Chevrolet Spark III (2009–2016) как снять бампера.

Годы выпуска и кодовое обозначение

Chevrolet Spark третьего поколения, известный под заводским индексом M300, выпускался с 2009 по 2016 год. Эта модель пришла на смену Spark II (M250) и стала более современной как в дизайне, так и в техническом плане. В некоторых странах производство продолжалось дольше – например, в Индии и Латинской Америке модель оставалась в продаже до 2022 года под названием Chevrolet Beat.

Названия в разных странах

Из-за особенностей маркетинга Spark III продавался под разными именами:

  • Chevrolet Spark – в Европе, США, Канаде, Южной Корее (как Daewoo Matiz Creative).
  • Chevrolet Beat – в Индии, Мексике, странах Латинской Америки (хотя Beat изначально был концептом, а затем стал отдельной моделью на базе Spark).
  • Holden Barina Spark – в Австралии и Новой Зеландии.
  • Chevrolet M300 – внутреннее заводское обозначение.

Описание модели

Spark III разрабатывался как компактный городской автомобиль с акцентом на экономичность и маневренность. Дизайн, созданный в южнокорейском отделении GM, отличался закругленными формами и «улыбающейся» решеткой радиатора, что делало его узнаваемым.

Двигатели:

  • Бензиновые: 1.0 (68 л.с.), 1.2 (80–82 л.с.), 1.4 (98 л.с.).
  • Дизельный (только для Европы): 1.0 (64 л.с.).
  • В США с 2013 года предлагался только 1.4-литровый мотор.

Трансмиссии:

  • 5-ступенчатая МКПП.
  • 4-ступенчатая АКПП (на некоторых рынках).
  • Роботизированная коробка (Easytronic) в Европе.

Габариты:

  • Длина: 3 640 мм.
  • Колесная база: 2 375 мм.
  • Объем багажника: 170–568 л (со сложенными сиденьями).

 

Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM-TD20<

 

Как снять передний бампер

  • для начала нужно открыть капот.
  • под капотом вы увидите шесть клипс, которые вставлены сверху вниз и крепят верхнюю сторону переднего бампера, вынимаем эти клипсы.
  • переходим к нижней стороне. Здесь нужно выкрутить восемь винтов, которые закручены снизу вверх.
  • теперь боковые стороны. Здесь вынимаем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки к бамперу и по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к кронштейнам в крыльях.
  • осталось освободить защелки в крыльях, для этого берем за углы бампера и рывком тянем на себя.
  • с помощником снимаем бампер вперед. Обратите внимание на провода, которые подключены к противотуманным фарам, нужно отключить разъемы.

места крепления переднего бампера Chevrolet Spark III

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Spark III

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • чтобы получить доступ к верхним винтам крепления заднего бампера нужно снять задние фонари. Для этого выкручиваем по два винта с каждой стороны в проеме багажника и освобождаем фиксаторы в крыльях.
  • под задними фонарями выкручиваем два винта.
  • залазим под автомобиль и со стороны днища вынимаем две клипсы, которые вставлены снизу вверх.
  • осталось выкрутить по одному винту с каждой стороны в арках колес, которые крепят углы бампера к кронштейнам в крыльях.
  • теперь освобождаем защелки в крыльях и с помощником снимаем бампер назад.

места крепления заднего бампера Chevrolet Spark III

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Spark III

 

Интересные факты

  1. Концепт-кар Beat – Spark III изначально дебютировал как концепт Chevrolet Beat в 2007 году, и его дизайн почти не изменился в серийной версии.
  2. Электрическая версия – в 2013 году появился Spark EV с запасом хода 132 км, который стал одним из первых массовых электрокаров GM.
  3. Популярность в Индии – там модель продавалась как Chevrolet Beat с турбомотором 1.0 (трехцилиндровый) и даже участвовала в гоночных сериях.
  4. Краш-тесты – Spark III получил 3 звезды Euro NCAP (2010) из-за слабой защиты пешеходов, но в США его оценили выше (4 звезды NHTSA).

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  • Экономичность – расход топлива в смешанном цикле 5–6 л/100 км.
  • Компактность – удобен для города, легко парковаться.
  • Доступность – невысокая цена и дешевое обслуживание.
  • Яркий дизайн – выделялся на фоне конкурентов вроде Toyota Aygo.

Минусы:

  • Тесный салон – задние сиденья подойдут только для детей.
  • Слабая шумоизоляция – на трассе слышен дорожный шум.
  • Простая подвеска – жестковата для российских дорог.
  • Ненадежная автоматическая коробка – 4-ступенчатая АКПП медлительна и склонна к перегреву.

Вывод

Chevrolet Spark III (M300) – типичный представитель бюджетного сегмента, который предлагал практичность и низкие эксплуатационные расходы. Несмотря на скромные характеристики, он нашел свою аудиторию в Европе, Азии и Латинской Америке. В постсоветских странах его популярность снизилась из-за роста конкуренции, но подержанные экземпляры остаются востребованными благодаря простоте конструкции.