Audi A6 C7 (2011–2018) : comment retirer les pare-chocs

Audi A6 C7 – la septième génération
L'Audi A6 C7 est la septième génération de la célèbre berline d'affaires du constructeur allemand, produite de 2011 à 2018. Le modèle a reçu un design moderne, des technologies avancées et un large choix de groupes motopropulseurs, ce qui en a fait l'un des leaders de sa catégorie.

Génération et désignation interne
L'A6 C7 appartient à la quatrième génération de l'Audi A6 (si l'on compte à partir de 1968, année d'apparition de son prédécesseur, l'Audi 100). La désignation interne d'usine est Typ 4G, ce qui indique la plateforme à la base du modèle. La voiture est construite sur la plateforme modulaire MLB (Modular Longitudinal Matrix), également utilisée pour l'Audi A4 B8, l'A5 et d'autres modèles du groupe Volkswagen.

Années de production et restylage

• Première génération C7 (2011–2014) – la présentation a eu lieu en 2011 au salon de l'automobile de Genève.

• Restylage (2014–2018) – la version actualisée est apparue en 2014 avec des phares, une calandre et de nouvelles technologies modifiés.
  Après 2018, la génération suivante, l'A6 C8 (Typ 4K), a fait son apparition.

Modèles disponibles
L'Audi A6 C7 était proposée en plusieurs carrosseries :

• Berline (A6 classique) – la version la plus populaire.

• Break (A6 Avant) – pour les amateurs de praticité.

• Hybride (A6 Hybrid) – avec un système de propulsion combiné.

• S6 et RS6 (versions sportives) – des modèles puissants avec des moteurs V8 et V8 biturbo (pour la RS6).
  Il existait également une version allongée, l'A6 L, pour le marché chinois.

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP-EPDM TV20<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Sous le capot, retirer deux goupilles et enlever la couverture en plastique (fixée par des clips).

3. Sous la couverture, dévisser deux vis (serrées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.

4. Sous le bas de caisse, dévisser sept vis qui fixent la partie inférieure à la protection en plastique (il est possible de dévisser les vis les plus éloignées et de retirer le pare-choc avec la protection).

5. Tourner les roues vers l'extérieur.

6. Dans les passages de roue, dévisser trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie avant) et une vis de chaque côté (serrée de bas en haut) qui fixe les coins aux ailes.

7. Écarter les pare-boue et, à travers les passages de roue, dévisser une vis de chaque côté à l'intérieur des ailes (il faudra une clé longue et une douille).

8. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

9. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer le pare-choc en le tirant vers l'avant (faire attention à ne pas arracher les câbles et les tuyaux).

10. Débrancher les connecteurs des équipements électriques.

11. Débrancher les tuyaux des lave-phares (du liquide pourrait s'écouler, prévoir un récipient ou un bouchon).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Près des feux arrière, retirer les couvercles (fixés par des clips, soulever et tirer vers soi).

3. Sous les couvercles, dévisser deux vis de chaque côté et retirer les feux arrière (fixés par des attaches).

4. Sous les feux arrière, dévisser deux vis (serrées de haut en bas) et retirer deux attaches en plastique (soulever avec un tournevis et tirer vers le haut) qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.

5. Dévisser trois vis sous le bas de caisse (serrées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.

6. Dans les passages de roue, dévisser six vis qui fixent les pare-boue.

7. Dégager les clips dans les ailes (tirer les coins vers soi).

8. Dégager les clips sous les feux arrière.

9. Dégager les clips dans l'ouverture du coffre.

10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer délicatement le pare-choc en le tirant vers l'arrière (faire attention aux câbles).

11. Débrancher les connecteurs des équipements électriques.

Description du modèle

Design
L'A6 C7 a hérité du style caractéristique d'Audi : une silhouette dynamique, une calandre Singleframe imposante, des lignes épurées de carrosserie. Après le restylage, de nouveaux phares LED, un pare-choc modifié et un design plus agressif ont fait leur apparition.

Intérieur
L'habitacle est conçu dans un style "orienté conducteur". La qualité des matériaux est excellente : cuir, aluminium, bois. Le système MMI avec écran de 7 pouces (8 pouces après le restylage) trône au centre. Dans les versions haut de gamme, l'Audi Virtual Cockpit (tableau de bord virtuel) était proposé.

Caractéristiques techniques

Moteurs :

• Essence : de 1.8 TFSI (180 ch) à 4.0 TFSI (450 ch pour la S6 et 560 ch pour la RS6).

• Diesel : 2.0 TDI (190 ch), 3.0 TDI (245–320 ch).

• Hybride : 2.0 TFSI + moteur électrique (245 ch).

Transmissions :

• Manuelle à 6 rapports, S tronic à 7 rapports, Tiptronic à 8 rapports.

Transmission :

• Traction avant (FWD) ou intégrale (quattro).

Suspension et tenue de route
La version de base est équipée de suspensions multibras, mais les options comprenaient :

• Suspension pneumatique adaptive (pour le confort).

• Suspension sportive (pour les S6/RS6).

• Direction dynamique (modifie le rapport en fonction de la vitesse).

Faits intéressants

• La première Audi A6 hybride, la Hybrid, est apparue en 2011 et pouvait parcourir jusqu'à 3 km en mode électrique.

• La RS6 Avant, le break le plus puissant, avec son moteur 4.0 TFSI (560 ch), accélérait de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.

• Technologie Matrix LED : après le restylage, des phares intelligents ont été introduits, obscurcissant automatiquement une partie de la lumière pour ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse.

• Audi AI : système de conduite autonome – les versions haut de gamme proposaient un régulateur de vitesse adaptatif avec assistant embouteillages.

• Le moteur le plus populaire en Europe : le 3.0 TDI (245 ch), alliant puissance et efficacité (jusqu'à 5,5 l/100 km).

Conclusion
L'Audi A6 C7 est une harmonie de style, de technologie et de confort. Le modèle a su rivaliser avec la BMW Série 5 (F10) et la Mercedes-Benz Classe E (W212). Aujourd'hui encore, les A6 C7 d'occasion restent un excellent choix grâce à leur fiabilité et à leur équipement moderne. Si vous cherchez une berline d'affaires avec du caractère, l'A6 C7 mérite certainement votre attention.