Chevrolet Impala (2000–2005) как снять бампера.

Chevrolet Impala — один из самых известных автомобилей в истории американского автопрома. Восьмое поколение этой модели стало важным этапом в её эволюции, сочетая классический дизайн с современными технологиями. В этой статье мы подробно разберём годы выпуска, код модели, её особенности и малоизвестные факты.

Годы выпуска и код модели

8-е поколение Chevrolet Impala выпускалось с 2000 по 2005 год для североамериканского рынка. Внутренний индекс модели — W-body, что означает её принадлежность к общей платформе General Motors, которую также использовали Buick Regal, Pontiac Grand Prix и Oldsmobile Intrigue.

В 2006 году началось производство 9-го поколения, поэтому 8-я Impala осталась в истории как переходная модель между ретро-стилем 1990-х и более современными решениями середины 2000-х.

Описание модели

Дизайн
Внешность Impala 8-го поколения отражала тенденции начала 2000-х: плавные линии, округлые формы и умеренное использование хрома. Передняя часть получила характерную решётку радиатора с горизонтальными планками, а задние фонари — узнаваемую трёхсекционную компоновку, отсылающую к классическим Impala 1960-х.

Интерьер
Салон предлагал просторную посадку для пяти пассажиров, что соответствовало статусу полноразмерного седана. Базовые версии оснащались тканью, тогда как более дорогие комплектации (например, LS и LT) получали кожаную отделку. Приборная панель была функциональной, но консервативной по дизайну — без излишнего увлечения цифровыми технологиями.

Технические характеристики
Двигатели:

  • 3.4 L LA1 V6 (180 л.с.) — базовый вариант;
  • 3.8 L L36 V6 (200 л.с.) — более мощный и надёжный агрегат;
  • 3.8 L L67 V6 (240 л.с.) — версия с компрессором (доступна в SS-модификации с 2004 года).

Трансмиссия — 4-ступенчатая автоматическая (4T65-E). Привод — исключительно передний.

Подвеска и управляемость
Автомобиль использовал классическую схему: McPherson спереди и многорычажную конструкцию сзади. Настройки подвески делали акцент на комфорт, а не на спорт-характеристики, хотя версия SS (2004–2005) получила более жёсткие амортизаторы.

Комплектации и особенности

  • Base — минимальное оснащение (кондиционер, электростеклоподъёмники, ABS);
  • LS — улучшенная отделка, круиз-контроль, магнитола CD;
  • LT — кожаный салон, подогрев сидений, улучшенная аудиосистема;
  • SS (2004–2005) — компрессорный двигатель, спортивный экстерьер, 17-дюймовые диски.

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем пять пистонов, которые крепят верхнюю часть переднего бампера и решетку радиатора к кузову.
  • со стороны днища выкручиваем девять винтов (закручены снизу вверх) , которые крепят верхнюю часть.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по две гайки с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят стороны к крыльям.
  • с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы с электрооборудования (если есть).

места крепления переднего бампера Chevrolet Impala VIII (2000–2005)

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Impala VIII (2000–2005)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника вытаскиваем три пистона (вставлены сверху вниз).
  • освобождаем боковые обшивки багажника (нужно получить доступ к тыльной части крыльев).
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по одному болту и по одной гайке с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
  • со стороны днища выкручиваем два винта и вытаскиваем три пистона, которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
  • отводим подкрылки в сторону и выкручиваем одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • снимаем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера Chevrolet Impala VIII (2000–2005)

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Impala VIII (2000–2005)

 

 

Интересные факты

  1. Последняя Impala с кузовом седан до перезапуска
    После 1996 года Chevrolet временно отказался от кузова седан в пользу более популярных внедорожников. Восьмое поколение стало возрождением классического формата, но уже на новой платформе.
  2. Полицейская версия
    Impala 8-го поколения использовалась в полиции США (модификация 9C1). Её ценили за просторный салон и выносливость, хотя мощность уступала Ford Crown Victoria.
  3. Рекорд продаж
    В 2003 году Impala стала самым продаваемым автомобилем в США в категории полноразмерных седанов, обойдя Ford Taurus.
  4. SS-версия появилась не сразу
    Изначально 8-е поколение не имело спортивной модификации. Только в 2004 году, под давлением фанатов, Chevrolet выпустил Impala SS с компрессорным двигателем.
  5. Связь с NASCAR
    В 2000-х Impala использовалась в гонках NASCAR, что подчёркивало её статус «народного» автомобиля с гоночными корнями.
  6. Ограниченный экспорт
    В отличие от современных Chevrolet, 8-я Impala почти не поставлялась за пределы Северной Америки. В Европе и Азии её заменяли Opel Omega или Daewoo Magnus.

Заключение

Chevrolet Impala 8-го поколения — пример удачного сочетания традиций и современных технологий. Несмотря на консервативность, она оставалась востребованной благодаря надёжности, комфорту и доступной цене. Сегодня эти автомобили встречаются редко, но сохраняют статус культовых среди любителей американских седанов.