Chevrolet Epica II (2006-2012) как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Вторая генерация Chevrolet Epica (Mk2) выпускалась с 2006 по 2012 год. Эта модель пришла на смену первому поколению (2002–2006), известному также как Daewoo Magnus. В отличие от предшественника, Epica Mk2 разрабатывалась уже под брендом Chevrolet, хотя сохранила связь с южнокорейской компанией GM Daewoo (позже GM Korea).

Код модели — V250, а платформа — GM Epsilon I, которую также использовали Opel Signum, Saab 9-3 и Chevrolet Malibu.

Типы кузова

Epica Mk2 предлагалась только в седане (4-дверный кузов). В отличие от некоторых конкурентов, универсал или хэтчбек не выпускались, что ограничивало выбор для поклонников марки.

Описание модели

Дизайн и габариты
Epica Mk2 получила более современный и агрессивный дизайн по сравнению с первой генерацией. Решетка радиатора в стиле Chevrolet, вытянутые фары и плавные линии кузова придавали автомобилю солидный вид. Длина машины составляла 4,8 метра, что ставило ее в один ряд с бизнес-седанами, такими как Toyota Camry или Honda Accord.

Двигатели и трансмиссия
Одной из ключевых особенностей Epica Mk2 была рядная 6-цилиндровая линейка двигателей, что было редкостью в этом классе. В Европе предлагались:

  • 2.0L (L20) – 147 л.с., 195 Н·м (бензин)
  • 2.5L (LX5) – 156 л.с., 237 Н·м (бензин)

В некоторых странах (например, в Китае) также продавалась версия с 2.0L турбодизелем (150 л.с.), но в Европе она не прижилась.

Коробки передач:

  • 5-ступенчатая механика
  • 5-ступенчатый автомат (для 2.5L)

Динамика была не самой сильной стороной Epica: разгон до 100 км/ч занимал 9,5–11 секунд в зависимости от мотора.

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем четыре винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера (решетку радиатора).
  • со стороны днища выкручиваем винты (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • выкручиваем по три винта с каждой стороны и вытаскиваем на себя фары.
  • под фарами выкручиваем четыре винта.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках освобождаем подкрылки (переднюю часть).
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
  • с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

 места крепления переднего бампера Chevrolet Epica II

схема крепления переднего бампера Chevrolet Epica II

схема крепления фары Chevrolet Epica II

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем четыре винта и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем шесть винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
  • за подкрылками выкручиваем одному винту (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы вниз и на себя).
  • освобождаем фиксаторы в проеме багажника.
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • снимаем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера Chevrolet Epica II

схема крепления заднего бампера Chevrolet Epica II

схема крепления заднего фонаря Chevrolet Epica II

 

Интерьер и комфорт
Салон предлагал просторную посадку для пяти пассажиров, с хорошей шумоизоляцией и мягкой подвеской. В базовой комплектации были:

  • кондиционер
  • электропакет (стекла, зеркала)
  • аудиосистема с CD

В топовых версиях добавлялись:

  • кожаные сиденья
  • климат-контроль
  • подогрев передних сидений
  • круиз-контроль

Однако качество пластика и сборки уступало европейским аналогам, что часто становилось предметом критики.

Рынки сбыта и судьба модели

Epica Mk2 продавалась в Европе, России, Китае, Южной Америке и некоторых странах Азии. В России модель была представлена с 2007 года, но из-за высокой конкуренции и не самого лучшего имиджа Chevrolet (после ухода Daewoo) продажи были скромными.

В 2012 году производство Epica прекратилось. Ее заменили на Chevrolet Malibu, который базировался на более современной платформе Epsilon II.

Интересные факты

  1. "Не совсем Chevrolet" – несмотря на шильдик Chevrolet, Epica Mk2 разрабатывалась в Корее и имела много общего с Daewoo Tosca (корейская версия этой модели).
  2. Редкий 6-цилиндровый двигатель – в своем классе Epica была одной из немногих моделей с рядной "шестеркой", что делало ее работу более плавной, но увеличивало расход топлива.
  3. Провал в Европе – из-за высоких налогов на двигатели большого объема (2.5L) и слабого маркетинга Epica не смогла составить конкуренцию Ford Mondeo или Volkswagen Passat.
  4. Китайский релиз – в Китае Epica выпускалась дольше всего (до 2012 года) под именем Chevrolet (Jing Cheng).
  5. Спортивная версия – в некоторых странах предлагался пакет "Sport" с более агрессивным обвесом, но без реальных доработок двигателя.

Вывод

Chevrolet Epica Mk2 – это пример автомобиля, который мог бы стать популярным, но не выдержал конкуренции. С одной стороны, она предлагала необычную для своего класса 6-цилиндровую линейку моторов и просторный салон. С другой – уступала европейским аналогам в качестве сборки и динамике. Сегодня Epica Mk2 встречается редко, но остается интересным вариантом на вторичном рынке для тех, кто ценит комфорт и необычную конструкцию.