Chevrolet Orlando как снять бампера.

 

Годы выпуска

Chevrolet Orlando первого поколения выпускался с 2010 по 2018 год. Дебют модели состоялся на Парижском автосалоне в 2010 году, а серийное производство началось в 2011-м. Автомобиль позиционировался как компактвэн, сочетающий в себе черты минивэна и кроссовера.

Основные рынки сбыта – Европа, Россия, Южная Корея (где он продавался под именем Daewoo Orlando), Канада и некоторые страны Азии. В США модель официально не поставлялась, так как General Motors сделал ставку на более крупные минивэны, такие как Chevrolet Traverse.

Описание модели

Дизайн и габариты
Chevrolet Orlando I создавался на платформе GM Theta II, которая также использовалась для Chevrolet Cruze. Внешний дизайн сочетал в себе элементы хэтчбека и минивэна: покатая крыша, рейлинги, слегка приподнятый клиренс (157 мм) и агрессивная передняя часть с характерной решеткой радиатора в стиле Chevrolet.

Габариты:

  • Длина – 4652 мм
  • Ширина – 1836 мм
  • Высота – 1636 мм
  • Колесная база – 2760 мм

Несмотря на компактные размеры, Orlando предлагал третий ряд сидений, что было редкостью в этом классе.

Интерьер и комфорт
Салон был рассчитан на 5 или 7 мест (в зависимости от комплектации). Третий ряд подходил скорее для детей или недолгих поездок взрослых. Отделка материалов – на уровне бюджетных моделей: жесткий пластик, простая тканевая обивка. В топовых версиях предлагалась кожа, подогрев сидений и климат-контроль.

Багажник:

  • 5 мест – 322 л
  • 7 мест – 89 л (с поднятым третьим рядом)
  • Сложенные сиденья – до 1485 л

 

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем восемь пистонов и снимаем накладку.
  • под накладкой вытаскиваем два пистона и выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера (решетку радиатора).
  • со стороны днища выкручиваем десять винтов и вытаскиваем два пистона (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки и накладки арок (переднюю часть).
  • освобождаем накладки арок из защелок (тянем на себя снизу вверх).
  • выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям,
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы вниз и на себя).
  • освобождаем защелки под фарами.
  • с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы с температурного датчика и противотуманных фар (если есть).

места крепления переднего бампера Chevrolet Orlando (2010-2018)

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Orlando (2010-2018)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • со стороны днища вытаскиваем пистоны и выкручиваем винты (закручены и вставлены снизу вверх), которые нижнюю часть заднего бампера.
  • в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят накладки арок и подкрылки (заднюю часть).
  • освобождаем накладки арок из защелок в бампере (тянем на себя снизу вверх).
  • выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • освобождаем защелки под задними фонарями и в проеме багажника.
  • с помощником стаскиваем бампер назад (обратите внимание на провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования.

места крепления заднего бампера Chevrolet Orlando (2010-2018)

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Orlando (2010-2018)

 

Технические характеристики
В Европе и России Orlando предлагался с тремя двигателями:

  1. Бензиновый 1.8 (141 л.с.) – 6-ступенчатая механика или автомат.
  2. Дизельный 2.0 (131 л.с. и 163 л.с.) – только механика.
  3. Бензиновый 1.4 Turbo (140 л.с.) – доступен в некоторых регионах.

Разгон до 100 км/ч занимал 10-12 секунд в зависимости от мотора. Расход топлива:

  • 1.8 – 8,5-9,5 л/100 км
  • 2.0 Diesel – 5,5-6,5 л/100 км

Подвеска – McPherson спереди и многорычажка сзади, что обеспечивало неплохую управляемость, но жестковатый ход на неровных дорогах.

Интересные факты

  • Orlando разрабатывался как глобальная модель, но в итоге не попал в США из-за низкого спроса на компактвэны.
  • В Южной Корее он продавался как Daewoo Orlando, так как бренд Chevrolet там не был популярен.
  • В 2015 году модель прошла рестайлинг: изменилась решетка радиатора, бамперы и появились новые опции (например, камера заднего вида).
  • В России Orlando собирали на заводе GM в Санкт-Петербурге до его закрытия в 2015 году.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  • Универсальность (можно перевозить до 7 человек).
  • Хорошая вместимость багажника при сложенных сиденьях.
  • Доступная цена (на вторичном рынке сегодня – от 500 тыс. руб.).
  • Надежные дизельные двигатели (при своевременном обслуживании).

Минусы:

  • Слабые бензиновые моторы (1.8 часто критиковали за недостаток динамики).
  • Жесткая подвеска (комфорт хуже, чем у конкурентов вроде Ford C-MAX).
  • Плохая шумоизоляция.
  • Третий ряд сидений слишком тесный для взрослых.

Вывод

Chevrolet Orlando I – практичный, но не лишенный недостатков компактвэн. Он подойдет тем, кому нужен недорогой семейный автомобиль с возможностью перевозки 7 человек. Однако стоит учитывать, что бензиновые версии не слишком экономичны, а салон не блещет качеством материалов. Если выбирать Orlando, то лучше в дизельном варианте – он надежнее и экономичнее.

С 2018 года модель снята с производства, так как General Motors свернул выпуск большинства минивэнов в пользу кроссоверов. Однако на вторичном рынке Orlando остается неплохим бюджетным вариантом.