Audi Q7 MK2 (2015-2025) comment retirer les pare-chocs

La deuxième génération de l'Audi Q7 est un SUV phare de la marque allemande, alliant espace, confort premium et technologies de pointe. Ce modèle a remplacé le premier Q7, resté en production pendant près de dix ans. La deuxième génération a reçu un design plus moderne, une plateforme améliorée et de nombreuses solutions innovantes.

Désignation interne et années de production

En interne chez Audi, ce modèle est désigné Typ 4M (code carrosserie). La production de la deuxième génération a commencé en 2015, et la présentation officielle a eu lieu au salon de l'automobile de Détroit. Les premiers clients ont pu recevoir leurs Q7 II dès la fin de la même année. En 2019, la voiture a subi un restylage, apportant un design rafraîchi, de nouvelles technologies moteur et un système multimédia perfectionné.

Type de carrosserie et plateforme

La Q7 II est construite sur la plateforme modulaire MLB Evo, également utilisée par la Porsche Cayenne et la Volkswagen Touareg. Cela a permis de rendre la voiture plus légère que la première génération (le poids a été réduit de près de 300 kg) et d'améliorer la dynamique. La carrosserie est celle d'un SUV classique à cinq portes avec une configuration sept places (en option).

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM-TV20<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Retirer la poignée de verrouillage du capot (appuyer sur la gâchette et tirer vers le haut).

3. Extraire cinq clips et retirer la garniture en plastique au-dessus de la calandre (deux clips sont cachés sous les couvercles au-dessus des phares, qui peuvent simplement être soulevés).

4. Sous la garniture, dévisser trois vis (vissées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.

5. Depuis le dessous, dévisser sept vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure (panneau en plastique).

6. Tourner les roues sur le côté (c'est plus pratique si les roues sont enlevées).

7. Dans les passages de roue, dévisser cinq vis de chaque côté, qui fixent les ailes avant (partie avant).

8. Libérer les extensions d'aile (partie avant, tirer vers soi de bas en haut, maintenues par des clips).

9. Sous les extensions, dévisser quatre vis de chaque côté, qui fixent les côtés.

10. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi ; si cela résiste, desserrer d'un tour les écrous des supports).

11. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention à ne pas arracher les câbles et le tuyau de lave-caméra).

12. Débrancher les connecteurs électriques.

13. Débrancher le tuyau de lave-caméra (si présent).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le hayon.

2. Depuis le dessous, dévisser huit vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-choc arrière.

3. Libérer les extensions d'aile (partie arrière, tirer vers soi de bas en haut).

4. Dans les passages de roue, dévisser deux vis de chaque côté, qui fixent les protections (partie arrière).

5. Dévisser deux vis sous les extensions et une derrière les protections, qui fixent les côtés.

6. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer délicatement le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

8. Côté gauche, dans la garniture latérale, ouvrir le cache et débrancher le connecteur principal du système électrique.

9. Libérer le faisceau de câbles de la carrosserie.

Design et intérieur

L'apparence de la Q7 II est devenue plus stricte et anguleuse par rapport aux formes arrondies de son prédécesseur. La calandre Singleframe est plus large, les phares plus agressifs et les lignes de carrosserie plus marquées. Après le restylage de 2019, de nouveaux phares LED, un pare-choc modifié et de légères retouches à l'arrière ont été ajoutés.

L'habitacle de la Q7 II incarne le luxe. On y trouve des matériaux haut de gamme (cuir, aluminium, bois), des sièges confortables avec de multiples réglages et un tableau de bord numérique avancé Virtual Cockpit. Au centre trône le système multimédia MMI avec un grand écran (sur les versions récentes, deux écrans). La troisième rangée de sièges convient surtout aux enfants, mais l'espace est globalement suffisant même pour les longs trajets.

Caractéristiques techniques

La Q7 II a été proposée avec une large gamme de moteurs :

Essence :

• 3.0 TFSI (333 ch) — version principale sur de nombreux marchés.

• 2.0 TFSI (252 ch) — version rare pour économiser du carburant.

• Après le restyling, l'hybride Q7 TFSI e (462 ch) a été introduite.

Diesel :

• 3.0 TDI (218–286 ch) — version la plus populaire en Europe.

• Le puissant V8 TDI (435 ch) dans la version SQ7.

La boîte de vitesses est une Tiptronic à huit rapports, avec transmission intégrale quattro et différentiel autobloquant.

Faits intéressants

• La première Q7 avec moteur électrique — après le restylage, une version hybride rechargeable capable de parcourir 40 km en tout électrique a été ajoutée.

• La SQ7 avec turbocompresseur électrique — le V8 diesel de ce modèle intègre le système innovant EPC éliminant le lag du turbo.

• Le système audio haut de gamme — en option, un système Bang & Olufsen avec 23 haut-parleurs et son 3D.

• Conduite autonome — la Q7 II a été l'une des premières de sa catégorie à recevoir le système Traffic Jam Assist permettant de rouler dans les bouchons sans intervention du conducteur.

Conclusion

L'Audi Q7 de deuxième génération est une réussite alliant luxe, technologie et praticité. Elle a conservé son statut de modèle phare de la gamme, tout en gagnant en dynamisme et en efficacité. Le restylage de 2019 lui a apporté un coup de jeune, et les versions hybrides l'ont rendue pertinente à l'ère des véhicules électriques. Si vous cherchez un SUV spacieux, confortable et high-tech, la Q7 II reste aujourd'hui un excellent choix.