Audi A3 8L (1996-2003) comment retirer les pare-chocs

L'Audi A3 8L est la première génération d'une compacte premium hayon qui a posé les bases du succès de la série A3, prouvant que même dans un petit segment, on peut offrir qualité, dynamisme et prestige. Voyons ce qui rend cette voiture spéciale, quelles versions existent et quelles anecdotes y sont liées.

Désignation interne et années de production

Le modèle porte le code interne 8L (selon la classification Audi) et a été produit de 1996 à 2003. En 2000, il a subi un restylage apportant des modifications esthétiques et techniques.

 

Types de carrosserie

L'Audi A3 8L a été conçue initialement comme un hayon trois portes : compact, sportif et adapté à la ville. Cependant, la demande pour une version cinq portes étant forte, la variante Sportback est apparue en 1999 (bien qu'Audi n'utilisait pas encore officiellement ce nom). À partir de 1999, la berline A3 Limousine a également été produite (uniquement pour le marché chinois sous le nom FAW-VW Audi A3).

 

Restylage de 2000

À mi-cycle de vie, l'A3 8L a reçu des mises à jour :

  • Nouveaux phares et feux arrière plus angulaires.

  • Pare-chocs et calandre redessinés, en phase avec les nouveaux modèles Audi.

  • Gamme moteur renouvelée avec des versions plus puissantes et économes.

  • Intérieur amélioré : matériaux de qualité, nouveau tableau de bord, volant multifonction.

 

Marquage plastique des pare-chocs : >EMPP-TV20<

 

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrir le capot.

  2. Retirer les quatre clips (insérés de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.

  3. Dévissez les deux vis sous le pare-chocs (vissées de bas en haut).

  4. Tournez les roues vers l'extérieur.

  5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis par côté (deux fixent l'aile et une l'angle au guide de profil).

  6. Dégagez les attaches dans les ailes (tirez les coins vers vous).

  7. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant (attention aux câbles).

  8. Débranchez les connecteurs des antibrouillards (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs avant Audi A3 8L (1996-2003)

Schéma de montage du pare-chocs avant Audi A3 8L (1996-2003)

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le coffre.

  2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez deux vis et retirez la garniture en plastique.

  3. Sous la garniture, dévissez six vis (TORX, vissées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière, retirez la barre métallique.

  4. Dévissez les deux vis sous le pare-chocs fixant la partie inférieure.

  5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis par côté fixant les ailes (partie arrière).

  6. Dégagez les côtés des ailes (tirez les coins vers vous).

  7. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

  8. Débranchez les connecteurs électriques (si présents).

emplacements de montage du pare-chocs arrière Audi A3 8L (1996-2003)

Schéma de montage du pare-chocs arrière Audi A3 8L (1996-2003)

Modèles et moteurs

L'Audi A3 8L était proposée avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

  • 1.6 (101 ch) – moteur de base, aux performances modestes.

  • 1.8 (125 et 150 ch) – la version turbo (1.8T) est devenue la plus populaire.

  • 1.8T quattro (180 ch) – version à transmission intégrale turbo, rare et prisée des fans.

Diesel :

  • 1.9 TDI (90, 110 et 130 ch) – moteurs fiables et économiques, très demandés en Europe.

Versions sportives :

  • A3 1.8T S-Line – kit carrosserie et intérieur pour un look plus agressif.

  • A3 quattro – transmission intégrale (disponible uniquement avec 1.8T et 1.9 TDI).

 

Description du modèle

L'Audi A3 8L est une voiture compacte mais solidement construite. L'habitacle utilise des matériaux de qualité, les sièges sont confortables et l'insonorisation est bonne pour sa catégorie. La suspension est de type McPherson à l'avant et à barre de torsion à l'arrière (multibras sur les quattro), offrant confort et tenue de route.

Son atout majeur est la plateforme Golf IV, mais avec une finition plus premium. La voiture est précise, tient bien la route et procure une sensation d'Audi "adulte" malgré ses dimensions réduites.

 

Faits intéressants

  • Première Audi à traction avant depuis des décennies – auparavant, la marque misait sur le quattro, mais l'A3 a opté pour l'économie.

  • Concurrente de la BMW Compact – l'A3 8L a été créée en réponse à la BMW 3 Series Compact (E36), mais a mieux réussi.

  • Prototype secret RS3 – en 1999, Audi a construit un concept RS3 avec un V6 2.7 biturbo issu de l'RS4, jamais produit en série.

  • Berline chinoise – une version berline fut produite uniquement pour la Chine, un test avant les futures A3 Sedan.

  • Version course – l'A3 8L a participé à des compétitions touring, dont la STW, sans grandes victoires.

 

Conclusion

L'Audi A3 8L est un modèle clé dans l'histoire de la marque. Elle a prouvé qu'une voiture premium peut être compacte et a préparé le terrain pour les générations suivantes. Aujourd'hui, c'est une Audi classique et accessible, au bon potentiel pour le tuning et la collection.