Audi A6 C8 (2018–2025) : comment retirer les pare-chocs

Audi A6 C8 est la huitième génération de la célèbre berline d'affaires du constructeur allemand, dévoilée en 2018. Le modèle a perpétué les traditions de ses prédécesseurs en proposant un design progressiste, des technologies de pointe et un large choix de motorisations. Examinons plus en détail ce qui rend ce véhicule remarquable.

Génération et désignation interne

L'A6 C8 appartient à la cinquième génération d'A6 (si l'on compte depuis 1994) et est le huitième modèle de la lignée (d'où l'indice C8). La désignation interne usine est Typ 4K, commune à toutes les variantes de carrosserie (berline, break Avant, ainsi que les versions sportives S6 et haut de gamme RS6).

Années de production et restylage

• Première présentation : mars 2018 (Salon automobile de Genève)

• Lancement commercial : été 2018 (en Europe), 2019 (dans d'autres régions)

• Restylage : prévu entre 2024 et 2025 (non encore dévoilé)

Variantes disponibles

L'Audi A6 C8 se décline en plusieurs versions :

• Berline (Saloon) - une élégante berline d'affaires au design classique

• Break (Avant) - version plus pratique avec coffre agrandi

• Allroad - version "tout-chemin" avec garde au sol rehaussée

• S6 - version sportive avec V6 essence ou V8 diesel (selon les marchés)

• RS6 Avant - version ultime avec V8 biturbo 4.0L (600 ch)
  Des versions hybrides rechargeables (TFSI e) sont également proposées.

Marquage des plastiques des pare-chocs : >PP-EPDM TV20<

Procédure de retrait du pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot moteur

2. Retirer le levier de verrouillage du capot (extraire le verrou de la poignée et la retirer vers le haut)

3. Dévisser les cinq vis (insérées de haut en bas) et retirer la garniture plastique (maintenue par des clips)

4. Sous la garniture, dévisser les trois vis (insérées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant

5. Par le dessous, dévisser les sept vis fixant la partie inférieure (les plus éloignées du bord si on souhaite retirer le pare-chocs avec la protection, les plus proches sans protection)

6. Braquer les roues vers les côtés

7. Dans les passages de roue, dévisser quatre vis par côté fixant les protections d'aile (partie avant, pouvant comporter deux chevilles supplémentaires)

8. Écarter les protections et dévisser une vis par côté (insérée de bas en haut) fixant les angles aux ailes

9. Libérer les clips dans les ailes (tirer les angles vers l'extérieur). On peut aussi dévisser deux écrous par côté (marqués par des flèches bleues) et tout retirer avec les éléments de fixation

10. À deux personnes, extraire le pare-chocs vers l'avant (en veillant à ne pas endommager câbles et durites)

11. Débrancher les connecteurs des équipements électriques

12. Déconnecter les durites des lave-glaces de caméra (si équipé)

Procédure de retrait du pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon du coffre

2. Retirer les garnitures plastiques près des feux arrière (soulever et tirer vers soi)

3. Sous les garnitures, dévisser quatre vis et retirer les feux arrière (maintenus par des attaches)

4. Sous les feux, dévisser une vis par côté (insérée de haut en bas)

5. Au niveau de la jonction avec l'aile, extraire deux longues attaches plastiques (soulever et tirer vers le haut) fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière aux ailes

6. Dévisser quatre (ou huit selon la carrosserie, insérées de bas en haut) vis fixant la partie inférieure

7. Dans les passages de roue, dévisser quatre vis par côté fixant les protections d'aile et les côtés

8. Dévisser une vis par côté (insérée de bas en haut) fixant les angles aux ailes

9. Libérer les clips dans les ailes (tirer les angles vers l'extérieur)

10. Libérer les clips sous les feux arrière

11. Libérer les clips dans l'ouverture du coffre

12. À deux personnes, retirer délicatement le pare-chocs vers l'arrière (en surveillant les câbles)

13. Débrancher les connecteurs des capteurs de stationnement (le connecteur principal se trouve dans le coffre)

Description technique du modèle

Design extérieur
L'A6 C8 a reçu la calandre Singleframe emblématique, des phares LED étroits (en option Matrix LED) et un profil aérodynamique avec une ligne de caisse prononcée. Le style global est plus agressif tout en conservant son élégance distinctive.

Aménagement intérieur
L'habitacle s'inspire de l'Audi A8 avec deux écrans tactiles (10,1" et 8,6"), un tableau de bord numérique Virtual Cockpit et un design épuré. Les finitions utilisent des matériaux haut de gamme (cuir, aluminium, bois).

Technologies embarquées

• Système MMI Touch Response avec retour haptique

• Pack Driving Assistant comprenant régulateur adaptatif, freinage automatique et assistance en embouteillages

• Transmission intégrale quattro (sur la majorité des versions)

Gamme de motorisations

• Essence : 2.0 TFSI (245 ch), 3.0 TFSI (340 ch), 4.0 TFSI (pour S6/RS6)

• Diesel : 2.0 TDI (204 ch), 3.0 TDI (286 ch), V8 TDI (pour S6 en Europe)

• Hybrides rechargeables : versions PHEV avec autonomie électrique jusqu'à 50 km

Plateforme technique
L'A6 C8 repose sur la plateforme modulaire MLB Evo, partagée avec les Audi A7, A8, Q7 et Q8, garantissant un excellent compromis confort/tenue de route.

Particularités notables

• Première A6 disponible en version hybride dès le lancement

• S6 diesel proposé avec V6 TDI 3.0L (349 ch) ou V8 TDI 4.0L (385 ch) en Europe

• Mise à jour technique en 2022 avec nouveau système multimédia mais design inchangé

• RS6 Avant : le break le plus performant avec 600 ch (0-100 km/h en 3,6 s)

• A6 Allroad : version moins répandue malgré ses atouts pratiques

Conclusion
L'Audi A6 C8 représente une synthèse harmonieuse entre élégance, technologie et dynamisme. Elle maintient sa position parmi les meilleures berlines premium, rivalisant directement avec la Mercedes Classe E et la BMW Série 5.