Chevrolet Cavalier (1995-2005) как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Chevrolet Cavalier – компактный автомобиль, выпускавшийся с 1982 по 2005 год. В данном обзоре рассмотрим третье поколение (1995–2005), которое стало самым долгим в истории модели. Код кузова – J-серия (J-200 для седана, J-225 для купе, J-245 для кабриолета). В 2003 году модель прошла рестайлинг, но технически осталась прежней.

Названия и модификации
В разных странах Cavalier продавался под другими именами:

  • Pontiac Sunfire (США, Канада) – почти идентичный аналог с небольшими отличиями в дизайне.
  • Toyota Cavalier (Япония, 1995–2000) – редкая версия, выпускавшаяся для японского рынка по соглашению GM и Toyota.

Основные кузова:

  • 4-дверный седан – самый популярный вариант.
  • 2-дверное купе – спортивный дизайн, но та же техническая начинка.
  • Кабриолет – выпускался ограниченно, с мягкой крышей.

 

В зависимости от года выпуска места крепления могут незначительно отличаться.

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем шесть пистонов и снимаем накладку.
  • выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера (вытаскиваем три пистона).
  • по периметру в нижней части выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх).
  • выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
  • в колесных арках выкручиваем четыре винта, которые крепят подкрылки.
  • отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы бампера к крыльям.
  • с помощником освобождаем углы из фиксаторов в крыльях (тянем на себя).
  • стаскиваем бампер вперед.
  • разъединяем разъем с противотуманных фар (если есть).

места крепления переднего бампера Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Cavalier (1995-2005)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • освобождаем боковые обшивки багажника.
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по два винта с каждой стороны (закручены сверху вниз).
  • выкручиваем две гайки ниже задних фонарей.
  • со стороны днища вытаскиваем четыре пистона, которые крепят нижнюю часть.
  • в колесных арках выкручиваем четыре винта, которые крепят стороны бампера.
  • с помощником освобождаем фиксаторы в крыльях (тянем за углы на себя) и снимаем бампер с направляющих назад.
  • снимаем разъемы освещения номерного знака.

места крепления заднего бампера Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Cavalier (1995-2005)

 

Описание модели

 

Дизайн и конструкция
Третье поколение Cavalier сохранило передний привод и платформу GM J-body. Дизайн стал более округлым по сравнению с угловатыми моделями 1980-х. В 2003 году автомобиль получил обновленную решетку радиатора, фары и бамперы, но кардинальных изменений не было.

Двигатели и трансмиссии

  • Базовый двигатель – 2.2 л Ecotec (L61) с 140 л.с. (с 2003 года). До этого стоял 2.2 л (120–130 л.с.) или 2.3 л Quad 4 (150 л.с.).
  • Топовая версия – 2.4 л (150 л.с.) в комплектации Z24.
  • Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат (3-ступенчатый на ранних версиях).

Ходовая часть
Подвеска – McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Рулевое управление – реечное, с гидроусилителем. Тормоза – передние дисковые, задние барабанные (на базовых версиях).

Интерьер и оснащение
Салон Cavalier был простым и дешевым, с жестким пластиком. В топовых версиях предлагались:

  • Электропакет (стеклоподъемники, зеркала).
  • Кондиционер.
  • Кожаная отделка (редко).
  • CD-магнитола.

Качество сборки часто критиковали – скрипы и люфты появлялись уже через несколько лет эксплуатации.

Безопасность
По современным меркам Cavalier небезопасен:

  • Нет ESP и боковых подушек.
  • Слабые результаты в краш-тестах (например, в тесте NHTSA 1999 года седан получил 3 звезды за фронтальный удар).

Спортивные версии

  • Z24 – самый мощный вариант с 2.4 л (150 л.с.), спортивной подвеской и аэродинамическим обвесом.
  • Super Sport (SS) – версия с улучшенной отделкой, но без серьезных технических изменений.

Снятие с производства
В 2005 году Cavalier был заменен на Chevrolet Cobalt. Причины:

  • Устаревшая платформа.
  • Низкое качество сборки.
  • Конкуренция с японскими моделями (Honda Civic, Toyota Corolla).

Интересные факты

  1. Cavalier для Японии – из-за соглашения GM и Toyota в 1995–2000 годах модель продавалась в Японии как Toyota Cavalier с правым рулем. Это редкий случай, когда американский автомобиль продавался под японским брендом.
  2. Полицейские машины – в США некоторые департаменты использовали Cavalier в качестве патрульных авто из-за низкой цены.
  3. Гоночная карьера – Cavalier участвовал в NASCAR в конце 1990-х, но без серьезных успехов.
  4. Кабриолет от ASC – версия с мягкой крышей делалась не на заводе GM, а в ателье American Sunroof Company (ASC).
  5. Долгожитель – третье поколение продержалось 10 лет без серьезных изменений, что необычно для американского автопрома.

Заключение
Chevrolet Cavalier (1995–2005) – типичный бюджетный автомобиль своего времени: простой, недорогой, но с посредственным качеством. Он не стал культовым, как Honda Civic, но остался популярен благодаря низкой цене и доступности запчастей. Сегодня эти машины встречаются редко – большинство уже отправилось на утилизацию из-за коррозии и износа.