Audi A7 I (2010–2017) : comment retirer les pare-chocs

Génération et désignation interne
La première génération de l'Audi A7, connue sous le code usine Typ 4G, a été dévoilée en 2010 en tant que fastback élégant à cinq portes, alliant les caractéristiques d'une berline d'affaires et d'un coupé sportif. Le modèle reposait sur la plateforme MLB (Modularer Längsbaukasten), partagée avec l'Audi A6 (C7) et l'A8 (D4).

Années de production
L'Audi A7 I a été produite de 2010 à 2017, avant d'être remplacée par la deuxième génération (Typ 4K). En 2014, le modèle a subi un restylage apportant des optiques redessinées, une nouvelle calandre et des technologies actualisées.

Modèles

Moteurs essence

  • 2.8 FSI (204 ch) – version de base à traction avant ou intégrale (quattro).

  • 3.0 TFSI (300 ch, puis 333 ch après restylage) – moteur le plus populaire avec compresseur mécanique.

  • S7 4.0 TFSI (420 ch) – version sportive avec V8 biturbo.

  • RS7 4.0 TFSI (560 ch, puis 605 ch après restylage) – version haut de gamme au design agressif (0-100 km/h en 3.9 sec).

Moteurs diesel

  • 3.0 TDI (204–245 ch) – version équilibrée entre puissance et économie.

  • 3.0 BiTDI (313 ch) – biturbo diesel pour les amateurs de couple.

Version hybride

  • A7 Hybrid (2.0 TFSI + moteur électrique, 245 ch) – version rare avec mode 100% électrique.

Marquage plastique des pare-chocs : >PP-EPDM TV20< ou >PP/PE+TPO-TD20<

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Ouvrir le capot.

  2. Retirer deux clips et démonter la garniture plastique au-dessus de la calandre (fixée par des clips, tirer vers le haut).

  3. Déviser deux vis (orientées de haut en bas) près des phares, fixant la partie supérieure du pare-choc.

  4. Déviser cinq vis sur la partie inférieure (sous le châssis).

  5. Tourner les roues sur le côté.

  6. Dans les passages de roue, déviser quatre vis par côté fixant les protections d'aile (partie avant).

  7. Écarter les protections et déviser une vis par côté (orientée de bas en haut) fixant les coins aux ailes.

  8. Dégager les clips dans les ailes (tirer fermement vers l'extérieur).

  9. À deux, retirer le pare-choc vers l'avant (attention aux câbles et durites).

  10. Débrancher les connecteurs électriques.

  11. Déconnecter les durites des lave-phares.

Emplacements de montage du pare-chocs avant Audi A7 I (2010–2017)

Schéma de montage du pare-chocs avant de l'Audi A7 I (2010-2017)

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrir le coffre.

  2. Dans les habillages latéraux, ouvrir les trappes et déviser deux écrous (utiliser une rallonge).

  3. Retirer les garnitures plastiques près des feux arrière.

  4. Déviser quatre vis sous les garnitures et retirer les feux (fixés par clips).

  5. À l'aide d'un tournevis plat, soulever les plaques métalliques d'environ 1 cm.

  6. Déviser trois vis sous le châssis (orientées de bas en haut).

  7. Dans les passages de roue, déviser trois vis par côté fixant les protections (utiliser une clé Torx).

  8. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers l'extérieur).

  9. Libérer les clips centraux.

  10. À deux, retirer le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).

  11. Débrancher les connecteurs des capteurs de stationnement (le connecteur principal est dans le coffre).

emplacements de montage du pare-chocs arrière Audi A7 I (2010–2017)

Schéma de montage du pare-chocs arrière Audi A7 I (2010–2017)

emplacements de montage du feu arrière Audi A7 I (2010–2017)

Description du modèle
L'Audi A7 I se distinguait par son design élégant : toit fuyant, large calandre et lignes dynamiques. L'habitacle offrait un luxe premium : cuir, inserts aluminium, écran digital (après restylage) et système MMI Navigation Plus.

Technologies

  • Transmission intégrale quattro (sur la plupart des versions).

  • Suspension pneumatique adaptive (en option).

  • Caméras 360° et vision nocturne.

  • Phares Matrix LED Audi Laser Light (à partir de 2014).

Faits intéressants

Concept-car précurseur
L'A7 s'inspirait du concept Audi Sportback (2009), quasi identique au modèle de série.

Carrosserie fastback
Qualifiée de "coupé d'affaires", l'A7 est techniquement une hatchback 5 portes. Son coffre offrait 535 litres.

RS7 face aux supercars
La RS7 Performance (605 ch) rivalisait avec la Porsche 911 et la Lamborghini Huracán en accélération.

Récompenses design
L'A7 I a remporté plusieurs prix, dont le trophée "Autonis" du plus beau design en 2010.

Fonctions cachées
Options haut de gamme : sièges massants, ventilation et stationnement autonome.

Conclusion
L'Audi A7 I alliait élégance, technologie et sportivité. Son design reste moderne, et des versions comme la RS7 continuent de faire rêver.