Audi 80 B3 (1986–1992) comment retirer les pare-chocs

L'Audi 80 B3 est la troisième génération du célèbre modèle qui a posé les bases du succès de l'Audi moderne. C'était une voiture alliant innovation, fiabilité et un design allemand sobre. Voyons ce qui a marqué ce modèle, quelles versions existaient et quelles anecdotes lui sont associées.

Désignation interne et années de production

L'Audi 80 B3 (également appelé Typ 89) a été produit de 1986 à 1992. Contrairement à son prédécesseur (B2), il s'agissait d'une plateforme entièrement nouvelle avec traction avant ou intégrale (dans la version quattro). Fait intéressant, en Amérique du Nord, le modèle était vendu sous le nom d'Audi 90, avec des moteurs plus puissants et des optiques différentes.

Types de carrosserie et versions

La carrosserie principale était la berline à quatre portes, mais il existait aussi une version cinq portes Variant (break), apparue en 1989.

Parmi les versions clés, on peut citer :

• Moteurs essence : du modeste 1.4 (72 ch) au 2.3 litres (136 ch) dans la version haut de gamme.

• Versions diesel : 1.6 TD (80 ch) et 1.9 D (69 ch), appréciées pour leur économie.

• Versions à transmission intégrale : Audi 80 quattro avec transmission intégrale permanente.

• Versions sportives : Audi 80 Competition (130 ch) et Audi 90 quattro 20V (164 ch) avec moteur cinq cylindres.

Marquage plastique des pare-chocs : >PP<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.

2. Dévissez les deux vis et retirez la grille du radiateur vers le haut.

3. Sous la grille du radiateur, dévissez une vis (vissée de haut en bas).

4. Retirez les garnitures décoratives sur les bords de la face avant.

5. Derrière les garnitures, dévissez deux vis (vissées de bas en haut, clé hexagonale de 6 mm).

6. Tournez les roues à gauche ou à droite selon le côté du pare-choc que vous démontez en premier.

7. Dévissez les vis fixant les protections d'aile (partie avant).

8. Dégagez les bords du pare-choc des attaches latérales (tirez le bord du pare-choc vers le bas et vers vous).

9. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et durites).

10. Débranchez les connecteurs des antibrouillards et les durites des lave-phares (si présents).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. Dévissez les vis et retirez la garniture du panneau arrière.

3. Derrière la garniture, dévissez quatre écrous (13 mm) fixant les supports à la carrosserie.

4. Par l'ouverture, dévissez une vis (vissée de haut en bas).

5. Dans les passages de roue, dévissez les vis fixant les côtés (si présentes).

6. Dégagez les coins des attaches latérales (tirez le bord du pare-choc vers le bas et vers vous).

7. Retirez le pare-choc en le tirant vers vous (de préférence à deux pour éviter les rayures sur les ailes).

Description du modèle : design et technologies

L'Audi 80 B3 a été le premier de la gamme à recevoir une carrosserie aérodynamique avec un Cx de seulement 0,29 – un très bon score pour la fin des années 1980. À l'intérieur, des éléments devenus standards chez Audi sont apparus : matériaux de qualité, tableau de bord ergonomique et bonne insonorisation.

Techniquement, le modèle se distinguait par une suspension avant McPherson et un essieu arrière à barre de torsion (en version intégrale, multibras). Pour la première fois dans cette catégorie, l'ABS figurait en option.

Faits intéressants

• Plateforme pour les futurs modèles : l'Audi 80 B3 a servi de base à la première génération de l'Audi A4 (B5).

• Lien avec la Volkswagen Passat B3 : les deux modèles partageaient la même plateforme, mais l'Audi avait une finition plus premium.

• Version rare : l'Audi 90 quattro avec moteur 20 soupapes (2.3 l, 164 ch) est aujourd'hui considérée comme un modèle de collection.

• Succès en compétition : l'Audi 80 B3 a couru en rallye, notamment en Groupe A.

• Dernière Audi à carburateur : les versions d'entrée (1.4 et 1.6) avaient d'abord des moteurs à carburateur, puis sont passées à l'injection.

L'héritage de l'Audi 80 B3

Ce modèle a marqué un tournant dans l'évolution d'Audi. Il a prouvé qu'une voiture de classe moyenne pouvait allier innovation, qualité et caractère sportif. Aujourd'hui, la B3 est prisée des collectionneurs pour sa simplicité, sa fiabilité et son design classique.

Si vous croisez une Audi 80 B3 en bon état, observez-la bien. Ce n'est pas qu'une vieille voiture, mais un morceau d'histoire de l'automobile allemande qui peut encore surprendre par sa conception réfléchie et son endurance.