Chevrolet Camaro IV как снять бампера.

Chevrolet Camaro IV (1993–2002)

Четвертое поколение Chevrolet Camaro, выпускавшееся с 1993 по 2002 год, стало важной вехой в истории американских маслкаров. Эта модель сохранила верность традициям – мощные двигатели, агрессивный дизайн и доступная цена – но при этом получила современные технологии и улучшенную платформу. Несмотря на растущую конкуренцию со стороны импортных спорткаров, Camaro оставался популярным среди поклонников заднеприводных автомобилей с характером.

Годы выпуска и коды модели

Четвертое поколение Camaro (иногда обозначаемое как F-body, совместно с Pontiac Firebird) производилось с 1993 по 2002 год. В 2002 году выпуск был прекращен из-за снижения спроса и экономических факторов.

Основные коды моделей:

  • 1SC – базовая комплектация
  • 1LE – облегченная версия для гонок
  • Z28 – спортивная модификация с двигателем V8
  • SS (Super Sport) – топовая версия с повышенной мощностью (появилась в 1996 году)

Дизайн и платформа

В 1993 году Camaro получил полностью переработанный кузов с более обтекаемыми формами, сохранив при этом узнаваемые черты, такие как длинный капот и короткая задняя часть. Дизайн разрабатывался с учетом аэродинамики, что улучшило управляемость на высоких скоростях.

Кузов предлагался в двух вариантах:

  • Купе (2-дверное) – основной вариант
  • Кабриолет (с 1994 года) – с электромеханическим складывающимся верхом

Платформа осталась заднеприводной с независимой подвеской спереди и жесткой осью сзади (на продольных рычагах и поперечной рессоре). Такая конструкция обеспечивала хорошую динамику, хотя и уступала в комфорте некоторым конкурентам.

В зависимости от года выпуска места крепления могут незначительно отличаться.

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем вытаскиваем четыре пистона (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем шесть винтов и вытаскиваем три пистона (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках освобождаем подкрылки (переднюю часть).
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту и по три гайки с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
  • с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами).
  • снимаем разъемы электрооборудования (если есть).

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Camaro IV (1993-2002)

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Camaro IV (1993-2002)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника вытаскиваем четыре пистона, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища вытаскиваем два пистона и выкручиваем четыре винта (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по две гайки с каждой стороны.
  • в колесных арках выкручиваем два винта и две гайки, которые крепят стороны бампера.
  • с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Camaro IV (1993-2002)

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Camaro IV (1993-2002)

Двигатели и трансмиссии

Четвертое поколение Camaro предлагало несколько силовых агрегатов:

1. Базовые двигатели:

  • 3.4 L V6 (L32) – 160 л.с. (1993–1995)
  • 3.8 L V6 (L36) – 200–225 л.с. (с 1995 года)

2. V8 для Z28 и SS:

  • 5.7 L LT1 V8 – 275–305 л.с. (1993–1997)
  • 5.7 L LS1 V8 – 305–325 л.с. (1998–2002)

Трансмиссии:

  • 4-ступенчатая автоматическая (4L60-E)
  • 5- и 6-ступенчатая механическая (T56)

Версия SS (Super Sport), представленная в 1996 году, оснащалась доработанным LT1 (330 л.с.), а с 1998 года – LS1 (320–325 л.с.).

Эволюция модели (рестайлинги и изменения)

  • 1993–1997 (первая фаза) – классический дизайн с округлыми формами, двигатели LT1.
  • 1998–2002 (рестайлинг) – обновленная передняя часть, новые фары, двигатель LS1.

В 2002 году выпуск Camaro был остановлен из-за падения продаж и изменения рыночных предпочтений.

Интересные факты

  1. Последний Camaro с "pop-up" фарами – в 1993–1997 годах модель сохраняла скрытые фары, но из-за новых стандартов безопасности от них отказались в 1998 году.
  2. 30-летие Camaro – в 1997 году вышла ограниченная серия "30th Anniversary Edition" с уникальной окраской и интерьером.
  3. Гоночные успехи – версия 1LE активно использовалась в кольцевых гонках, включая SCCA.
  4. Камео в кино и играх – Camaro IV часто появлялся в фильмах (например, "Трансформеры") и гоночных играх (Need for Speed, Forza).
  5. Редкие модификации – в 2001–2002 годах выпускалась версия "Hot Wheels Edition" с ярко-оранжевым кузовом.

Заключение

Chevrolet Camaro четвертого поколения – это типичный американский маслкар с мощными моторами, задним приводом и агрессивным дизайном. Несмотря на некоторые недостатки (например, тесный салон), он остается культовым автомобилем 90-х и ранних 2000-х. Его наследник, Camaro пятого поколения, появился только в 2010 году, но многие фанаты до сих пор считают четвертую версию одной из лучших в истории модели.