Chevrolet Lacetti (2008-2016) как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Chevrolet Lacetti II, также известный под индексом J300, является второй генерацией популярной компактной модели южнокорейской компании Daewoo, выпускавшейся под брендом Chevrolet. Производство началось в 2008 году и продолжалось до 2016 года, хотя в некоторых странах продажи завершились раньше из-за смены модельного ряда.

Модель базировалась на платформе GM Delta II, которую также использовали Opel Astra H, Chevrolet Cruze и другие автомобили концерна General Motors. Внутренний индекс J300 применялся для обозначения этой генерации, тогда как первое поколение (Lacetti/Nubira) имело индекс J200.

Типы кузова

Chevrolet Lacetti II предлагался в нескольких вариантах кузова, в зависимости от рынка:

1. Седан (4 двери) – самый распространённый вариант, особенно популярный в России, странах СНГ и Азии.
2. Хэтчбек (5 двери) – менее распространён, но встречался в Европе и некоторых азиатских странах.
3. Универсал (5 дверей) – выпускался ограниченно, преимущественно для европейского рынка.

В отличие от первого поколения, версия купе и трёхдверный хэтчбек во втором поколении не предлагались.

Описание модели

Дизайн и габариты
Lacetti II получил более современный и агрессивный дизайн по сравнению с предшественником. Решётка радиатора выполнена в стиле Chevrolet того периода, с крупным логотипом и хромированной окантовкой. Габариты седана составляли примерно 4,58 м в длину, 1,75 м в ширину и 1,47 м в высоту, что ставило его в один ряд с конкурентами вроде Kia Cerato и Hyundai Elantra.

Интерьер и оборудование
Салон Lacetti II был просторнее, чем у первой генерации, но сохранял бюджетную направленность. В базовых версиях использовались жёсткие пластики, тогда как более дорогие комплектации получали мягкие вставки и улучшенную шумоизоляцию.

Из доступных опций выделялись:

• Кондиционер (климат-контроль в топовых версиях),
• Электропакет (стеклоподъёмники, зеркала),
• Подогрев сидений,
• Мультимедийная система с Bluetooth,
• Круиз-контроль (редко).

Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-TD20<

В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления незначительно отличаются.

Как снять передний бампер

1. Откройте капот и найдите два винта и четыре клипсы, удерживающие верхнюю часть бампера. Выкрутите винты и аккуратно извлеките клипсы.
2. Снизу бампера открутите десять винтов, крепящих его к облицовке радиатора и ограничителю столкновений. Если нужно снять бампер вместе с облицовкой, дополнительно вытащите четыре клипсы и ослабьте два болта на ограничителе столкновений.
3. В колесных арках открутите по три винта с каждой стороны, фиксирующих подкрылки и углы бампера к крыльям.
4. Освободите защелки на крыльях, аккуратно потянув бампер на себя.
5. С помощником плавно снимите бампер, двигая его вперед. Не забудьте отсоединить разъемы проводов (если они есть).

Как снять задний бампер

1. Откройте крышку багажника.
2. Демонтаж обшивки и разъемов:
• Снимите боковые обшивки в багажнике.
• Отсоедините разъемы задних фонарей, расположенные за обшивками.
3. Снятие задних фонарей:
• В проеме багажника удалите четыре заглушки.
• Выкрутите винты под заглушками, фиксирующие фонари.
• Аккуратно снимите фонари (они закреплены на фиксаторах в крыльях).
4. Крепления со стороны днища:
• Извлеките два пистона (для универсала дополнительно выкрутите два винта).
5. Крепления в колесных арках:
• Выкрутите по два винта с каждой стороны, удерживающих подкрылки.
• Открутите по одному винту (вкручены снизу вверх), фиксирующих углы бампера к крыльям.
6. Освобождение защелок:
• Отожмите защелки в крыльях (потяните углы бампера вниз и на себя).
• Отсоедините защелки под задними фонарями.
7. Снятие бампера:
• Работайте с помощником – аккуратно тяните бампер назад, избегая повреждения проводов.
8. Отсоединение электрооборудования:
• Снимите все разъемы с элементов электрооборудования бампера.

Технические характеристики
Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями, в зависимости от рынка:

1. Бензиновые двигатели:
• 1.6 л (109–113 л.с.) – базовый вариант,
• 1.8 л (140 л.с.) – более мощный, но менее распространённый.
2. Дизельный двигатель (для Европы):
• 2.0 л (150 л.с.) – встречался редко, в основном в универсалах.

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат (устаревший даже для того времени).

Подвеска – McPherson спереди и полузависимая балка сзади, что типично для бюджетных моделей.

Рынки сбыта и особенности

• Россия и СНГ: Lacetti II активно продавался до середины 2010-х, пока его не заменили на Chevrolet Cruze.
• Европа: из-за ужесточения экологических норм модель быстро сняли с продаж.
• Азия: В Китае и Южной Корее автомобиль выпускался под другими названиями (например, Buick Excelle XT).

Интересные факты

1. Преемник и замена
   Несмотря на то, что Chevrolet позиционировал Lacetti II как отдельную модель, во многих странах он фактически стал переходным звеном между Lacetti I и Cruze.
2. Спортивная версия
   В 2010 году в Южной Корее представили Chevrolet Lacetti Winstorm – кроссовер на основе этой платформы, но он не получил широкого распространения.
3. Сборка в разных странах
   Автомобиль собирался не только в Корее, но и в России (на заводе в Санкт-Петербурге), Узбекистане (GM Uzbekistan) и Украине (ЗАЗ).
4. Проблемы и критика
   Основные нарекания вызывали:
• Слабые боковые поддержки сидений,
• Устаревшая 4-ступенчатая АКПП,
• Коррозия порогов и арок (особенно в регионах с холодным климатом).
5. Участие в motorsport
   В некоторых странах Lacetti II использовался в кольцевых гонках и ралли, но без серьёзных достижений.

Заключение

Chevrolet Lacetti II (J300) – типичный представитель бюджетного сегмента конца 2000-х – начала 2010-х. Он предлагал просторный салон и неприхотливость, но проигрывал конкурентам в плане динамики и качества материалов. Несмотря на это, модель оставалась популярной в странах СНГ благодаря доступной цене и недорогому обслуживанию.