Chevrolet Evanda как снять бампера.

Годы выпуска и рынки сбыта

Chevrolet Evanda — это среднеразмерный седан, который выпускался с 2000 по 2006 год. Модель была разработана для азиатского рынка, в частности для Южной Кореи, Китая и некоторых других стран региона. В отличие от многих других моделей Chevrolet, Evanda не продавалась в Северной Америке и Европе.

Названия и код модели

Официальное название модели — Chevrolet Evanda, но в некоторых странах она также была известна как Daewoo Tosca (после ребрендинга) или Holden Epica (для австралийского рынка).

Платформа автомобиля носила код V250, а в General Motors она была частью семейства GM Epsilon, на котором также строились Opel Vectra и Saab 9-3.

Описание модели

Дизайн и габариты
Evanda представляла собой просторный седан длиной около 4,8 метра с классической трехобъемной компоновкой. Дизайн был сдержанным, без излишней агрессии, что соответствовало корпоративному стилю Chevrolet середины 2000-х.

Двигатели и трансмиссия
Автомобиль предлагался с двумя двигателями:

  1. 2.0 л (L34), 4-цилиндровый, 129 л.с.
  2. 2.5 л (LX5), 6-цилиндровый, 156 л.с.

Оба мотора работали в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — исключительно передний.

Интерьер и оснащение
Салон Evanda был рассчитан на пятерых пассажиров и отличался просторной задней частью. В базовой комплектации предлагались:

  • кондиционер,
  • электростеклоподъемники,
  • центральный замок,
  • аудиосистема.

В топовых версиях встречались кожаные сиденья, климат-контроль и люк.

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем винты и снимаем фары.
  • вытаскиваем восемь пистонов и выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
  • вытаскиваем четыре пистона в решетке бампера (вставлены снизу вверх).
  • с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы с электрооборудования.

Также передний бампер можно снят вместе с металлическим усилителем. Тогда снимать фары и вытаскивать пистоны не нужно, а открутить четыре гайки указаны синими стрелками), которые крепят усилитель к кузову.

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Evanda (2000-2006)

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Evanda (2000-2006)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника вытаскиваем четыре пистона.
  • освобождаем боковые обшивки багажника.
  • выкручиваем по четыре гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями вытаскиваем по два пистона с каждой стороны.
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по два болта с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
  • со стороны днища выкручиваем два винта и вытаскиваем четыре пистона, которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
  • отводим подкрылки в сторону и выкручиваем одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • снимаем разъемы электрооборудования (если есть).

Также задний бампер можно снять вместе с усилителем. Тогда снимать задние фонари и вытаскивать пистоны не нужно. Просто выкручиваем четыре болта (указаны синими стрелками), которые крепят кронштейны усилителя к кузову.

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Evanda (2000-2006)

Схема крепления заднего фонаря Chevrolet Evanda (2000-2006)

 

Интересные факты

  1. Ребрендинг Daewoo
    После банкротства Daewoo Motors в 2001 году General Motors выкупила часть активов и начала переименовывать модели. Evanda изначально разрабатывалась как Daewoo Tosca, но в итоге вышла под маркой Chevrolet.
  2. Связь с Holden Epica
    В Австралии и Новой Зеландии модель продавалась как Holden Epica, но с теми же техническими характеристиками. Позже Epica получила обновленный дизайн, в то время как Evanda осталась в первоначальном виде.
  3. Недолгий срок жизни
    Модель недолго продержалась на рынке. В 2006-м ей на смену пришел Chevrolet Epica (в других регионах — Daewoo Tosca второго поколения).
  4. Редкость в Европе
    Официально Evanda не поставлялась в Европу, но отдельные экземпляры могли попадать в страны Восточной Европы через серый импорт.
  5. Техническая платформа
    Несмотря на принадлежность к GM Epsilon, Evanda использовала упрощенную подвеску (McPherson спереди и многорычажку сзади), что отличало её от более дорогих собратьев, таких как Saab 9-3.

Заключение

Chevrolet Evanda — пример автомобиля, созданного для специфического рынка и не получившего широкой известности. Несмотря на скромные продажи, модель оставила след в истории как переходное звено между Daewoo и Chevrolet. Сегодня она встречается редко, но может представлять интерес для коллекционеров корейских автомобилей.