русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Годы выпуска и поколения
Chevrolet Avalanche первого поколения выпускался с 2001 по 2006 год. В 2007 году модель подверглась значительному рестайлингу, после чего началось производство второго поколения (2007–2013). Однако первый Avalanche остаётся культовым благодаря инновационному дизайну и гибридной концепции, сочетающей черты пикапа и SUV.
Названия и модификации
Официальное название модели — Chevrolet Avalanche 1500 (для версий с бензиновым двигателем) и Avalanche 2500 (усиленная версия для тяжёлых нагрузок, выпускавшаяся до 2006 года). В некоторых рынках, например в Мексике, машина продавалась под именем Avalancha.
Базовая комплектация включала:
- LS — минималистичный вариант с базовой отделкой.
- LT — более комфортная версия с улучшенным салоном.
- Z66 (до 2003 года) — спортивный пакет с усиленной подвеской.
- Z71 — внедорожная модификация с защитой днища и увеличенным клиренсом.
Описание модели
Avalanche I построен на платформе GMT800, общей с Tahoe и Suburban. Главная особенность — гибкое грузовое пространство с системой Midgate.
Дизайн и кузов
- 5-дверный 5/6-местный кузов с укороченной платформой (длина около 5,6 м).
- Складная перегородка Midgate — позволяла трансформировать закрытый багажник в открытую грузовую площадку, увеличивая длину платформы с 1,5 м до 2,5 м.
- Съёмные пластиковые панели над кузовом — для защиты груза или стильного открытого вида.
Технические характеристики
- Двигатели:
- 5.3L V8 Vortec (285–295 л.с.) — основной агрегат.
- 8.1L V8 (340 л.с.) — для версии 2500 (2002–2006).
- 4.3L V6 (в ранних моделях для флота).
- Трансмиссия: 4-ступенчатый автомат (позже 4L60-E).
- Привод: задний (RWD) или полный (4WD).
- Грузоподъёмность: до 1,3 т (Avalanche 2500).
В зависимости от года выпуска места крепления могут незначительно отличаться.
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- под капотом вытаскиваем семь пистонов, которые крепят решетку радиатора.
- ниже фар освобождаем фиксаторы и снимаем решетку радиатора.
- со стороны днища выкручиваем четыре болта (закручены снизу вверх).
- выворачиваем колеса в сторону.
- в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны которые крепят углы к подкрылкам.
- освобождаем фиксаторы в крыльях (отмечены синими стрелками, тянем за углы на себя).
- освобождаем защелки под решеткой радиатора (указаны синими стрелками, нужно надавить плоской отверткой и потянуть на себя).
- с помощником аккуратно стаскиваем бампер вперёд (смотрим за проводами).
- разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
Как снять задний бампер
- (если есть) выкручиваем болты, которые крепят фаркоп к усилителю заднего бампера.
- со стороны днища выкручиваем по два болта и две гайки с каждой стороны, которые крепят кронштейны усилителя к кузову.
- вытаскиваем фиксирующие скобы (к которым были прикручены гайки).
- разъединяем разъемы электрооборудования.
- с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад.
Интересные факты
- Идея от концепта — Avalanche унаследовал черты шоу-кара Chevrolet Borrego (2000), включая Midgate.
- Популярность у кинематографистов — модель мелькала в фильмах ("Трансформеры", 2007) и сериалах ("24 часа").
- Военные модификации — в 2002–2003 годах Avalanche 2500 поставлялся армии США с усиленной рамой.
- Рекорд продаж — в 2003 году было реализовано более 93 тыс. экземпляров, что сделало его одним из самых успешных пикапов GM.
- Эксперимент с топливом — некоторые Avalanche 1500 поддерживали FlexFuel (бензин/этанол).
Критика и проблемы
Несмотря на инновации, модель получила и негативные отзывы:
- Ненадёжность Midgate — уплотнители протекали, механизм заклинивал.
- Жёсткая подвеска — особенно в версии Z71.
- Дорогое обслуживание — из-за уникальных деталей.
Заключение
Первый Chevrolet Avalanche стал смелым экспериментом, предложив владельцам универсальность пикапа и комфорт SUV. Хотя некоторые решения оказались сыроваты, модель заложила основу для второго поколения и оставила след в истории американского автопрома. Сегодня Avalanche I ценят коллекционеры за необычный дизайн и редкие модификации.
