Chevrolet Epica (2003-2006) как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Chevrolet Epica первого поколения (код модели V200) выпускалась с 2003 по 2006 год. Она пришла на смену Daewoo Magnus (также известному как Daewoo Evanda) и стала частью модельного ряда Chevrolet после приобретения Daewoo Motors корпорацией General Motors. В 2006 году модель была обновлена (V250), но первоначальная версия V200 остаётся интересным представителем корейско-американского автомобилестроения начала 2000-х.

Рынки сбыта и аналоги

Epica V200 продавалась под разными именами:

  • Daewoo Magnus / Evanda (до ребрендинга)
  • Suzuki Verona (для рынка США, с 2004 по 2006 год)
  • Holden Epica (в Австралии и Новой Зеландии)

В Европе модель позиционировалась как доступный бизнес-седан, конкурируя с Opel Vectra и Ford Mondeo, но уступала им в престиже.

Типы кузова

Epica V200 предлагалась в двух вариантах кузова:

  1. Седан – классический четырёхдверный вариант, который был основным для рынков Европы, Азии и Латинской Америки.
  2. Хэтчбек – редко встречающаяся версия, которая продавалась в ограниченных количествах, преимущественно в Южной Корее под названием Daewoo Tosca.

Описание модели

Дизайн и габариты
Epica V200 отличалась консервативным, но гармоничным дизайном с плавными линиями и умеренно агрессивной фронтальной частью. Длина кузова составляла 4800 мм, что ставило её в один ряд с такими моделями, как Toyota Camry и Honda Accord.

Интерьер
Салон предлагал просторную посадку для пяти человек, с достаточным количеством места в заднем ряду. Отделка варьировалась от базовой ткани до кожи в топовых комплектациях. Центральная консоль имела строгий, но удобный дизайн с простой панелью управления магнитолой и климат-контролем.

 

Как снять передний бампер

  1. Откройте капот и выкрутите винты, удерживающие фары, затем снимите фары.
  2. Извлеките восемь пистонов и открутите два винта, фиксирующих верхнюю часть бампера.
  3. Поверните колеса в сторону, чтобы получить доступ к аркам.
  4. В колесных арках открутите винты, крепящие переднюю часть подкрылков.
  5. За подкрылками найдите и выкрутите по одному винту с каждой стороны (крепление углов бампера к крыльям).
  6. Снизу решетки бампера вытащите четыре пистона (вставлены снизу вверх).
  7. С помощником аккуратно потяните бампер вперед, следя за проводами.
  8. Отсоедините разъемы электрооборудования (если есть).

Альтернативный способ (с металлическим усилителем):

  • Вместо снятия фар и пистонов открутите четыре гайки (отмечены синими стрелками), фиксирующие усилитель к кузову.

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Epica (2003-2006)

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Epica (2003-2006)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  1. Откройте багажник и извлеките четыре пистона в проеме.
  2. Освободите боковые обшивки багажника.
  3. Открутите по четыре гайки с каждой стороны и снимите задние фонари.
  4. Под фонарями вытащите по два пистона с каждой стороны.
  5. Во внутренней части крыльев открутите по два болта с каждой стороны (крепление бампера к крыльям).
  6. Со стороны днища выкрутите два винта и извлеките четыре пистона (фиксация нижней части бампера).
  7. В колесных арках открутите винты, удерживающие задние подкрылки.
  8. Отведите подкрылки в сторону и выкрутите по одному винту с каждой стороны (крепление углов бампера).
  9. С помощником аккуратно снимите бампер назад, не повреждая провода.
  10. Отсоедините разъемы электрооборудования (при наличии).

Альтернативный способ (с усилителем):

  • Вместо демонтажа фонарей и пистонов открутите четыре болта (отмечены синими стрелками), фиксирующие кронштейны усилителя к кузову.

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Epica (2003-2006)

Схема крепления заднего фонаря Chevrolet Epica (2003-2006)

Технические характеристики
Под капотом Epica V200 располагались два двигателя:

  1. 2.0 л (I4) – 129 л.с., крутящий момент 186 Н·м.
  2. 2.5 л (I6) – 155 л.с., 237 Н·м – необычный для своего класса рядный шестицилиндровый мотор, который обеспечивал плавную работу, но отличался повышенным расходом топлива.

Трансмиссия – 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Привод – исключительно передний.

Ходовая часть
Подвеска – независимая McPherson спереди и многорычажка сзади, что обеспечивало комфорт на неровных дорогах. Однако динамика разгона была посредственной: даже версия с 2.5-литровым двигателем разгонялась до 100 км/ч за 10,5 секунды.

 

Интересные факты

  1. Редкий шестицилиндровый двигатель – 2.5-литровый мотор был одним из последних рядных "шестёрок" в среднеразмерных седанах этого ценового сегмента.
  2. Связь с Suzuki – в США Epica продавалась как Suzuki Verona, но из-за низких продаж была быстро снята с рынка.
  3. Безопасность – по результатам краш-тестов Euro NCAP (2004) модель получила 3 звезды из 5 за защиту взрослых пассажиров.
  4. Сборка – автомобиль производился в Южной Корее (завод Bupyong), но также собирался в России (ЗАО "Джи Эм-АВТОВАЗ" в Тольятти) для локального рынка.

Проблемы и надёжность

Среди типичных неисправностей Epica V200 отмечались:

  • Проблемы с автоматической коробкой передач (задержки переключений, износ фрикционов).
  • Слабые места двигателя 2.5 – повышенный расход масла после 100 000 км.
  • Коррозия – особенно в странах с холодным климатом.

Тем не менее, при своевременном обслуживании автомобиль мог служить долго, а ремонт оставался недорогим благодаря доступности запчастей.

Вывод

Chevrolet Epica V200 – пример переходной модели от Daewoo к Chevrolet, сочетавшей необычные технические решения (рядная "шестёрка") с практичностью и доступной ценой. Несмотря на скромную динамику и среднюю надёжность, она оставила след в истории как один из последних представителей эпохи, когда GM активно интегрировала корейские разработки в глобальную линейку.