Chevrolet Alero как снять бампера.

Годы выпуска и место в модельном ряду

Chevrolet Alero выпускался с 1999 по 2004 год и позиционировался как доступный среднеразмерный седан и купе, заменивший устаревшие Chevrolet Beretta и Chevrolet Corsica. Модель стала частью линейки GM на платформе N-body, которую также использовали Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Am.

Дизайн и модификации

Alero предлагался в двух вариантах кузова:

  • 4-дверный седан – более практичный и популярный вариант.

  • 2-дверное купе – спортивный дизайн с покатой крышей, рассчитанный на молодую аудиторию.

Дизайн Alero отражал стиль Chevrolet конца 1990-х: округлые формы, узкие фары и решетка радиатора с хромированными элементами. В 2002 году модель получила небольшой рестайлинг: изменилась форма переднего бампера, решетки и задних фонарей.

Технические характеристики

Alero оснащался двумя двигателями:

  1. 2.4 л Ecotec (LD9) – 4-цилиндровый, 150 л.с., крутящий момент 210 Н·м.

  2. 3.4 л V6 (LA1) – 170–180 л.с., 271–285 Н·м, более плавная и динамичная работа.

Трансмиссии:

  • 4-ступенчатая автоматическая (4T40-E, 4T45-E)

  • 5-ступенчатая механическая (Getrag F23, только для 4-цилиндровых версий)

Передняя подвеска – McPherson, задняя – полузависимая балка. Управляемость была типичной для бюджетных американских авто: мягкая подвеска, но недостаточно точное рулевое управление.

В зависимости от года выпуска места крепления могут незначительно отличаться.

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем два пистона (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем шесть винтов, которые крепят нижнюю часть.
  • в проемах лицевой части вытаскиваем два пистона (вставлены снизу вверх).
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках вытаскиваем по три пистона с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • за подкрылками выкручиваем по три винта с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят стороны к крыльям.
  • с помощником аккуратно стаскиваем бампер на себя (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления переднего бампера Chevrolet Alero

места крепления переднего бампера Chevrolet Alero

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • из багажника выкручиваем гайки и снимаем задние фонари.
  • выкручиваем винты под задними фонарями и вытаскиваем четыре пистона в проеме багажника, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища вытаскиваем четыре пистона, которые крепят нижнюю часть.
  • в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны и освобождаем подкрылки (заднюю часть).
  • за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

места крепления заднего бампера Chevrolet Alero

места крепления заднего бампера Chevrolet Alero

 

Комплектации и оснащение

Базовые версии (GL, GX) предлагали минимальный набор: кондиционер, электростеклоподъемники, ABS. Более дорогие (GL2, GLS) добавляли:

  • кожаную отделку салона,

  • люк,

  • улучшенную аудиосистему,

  • боковые подушки безопасности (с 2002 года).

Надежность и проблемы

Alero не считался самым надежным автомобилем своего времени. Частые проблемы:

  • Перегрев двигателя (особенно V6 из-за неисправностей прокладки ГБЦ).

  • Коррозия – слабая антикоррозийная защита кузова.

  • Электронные неполадки – отказы датчиков, проблемы с проводкой.

Тем не менее, при своевременном обслуживании Alero мог служить долго.

Спортивные версии и гоночная карьера

Несмотря на скромные характеристики, Alero участвовал в NASCAR как safety car (2000–2002). Также существовала концептуальная версия Alero SS с двигателем V6 от Oldsmobile Aurora (215 л.с.), но в серию она не пошла.

Интересные факты

  1. Последний Oldsmobile – Alero был близнецом Oldsmobile Alero, который сняли с производства в 2004 году вместе с закрытием марки Oldsmobile.

  2. Рекламные кампании – Chevrolet продвигал Alero через молодежные акции, включая сотрудничество с MTV.

  3. Кино- и игровая карьера – Alero мелькал в фильмах и сериалах 2000-х (например, "Полиция Нью-Йорка"), а также появился в гоночной игре "Need for Speed: Underground 2".

Завершение производства и наследие

В 2004 году выпуск Alero прекратили из-за снижения спроса и перехода Chevrolet на новые платформы (Epsilon). На смену пришли Cobalt и Malibu.

Сегодня Alero – редкий автомобиль, сохранившийся в основном в США. Его ценят за невысокую стоимость и ностальгичный дизайн, но из-за проблем с надежностью он остается скорее коллекционным, чем повседневным авто.

Итог
Chevrolet Alero – типичный представитель американского автопрома конца 1990-х: доступный, но не лишенный недостатков. Он не стал культовым, но оставил след в истории как один из последних бюджетных седанов GM перед эрой глобализации платформ.