русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Годы выпуска и коды модели
Первый поколение Chevrolet Aveo выпускалось с 2002 по 2011 год и было представлено в двух заводских индексах:
- T200 – первая версия (2002–2008), разработанная южнокорейским подразделением GM Daewoo (позже GM Korea).
- T250 – рестайлинговая версия (2008–2011) с обновлённым дизайном и техническими улучшениями.
Модель также продавалась под другими названиями:
- Daewoo Kalos (Европа, Азия до 2005 года)
- Holden Barina (Австралия и Новая Зеландия)
- Suzuki Swift+ (Канада, 2004–2009)
- Pontiac G3 / Wave (США, Канада, Мексика)
Описание модели
Chevrolet Aveo I создавался как глобальный компактный автомобиль для развивающихся рынков и Европы. Он пришёл на смену Daewoo Lanos и стал одним из первых проектов GM после поглощения корейского бренда.
Кузова:
- 5-дверный хэтчбек (самая популярная версия)
- 4-дверный седан (с 2003 года, в некоторых странах назывался Aveo Sedan)
- 3-дверный хэтчбек (редкая версия для Европы)
Двигатели:
- 1.2L (E-TEC II) – 80 л.с. (редкий для РФ, чаще в Европе)
- 1.4L (E-TEC II) – 94 л.с. (базовый для России)
- 1.5L (E-TEC II) – 100 л.с. (после рестайлинга)
- 1.6L (E-TEC II) – 106 л.с. (топовая версия)
Коробки передач:
- 5-ступенчатая механика (основная)
- 4-ступенчатый автомат (опционально, но считался ненадёжным)
В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления могут отличаться.
Передний бампер
- открываем капот.
- под капотом вытаскиваем пистоны, выкручиваем винты, которые крепят верхнюю часть.
- выворачиваем колеса, в зависимости от того, какую сторону будем разбирать.
- в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.
- выкручиваем винты (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- в нижней части выкручиваем винты (закручены снизу вверх), которые крепят стороны.
- со стороны двигателя выкручиваем по две гайки с каждой стороны, которые крепят усилитель к кузову. Можно снять бампер без усилителя. Для этого вытаскиваем пистоны, которые крепят усилитель к бамперу (указаны синими стрелками, для этого нужно снять фары и крышки противотуманных фонарей), но с усилителем бампер снимается проще.
- с помощником аккуратно стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
- снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).
Задний бампер
- открываем крышку багажника и выкручиваем в проеме винты, которые крепят верх.
- в багажнике снимаем обшивки.
- (Т200) выкручиваем гайки из багажника в задней панели.
- за обшивками, в крыльях, выкручиваем винты и гайки.
- выкручиваем винты, которые крепят стороны (закручены снизу вверх).
- выкручиваем винты в колесных арках, которые крепят подкрылки.
- за подкрылками выкручиваем винты (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- залазим под авто и выкручиваем по две гайки с каждой стороны, которые крепят усилитель бампера к задней панели. Можно снять без усилителя, для этого снимаем задние фонари и вытаскиваем по кругу пистоны. Правильно снимать с усилителем.
- с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
- разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
Подвеска:
- Передняя: McPherson
- Задняя: полузависимая балка (простая, но выносливая)
Рестайлинг 2008 года (T250)
В 2008 году Aveo получил заметные изменения:
- Новый передний бампер с крупной решёткой радиатора в стиле Chevrolet.
- Переработанные фары и задние фонари.
- Обновлённая панель приборов с улучшенными материалами.
- Новый 1.5-литровый двигатель вместо 1.4 л (мощность выросла до 100 л.с.).
Несмотря на обновления, Aveo оставался бюджетной моделью с простым оснащением. Конкуренты, такие как Hyundai Accent и Kia Rio, уже предлагали более современные технологии.
Интересные факты
- Разработка Daewoo, продажа под Chevrolet
Изначально Aveo разрабатывался как Daewoo Kalos, но после банкротства корейского бренда GM решил продвигать его под маркой Chevrolet. - Сборка в разных странах
Aveo собирали не только в Корее, но и:- Россия (завод в Калининграде, "Автотор")
- Украина (ЗАЗ, для местного рынка)
- Китай (под названием Buick Sail)
- Эквадор и Узбекистан (для локальных рынков)
- Участие в автоспорте
В 2000-х Aveo использовался в кузовных гонках (например, в российском кубке LADA Granta Cup), где его простая конструкция оказалась плюсом для тюнинга. - Проблемы с ржавчиной
Владельцы в странах с холодным климатом жаловались на коррозию порогов и арок, особенно у ранних моделей (2002–2006). - Смена поколений
В 2011 году Aveo T250 сменило второе поколение (T300), полностью разработанное в Корее, но уже под контролем GM.
Вывод
Chevrolet Aveo I (T200/T250) – типичный представитель бюджетного сегмента 2000-х. Простая конструкция, доступная цена и неприхотливость сделали его популярным в России и Восточной Европе. Однако уже к концу выпуска (2011) он уступал конкурентам по комфорту и надёжности.
Сегодня Aveo первого поколения – это недорогой подержанный автомобиль, который можно встретить на вторичном рынке. Его главные плюсы – дешёвые запчасти и простота ремонта, но при покупке стоит внимательно проверять кузов на коррозию.
