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Deutsch Años de producción y generaciones
El Chevrolet Avalanche de primera generación se produjo desde 2001 hasta 2006. En 2007, el modelo sufrió un rediseño significativo, dando inicio a la producción de la segunda generación (2007–2013). Sin embargo, el primer Avalanche sigue siendo icónico gracias a su diseño innovador y su concepto híbrido, que combina características de una pickup y un SUV.
Nombres y modificaciones
El nombre oficial del modelo es Chevrolet Avalanche 1500 (para versiones con motor de gasolina) y Avalanche 2500 (versión reforzada para cargas pesadas, producida hasta 2006). En algunos mercados, como México, el vehículo se vendió bajo el nombre de Avalancha.
La configuración básica incluía:
- LS: versión minimalista con acabados básicos.
- LT: versión más cómoda con mejor interior.
- Z66 (hasta 2003): paquete deportivo con suspensión reforzada.
- Z71: modificación todoterreno con protección del chasis y mayor altura libre.
Descripción del modelo
El Avalanche I se construyó sobre la plataforma GMT800, compartida con el Tahoe y el Suburban. Su principal característica es el espacio de carga flexible con el sistema Midgate.
Diseño y carrocería
- Carrocería de 5 puertas para 5/6 pasajeros, con plataforma acortada (longitud aproximada de 5,6 m).
- Mampara plegable Midgate: permitía transformar el maletero cerrado en una plataforma de carga abierta, aumentando la longitud de la plataforma de 1,5 m a 2,5 m.
- Paneles de plástico desmontables sobre la carrocería: para protección de la carga o un aspecto abierto y estilizado.
Especificaciones técnicas
- Motores:
- 5.3L V8 Vortec (285–295 HP): motor principal.
- 8.1L V8 (340 HP): para la versión 2500 (2002–2006).
- 4.3L V6 (en modelos tempranos para flotas).
- Transmisión: automática de 4 velocidades (posteriormente 4L60-E).
- Tracción: trasera (RWD) o integral (4WD).
- Capacidad de carga: hasta 1,3 t (Avalanche 2500).
Dependiendo del año de producción, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrir el capó.
- Extraer los siete clips que sujetan la rejilla del radiador.
- Liberar los sujetadores debajo de los faros y retirar la rejilla del radiador.
- Desde la parte inferior, desenroscar los cuatro tornillos (insertados de abajo hacia arriba).
- Girar las ruedas hacia los lados.
- En los arcos de las ruedas, desenroscar cuatro tornillos en cada lado que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberar los sujetadores en los guardabarros (marcados con flechas azules, tirar de las esquinas hacia afuera).
- Liberar las trabas debajo de la rejilla del radiador (señaladas con flechas azules, presionar con un destornillador plano y tirar hacia afuera).
- Con ayuda, retirar cuidadosamente el parachoques hacia adelante (cuidando los cables).
- Desconectar los conectores del equipo eléctrico (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
- (Si hay) Desenroscar los tornillos que sujetan el enganche al refuerzo del parachoques trasero.
- Desde la parte inferior, desenroscar dos tornillos y dos tuercas en cada lado, que sujetan los soportes del refuerzo a la carrocería.
- Extraer las abrazaderas de sujeción (donde estaban atornilladas las tuercas).
- Desconectar los conectores del equipo eléctrico.
- Con ayuda, retirar cuidadosamente el parachoques hacia atrás.
Datos interesantes
- Inspiración del concepto: el Avalanche heredó características del show car Chevrolet Borrego (2000), incluyendo el Midgate.
- Popularidad en el cine: apareció en películas ("Transformers", 2007) y series ("24").
- Modificaciones militares: entre 2002 y 2003, el Avalanche 2500 se suministró al ejército de EE.UU. con un chasis reforzado.
- Récord de ventas: en 2003 se vendieron más de 93 mil unidades, convirtiéndolo en una de las pickups más exitosas de GM.
- Experimento con combustible: algunos Avalanche 1500 admitían FlexFuel (gasolina/etanol).
Críticas y problemas
A pesar de sus innovaciones, el modelo también recibió críticas negativas:
- Falta de fiabilidad del Midgate: los sellos tenían fugas y el mecanismo se atascaba.
- Suspensión rígida: especialmente en la versión Z71.
- Mantenimiento costoso: debido a piezas únicas.
Conclusión
El primer Chevrolet Avalanche fue un experimento audaz, ofreciendo la versatilidad de una pickup y la comodidad de un SUV. Aunque algunas soluciones resultaron poco refinadas, el modelo sentó las bases para la segunda generación y dejó huella en la historia de la industria automotriz estadounidense. Hoy en día, el Avalanche I es apreciado por los coleccionistas por su diseño inusual y sus modificaciones raras.