Audi A3 8Y (2020-2025) : comment retirer les pare-chocs

Désignation interne et années de production
L'Audi A3 8Y est le code usine de la quatrième génération de la compacte populaire, remplaçant le modèle 8V en 2020. La production a débuté en mars 2020, et les premières livraisons en Europe ont commencé l'été de la même année. Un restylage n'est pas attendu avant 2024-2025, Audi mettant traditionnellement à jour le design et la technologie tous les 4-5 ans après le lancement.

Types de carrosserie et versions
La quatrième génération de l'A3 est proposée en plusieurs versions, conservant la flexibilité typique de la marque :

• Hatchback (Sportback) – version cinq portes, la plus populaire en Europe. Longueur de la carrosserie : 4340 mm, soit 3 cm de plus que le prédécesseur.

• Berline (Limousine) – présentée en 2020, profil élégant et coffre plus spacieux (425 litres contre 380 pour le hatchback).

• RS 3 – version sportive avec moteur turbo 2.5 litres (400 ch), lancée en 2021. Disponible uniquement en hatchback et berline.
  Il existe aussi des versions hybrides rechargeables (e-tron), mais leur part de marché est faible.

Marquage plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD15<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Sous le capot, retirer la poignée de déverrouillage (appuyer sur la gâchette et tirer vers le haut).

3. Retirer cinq clips et enlever la cache.

4. Sous la cache, dévisser trois vis (serrées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc avant.

5. Sous le bas de caisse, dévisser neuf vis (serrées de bas en haut) fixant la partie inférieure. Attention : les vis sont de tailles différentes.

6. Tourner les roues selon le côté à démonter.

7. Dans les passages de roue, dévisser trois vis par côté fixant les protections d'aile (partie avant, pas besoin de les retirer complètement).

8. Dévisser une vis par côté (serrées de bas en haut) fixant les coins du pare-choc aux ailes.

9. Dégager les clips dans les ailes (tirer doucement les coins vers soi).

10. Libérer les fixations sous le capot.

11. Faire glisser le pare-choc vers l'avant (à faire à deux, attention aux câbles et durites).

12. Débrancher les connecteurs électriques.

13. Déconnecter les durites de lave-phares (si présentes).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Près des feux arrière, retirer les caches (fixés par clips).

3. Sous les caches, dévisser deux vis par côté et retirer les feux arrière (fixés par clips dans les ailes).

4. Sous les feux, retirer un clip plastique par côté (soulever et tirer vers le haut).

5. Retirer la garniture du panneau arrière et libérer les côtés des garnitures latérales.

6. Sous les garnitures, dévisser quatre écrous avec une clé à douille et rallonge.

7. Sous le bas de caisse, dévisser les vis (serrées de bas en haut) fixant la partie inférieure du pare-choc arrière.

8. Dans les passages de roue, dévisser deux vis par côté fixant les protections d'aile (partie arrière).

9. Dévisser une vis par côté (serrées de bas en haut) fixant les coins du pare-choc aux ailes.

10. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

11. Libérer les clips sous les feux arrière.

12. À deux, faire glisser doucement le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).

13. Débrancher les connecteurs des capteurs de stationnement.

Description du modèle : design et technologie
L'A3 8Y arbore un design plus agressif, inspiré des Audi haut de gamme : phares LED étroits, calandre massive et lignes de carrosserie marquées. À l'intérieur : tableau de bord numérique Virtual Cockpit (12,3 pouces) et écran tactile multimédia (10,1 pouces) incliné vers le conducteur.

La plateforme MQB Evo, partagée avec la Volkswagen Golf VIII, apporte une meilleure insonorisation et une suspension adaptive (en option). Moteurs de base : 1.0 TSI (110 ch) et 1.5 TSI (150 ch) avec coupure de cylindres. Pour plus de performance : 2.0 TFSI (190-245 ch) et la RS 3 déjà citée.

Faits intéressants

• Tradition abandonnée – Pour la première fois, l'A3 n'a plus de version 3 portes, faute de demande. La génération 8Y est uniquement 5 portes.

• Assistant vocal humoristique – Le système vocal comprend même "Je m'ennuie", proposant divertissements ou blagues.

• Origines sportives de la RS 3 – Son moteur 2.5 litres hérite de l'emblématique Audi Sport Quattro des années 80, mais avec turbo moderne.

• Départ écologique – Certains marchés ont eu une version G-Tron (méthane), abandonnée en 2023 faute de demande.

Critiques et comparaisons
Comparée à la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A, l'A3 8Y mise sur la technologie. Certains journalistes trouvent les suspensions des concurrentes plus souples et leurs intérieurs plus luxueux, mais Audi gagne en qualité des matériaux et finition.

Conclusion
L'A3 8Y est une Audi typique : sobre, technologique et fiable. Elle ne révolutionne pas le segment, mais offre un équilibre parfait pour les amateurs de compactes premium. Le restylage ajoutera sûrement plus d'électrification, mais même actuellement, c'est l'une des meilleures de sa catégorie.