Chevrolet Silverado I (1999-2006) как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Первое поколение Chevrolet Silverado выпускалось с 1999 по 2006 год, хотя название "Silverado" появилось еще раньше. До 1999 года это была просто топовая комплектация пикапов Chevrolet C/K. С 1999 года Silverado стал отдельной моделью, заменив линейку C/K.

Код модели для первого поколения — GMT800, что указывает на общую платформу с GMC Sierra. В 2003 году пикап пережил рестайлинг, который затронул внешность и технические характеристики.

Описание модели

Дизайн и конструкция
Silverado I отличался классической для американских пикапов формой: массивный капот, широкая решетка радиатора и угловатые линии. После рестайлинга 2003 года решетка стала крупнее, а фазы — более выразительными.

Пикап предлагался в трех вариантах кабины:

  • Regular Cab (2 двери, 2-3 места)
  • Extended Cab (2 полноразмерные двери + 2 небольшие задние, 4-5 мест)
  • Crew Cab (4 полноразмерные двери, 5-6 мест)

Кузов был доступен в двух вариантах: короткий (5,5 футов) и стандартный (6,5 футов), а также в версии Long Bed (8 футов).

Двигатели и трансмиссии
Silverado I предлагался с широкой гаммой моторов:

  1. 4.3 л V6 (193–200 л.с.) — базовый вариант для легких задач.
  2. 4.8 л V8 (255–285 л.с.) — баланс мощности и расхода топлива.
  3. 5.3 л V8 (270–295 л.с.) — самый популярный двигатель.
  4. 6.0 л V8 (300–345 л.с.) — для тяжелых нагрузок и буксировки.
  5. 8.1 л V8 (340 л.с.) — редкий, но мощный агрегат для версии 2500HD/3500HD.

Коробки передач:

  • 4-ступенчатая автоматическая 4L60E (для младших версий)
  • 4-ступенчатая автоматическая 4L80E (для тяжелых модификаций)
  • 5-ступенчатая механика (редко, в основном для базовых версий)

Привод — задний (RWD) или полный (4WD).

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем шесть пистонов и снимаем накладку над решеткой радиатора.
  • под накладкой освобождаем два пистона (нужно повернуть на 90 градусов) которые крепят верх решетки радиатора.
  • освобождаем фиксаторы в крыльях под фарами (нужно поддеть плоской отверткой) и снимаем решетку радиатора.
  • снимаем накладку над бампером (держится на защелках, тянем на себя).
  • теперь откручиваем пять винтов и две гайки, которые крепят передний бампер.
  • возле колесных арок выкручиваем по одному винту с каждой стороны,  которые крепят стороны бампера к кронштейнам.
  • с помощником стаскиваем бампер вперед.

места крепления переднего бампера Chevrolet Silverado I

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Silverado I

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • залазим под автомобиль, все крепежные элементы находятся с обратной стороны бампера.
  • разъединяем разъемы питания фонарей освещения номерного знака.
  • выкручиваем два болта, которые закручены снизу вверх и четыре болта с гайками, которые крепят кронштейны бампера к лонжеронам.
  • с помощником расшатываем из стороны в сторону и снимаем бампер назад.

места крепления заднего бампера Chevrolet Silverado I

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Silverado I

 

Интересные факты

  • Название "Silverado" происходит от города в Калифорнии, известного своими серебряными рудниками.
  • В 1999 году Silverado получил звание "Североамериканский грузовик года".
  • В 2003 году после рестайлинга появилась новая система стабилизации StabiliTrak, что было редкостью для пикапов того времени.
  • Версия SS (2003–2006) оснащалась 6.0-литровым V8 (345 л.с.) и имела спортивный обвес, но не стала массовой.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  1. Надежность — двигатели LS-серии (5.3 л, 6.0 л) известны своей долговечностью.
  2. Проходимость — полноприводные версии отлично справлялись с бездорожьем.
  3. Ремонтопригодность — простая конструкция и доступность запчастей.
  4. Комфорт — просторный салон и мягкая подвеска (по меркам пикапов).
  5. Буксировочная способность — до 4,5–5,5 тонн в версии HD.

Минусы:

  1. Расход топлива — даже 5.3 л V8 в городе мог "есть" 15–18 л/100 км.
  2. Качество материалов салона — пластик быстро царапался и скрипел.
  3. Ржавчина — особенно уязвимы были пороги и крылья.
  4. Проблемы с электроникой — датчики и проводка иногда выходили из строя.
  5. Устаревшая 4-ступенчатая АКПП — не всегда справлялась с нагрузками.

Вывод

Chevrolet Silverado I — это типичный американский пикап: мощный, простой и выносливый. Он отлично подходит для работы и бездорожья, но не блещет экономичностью или изысканным интерьером. Несмотря на возраст, многие экземпляры до сих пор на ходу, что говорит о его надежности.