Chevrolet Cruze I (2008-2016) как снять бампера.

Chevrolet Cruze I — одна из самых успешных моделей американского автопроизводителя, выпускавшаяся с 2008 по 2016 год. Этот компактный автомобиль завоевал популярность благодаря надежности, современному дизайну и хорошей комплектации. Рассмотрим его историю, особенности и интересные факты.

Годы выпуска и код модели

Первый поколение Chevrolet Cruze (код модели J300) производилось с 2008 по 2016 год в разных странах:

• 2008–2016 — выпуск для мирового рынка (Южная Корея, США, Европа, Россия).
• 2009–2016 — производство в России (завод GM в Санкт-Петербурге).
• В некоторых странах (например, в Китае и Латинской Америке) модель продолжали выпускать и после 2016 года под названием Chevrolet Cruze Classic.

Типы кузова

Chevrolet Cruze I предлагался в трех основных вариантах кузова:

1. Седан (4 двери) — самый популярный вариант, особенно в России и США. Отличался строгим дизайном и просторным багажником (около 450 л).
2. Хэтчбек (5 дверей) — появился в 2011 году, обладал более спортивным обликом и практичным багажным отделением.
3. Универсал (5 дверей, Cruze Station Wagon) — выпускался с 2012 года, преимущественно для европейского рынка. Имел увеличенный объем багажника (до 500–1500 л со сложенными сиденьями).

В Северной Америке также существовала версия Chevrolet Cruze Eco с улучшенной аэродинамикой для снижения расхода топлива.

В зависимости от года выпуска места крепления могут незначительно отличаться.

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем два винта и вытаскиваем четыре пистона (закручены и вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем четыре винта, которые крепят подкрылки и вытаскиваем четыре пистона, которые крепят защиту моторного отсека (бампер можно снять без защиты моторного отсека, тогда вместо пистонов нужно открутить шесть винтов).
• выворачиваем колеса в лево или право в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
• в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами).
• разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• в багажнике освобождаем боковые обшивки и разъединяем за ними разъемы задних фонарей.
• в проеме багажника вытаскиваем четыре заглушки и выкручиваем под ними винты, которые крепят задние фонари.
• снимаем задние фонари (держатся на фиксаторах в крыльях).
• со стороны днища вытаскиваем два пистона (в кузове универсал выкручиваем еще два винта).
• в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки и по одному винту (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы вниз и на себя).
• освобождаем защелки под задними фонарями.
• с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
• снимаем разъемы с электрооборудования.

Описание модели

Дизайн и платформа
Chevrolet Cruze I разрабатывался как глобальная модель, поэтому его дизайн сочетал в себе европейскую динамичность и американскую солидность. Автомобиль базировался на платформе Delta II, которую также использовали Opel Astra J и Chevrolet Volt.

Двигатели и трансмиссии
В зависимости от рынка Cruze I оснащался разными моторами:

• Бензиновые:
• 1.6 л (113–122 л.с.)
• 1.8 л (141 л.с.)
• 2.0 л (163 л.с., турбо, только для США)
• 1.4 л Turbo (140 л.с., самый популярный в Европе и России)
• Дизельные (для Европы):
• 1.7 л (110–130 л.с.)
• 2.0 л (150–163 л.с.)

Коробки передач:

• 5- или 6-ступенчатая механика
• 6-ступенчатый автомат (Aisin)
• 6-ступенчатый робот (для дизельных версий в Европе)

Ходовая часть и управляемость
Передняя подвеска — McPherson, задняя — полузависимая балка (в базовых версиях) или многорычажка (для топовых модификаций). Настройки шасси были ориентированы на комфорт, но с сохранением адекватной управляемости.

Интерьер и оборудование
Салон Cruze I выделялся качественными материалами (для своего класса) и эргономичной компоновкой. В зависимости от комплектации предлагались:

• Климат-контроль
• Кожаный салон
• Подогрев сидений и руля
• Мультимедийная система с сенсорным экраном
• Круиз-контроль

Интересные факты о Chevrolet Cruze I

1. Разработка для глобального рынка
   В отличие от многих моделей GM, Cruze создавался не только для США, но и для Европы и Азии. Это отразилось в его сбалансированном дизайне и ходовых качествах.
2. Спортивные версии
   В Австралии продавался Chevrolet Cruze SRi с 2.0-литровым турбодизелем (165 л.с.) и спортивной подвеской. В Англии существовала версия Cruze SRi VXR с 192 л.с.
3. Электрическая версия (прототип)
   В 2011 году GM показала электрокар Chevrolet Cruze EV, но серийно он не выпускался.
4. Рекорд продаж в России
   В 2011–2013 годах Cruze входил в топ-10 самых продаваемых автомобилей в РФ благодаря локализованному производству.
5. Участие в NASCAR
   В 2013–2015 годах Chevrolet использовал стилизацию Cruze в гонках NASCAR Nationwide Series.
6. Смена поколений
   В 2015 году появился Cruze II (код J400), но в некоторых странах первое поколение продавалось параллельно под именем Cruze Classic.

Заключение

Chevrolet Cruze I стал важной моделью для General Motors, доказав, что американский бренд может создавать конкурентоспособные компактные автомобили. Благодаря надежности, разнообразию кузовов и хорошей оснащенности он остается востребованным на вторичном рынке. Несмотря на смену поколений, первая версия Cruze запомнилась как удачный пример глобального автомобиля.