était large, des modestes quatre cylindres essence aux puissants moteurs turbocompressés.

Moteurs essence :

• 1.6 (101 ch) – le plus basique, mais un peu faible pour la carrosserie assez lourde.

• 1.8 (125 ch) – le plus répandu ; plus tard est arrivé le 1.8T turbo (150–180 ch), devenu culte pour son potentiel de tuning.

• 2.6 et 2.8 V6 (150–193 ch) – fluides et coupleux, mais pas très économiques.

• S4 (2.7 biturbo, 265 ch) – la version haut de gamme avec transmission intégrale quattro, accélérant de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes.

Moteurs diesel :

• 1.9 TDI (90–130 ch) – fiable et économique, très demandé en Europe.

• 2.5 TDI (150 ch) – puissant mais moins répandu.

Les transmissions comprenaient une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports et une automatique à 4 ou 5 rapports. La traction était avant ou intégrale quattro (sur la plupart des versions les plus puissantes).

Restylage de 1997

En 1997, l'Audi A4 B5 a été légèrement modernisée :

• Nouvelle calandre (avec le motif caractéristique "arête de poisson").

• Pare-chocs et phares redessinés (les versions à halogènes avaient des sections transparentes).

• Dans l'habitacle, nouveau tableau de bord et matériaux améliorés.

• Ajout des moteurs 1.8T de 180 ch et 2.5 TDI.

Marquage plastique des pare-chocs : >PP/EPDM TV20<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.

2. Tourner les roues selon le côté à démonter.

3. Si présents, dévisser les vis dans les passages de roue qui fixent les protections d'aile au pare-chocs.

4. À l'avant, sous les phares, retirer les grilles décoratives.

5. Sous les grilles, dévisser deux boulons (vissés de bas en haut) qui fixent les supports au renfort. Si ces boulons ne se dévissent pas, il est possible de dévisser les supports de la carrosserie (les boulons sont indiqués par des flèches bleues).

6. Dégager les clips dans les ailes (tirer fermement les coins vers le bas et vers soi).

7. Faire glisser le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).

8. Déconnecter les connecteurs des feux antibrouillard (si présents).

9. Déconnecter les tuyaux des lave-phares (si présents).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Si présents, dévisser les vis dans les passages de roue qui fixent les protections d'aile (partie arrière).

2. Ouvrir le hayon du coffre.

3. Soulever le revêtement du coffre.

4. Dévisser quatre longs boulons (vissés de haut en bas) qui fixent les supports à la carrosserie.

5. Dégager les côtés des clips latéraux dans les ailes (saisir l'angle, pousser vers le bas et tirer vers soi).

6. Avec l'aide d'une deuxième personne, faire glisser délicatement le pare-chocs vers l'arrière.

Si les boulons dans le coffre ne se dévissent pas pour une raison quelconque, il est possible de dévisser les supports du renfort en aluminium du pare-chocs (les boulons sont indiqués par des flèches bleues). Ce n'est pas très pratique, mais possible.

Description du modèle

L'Audi A4 B5 est un représentant typique du segment premium des années 90. Elle se distinguait par une qualité d'assemblage, une bonne insonorisation et une suspension confortable (avec un système multibras à l'arrière).

Avantages :

• Plateforme solide et réparable.

• Excellente tenue de route (surtout avec la transmission quattro).

• Large choix de moteurs, y compris les réputés TDI et 1.8T.

Inconvénients :

• Tendance à la corrosion (surtout les passages de roue et les seuils).

• Problèmes électriques (par exemple, capteurs de boîte automatique).

• Entretien coûteux pour les V6 et versions biturbo.

Faits intéressants

• Plateforme Volkswagen Group – L'A4 B5 partageait sa base avec la Volkswagen Passat B5, la Škoda Superb de première génération et même la Porsche Cayenne (dans une version adaptée).

• Cabriolet – héritage de l'Audi 80 – L'A4 Cabriolet (8H) était techniquement une version retravaillée de l'Audi 80 Cabriolet, produit depuis 1991.

• RS2 Avant – pas tout à fait une A4, mais proche – La célèbre Audi RS2 (1994) était basée sur l'Audi 80, mais de nombreux éléments (y compris la suspension) provenaient de l'A4 B5.

• Longévité chinoise – En Chine, la berline A4 B5 a été produite jusqu'en 2005 sous le nom d'Audi A4 Classic.

• Carrière sportive – L'A4 B5 a participé à des courses de tourisme, avec un succès particulier dans la version Super Touring.

Conclusion

L'Audi A4 B5 est un modèle important dans l'histoire de la marque, ayant établi des standards pour les générations futures. Elle allie fiabilité allemande, bonnes performances et prix abordable sur le marché de l'occasion. L'essentiel est de surveiller l'état de la carrosserie et d'effectuer un entretien régulier.