Chevrolet Lacetti (2008-2016) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et code modèle

La Chevrolet Lacetti II, également connue sous l'indice J300, est la deuxième génération de la compacte populaire de la société sud-coréenne Daewoo, commercialisée sous la marque Chevrolet. La production a commencé en 2008 et s'est poursuivie jusqu'en 2016, bien que dans certains pays, les ventes aient pris fin plus tôt en raison du renouvellement de la gamme.

Le modèle reposait sur la plateforme GM Delta II, également utilisée par l'Opel Astra H, la Chevrolet Cruze et d'autres véhicules du groupe General Motors. L'indice interne J300 était utilisé pour désigner cette génération, tandis que la première génération (Lacetti/Nubira) portait l'indice J200.

 

Types de carrosserie

La Chevrolet Lacetti II était proposée en plusieurs versions de carrosserie, selon les marchés :

  • Berline (4 portes) – la version la plus répandue, particulièrement populaire en Russie, dans les pays de la CEI et en Asie.
  • Hatchback (5 portes) – moins répandu, mais présent en Europe et dans certains pays asiatiques.
  • Break (5 portes) – produit en quantités limitées, principalement pour le marché européen.

Contrairement à la première génération, la version coupé et le hatchback 3 portes n'étaient pas proposés dans cette deuxième génération.

 

Description du modèle

Design et dimensions

La Lacetti II affichait un design plus moderne et agressif que son prédécesseur. La calandre était stylisée dans l'esprit Chevrolet de l'époque, avec un large logo et une finition chromée. Les dimensions de la berline étaient d'environ 4,58 m de long, 1,75 m de large et 1,47 m de haut, la plaçant dans la même catégorie que des concurrentes comme la Kia Cerato et la Hyundai Elantra.

Intérieur et équipements

L'habitacle de la Lacetti II était plus spacieux que celui de la première génération, tout en conservant une orientation économique. Les versions d'entrée de gamme utilisaient des plastiques durs, tandis que les finitions plus haut de gamme bénéficiaient d'insertions en matériaux souples et d'une meilleure isolation phonique.

Parmi les options disponibles figuraient :

  • Climatisation (régulation automatique dans les versions haut de gamme),
  • Pack électrique (vitres et rétroviseurs électriques),
  • Sièges chauffants,
  • Système multimédia avec Bluetooth,
  • Régulateur de vitesse (rare).

 

Marquage du plastique des pare-chocs >PP+EPDM-TD20<

Selon l'année de production et le type de carrosserie, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot et repérez les deux vis et les quatre clips retenant la partie supérieure du pare-chocs. Dévissez les vis et retirez délicatement les clips.
  2. Sous le pare-chocs, dévissez les dix vis le fixant à la calandre et au limiteur de collision. Si vous devez retirer le pare-chocs avec la calandre, retirez également les quatre clips et desserrez les deux boulons du limiteur de collision.
  3. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, fixant les protections et les angles du pare-chocs aux ailes.
  4. Libérez les attaches des ailes en tirant doucement le pare-chocs vers vous.
  5. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le faisant glisser vers l'avant. N'oubliez pas de débrancher les connecteurs des câbles (s'il y en a).

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Lacetti 2

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Lacetti 2

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Démontage des garnitures et des connecteurs :
    • Retirez les garnitures latérales dans le coffre.
    • Débranchez les connecteurs des feux arrière, situés derrière les garnitures.
  3. Retrait des feux arrière :
    • Dans l'ouverture du coffre, retirez les quatre cache-vis.
    • Dévissez les vis sous les cache-vis, fixant les feux.
    • Retirez délicatement les feux (ils sont maintenus par des attaches dans les ailes).
  4. Fixations côté plancher :
    • Retirez deux goupilles (pour le break, dévissez deux vis supplémentaires).
  5. Fixations dans les passages de roue :
    • Dévissez deux vis de chaque côté, fixant les protections.
    • Dévissez une vis (insérée de bas en haut) de chaque côté, fixant les angles du pare-chocs aux ailes.
  6. Libération des attaches :
    • Détachez les clips dans les ailes (tirez les angles du pare-chocs vers le bas et vers vous).
    • Débranchez les clips sous les feux arrière.
  7. Retrait du pare-chocs :
    • Travaillez avec une deuxième personne – tirez doucement le pare-chocs vers l'arrière, en évitant d'endommager les câbles.
  8. Débranchement des équipements électriques :
    • Débranchez tous les connecteurs des éléments électriques du pare-chocs.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Lacetti 2

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Lacetti 2

Caractéristiques techniques

Le véhicule était équipé de moteurs essence et diesel, selon les marchés :

  • Moteurs essence :
    • 1.6 L (109–113 ch) – version de base,
    • 1.8 L (140 ch) – plus puissant, mais moins répandu.
  • Moteur diesel (pour l'Europe) :
    • 2.0 L (150 ch) – rare, principalement dans les breaks.

Boîtes de vitesses : 5 vitesses manuelle ou 4 vitesses automatique (dépassée même pour l'époque).

Suspension : McPherson à l'avant et essieu semi-rigide à l'arrière, typique des modèles économiques.

 

Marchés et particularités

  • Russie et CEI : La Lacetti II a été largement vendue jusqu'au milieu des années 2010, avant d'être remplacée par la Chevrolet Cruze.
  • Europe : En raison du durcissement des normes écologiques, le modèle a été rapidement retiré des ventes.
  • Asie : En Chine et en Corée du Sud, la voiture était vendue sous d'autres noms (par exemple, Buick Excelle XT).

 

Faits intéressants

  • Successeur et remplacement : Bien que Chevrolet ait présenté la Lacetti II comme un modèle distinct, dans de nombreux pays, elle a servi de transition entre la Lacetti I et la Cruze.
  • Version sportive : En 2010, la Corée du Sud a présenté la Chevrolet Lacetti Winstorm – un SUV basé sur cette plateforme, mais il n'a pas connu un grand succès.
  • Assemblage dans différents pays : La voiture était assemblée non seulement en Corée, mais aussi en Russie (usine de Saint-Pétersbourg), en Ouzbékistan (GM Uzbekistan) et en Ukraine (ZAZ).
  • Problèmes et critiques : Les principales critiques concernaient :
    • Le maintien latéral insuffisant des sièges,
    • La boîte automatique 4 vitesses obsolète,
    • La corrosion des seuils et des passages de roue (surtout dans les régions froides).
  • Participation au sport automobile : Dans certains pays, la Lacetti II a été utilisée en courses sur circuit et en rallye, mais sans résultats majeurs.

 

Conclusion

La Chevrolet Lacetti II (J300) est un représentant typique du segment économique de la fin des années 2000 et du début des années 2010. Elle offrait un habitacle spacieux et une bonne fiabilité, mais était en retard sur ses concurrentes en termes de dynamique et de qualité des matériaux. Malgré cela, le modèle est resté populaire dans les pays de la CEI grâce à son prix abordable et à son entretien peu coûteux.