Chevrolet Lacetti (2002-2011) как снять бампера.

Chevrolet Lacetti — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2002 по 2011 год. Он заменил собой Daewoo Nubira и стал одним из ключевых предложений General Motors на мировом рынке. Модель получила разные типы кузова, несколько поколений и даже спортивную версию.

Годы выпуска и рынки сбыта

Chevrolet Lacetti производился с 2002 по 2011 год, хотя в некоторых странах (например, в Узбекистане) его выпуск продолжался дольше. Автомобиль продавался под разными брендами:

• Daewoo Lacetti (Южная Корея, ранние годы)
• Chevrolet Lacetti (Европа, СНГ, другие рынки)
• Buick Excelle HRV (Китай, хетчбэк)
• Suzuki Forenza и Renault Thalia (США и некоторые европейские страны под rebadge-версиями)

Типы кузова

Lacetti предлагался в трех основных вариантах:

1. Седан (J200) – самый популярный вариант, особенно в странах СНГ.
2. Хетчбэк (J200) – пятидверная версия с более спортивным дизайном.
3. Универсал (J200) – под названием Chevrolet Lacetti Station Wagon, реже встречался, но отличался практичностью.

Позже, в 2006 году, появился Chevrolet Lacetti Estate (европейская версия универсала), а в Китае выпускался Buick Excelle HRV на базе хетчбэка.

Код модели и платформа

Lacetti базировался на платформе GM J200, которая также использовалась для:

• Daewoo Nubira II (предшественник)
• Chevrolet Optra (азиатский и американский аналог)
• Suzuki Reno (хетчбэк-версия для США)

Кузовные коды:

• Седан: T200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)
• Хетчбэк: U200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)
• Универсал: K200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)

Технические характеристики

Двигатели варьировались в зависимости от рынка:

• 1.4 л (94 л.с.) – базовый, слабоват для тяжелого кузова.
• 1.6 л (109 л.с.) – самый сбалансированный вариант.
• 1.8 л (122 л.с.) – более мощный, но менее экономичный.
• 2.0 л Diesel (121 л.с.) – редкий дизельный вариант для Европы.

Коробки передач:

• 5-ступенчатая механика (основная)
• 4-ступенчатый автомат (устаревший, но надежный)

Подвеска:

• Передняя: независимая, McPherson
• Задняя: полузависимая балка (в бюджетных версиях) или многорычажка (в топовых)

 

 

---

Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-T15<

В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления незначительно отличаются.

 

Как снять передний бампер.

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем шесть винтов и снимаем решетку радиатора.
• под решеткой радиатора вынимаем две клипсы.
• выкручиваем четыре винта и выкручиваем две гайки (гайки закручены со стороны моторного отсека, понадобится удлиненная накидная головка и трещотка), снимаем фары.
• через проемы фар вынимаем две клипсы и выкручиваем два винта.
• выкручиваем винты, которые крепят переднюю часть подкрылков. Четыре винта закручены со стороны днища и шесть винтов закручены в колесных арках.
• отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы переднего бампера к крыльям.
• через нижнюю решетку (или со стороны днища) вынимаем четыре клипсы, которые вставлены снизу вверх.
• с помощником снимаем бампер вперед, отключаем разъемы питания противотуманных фар.

---

Как снять задний бампер.

• открываем крышку багажника.
• в проема багажника выкручиваем четыре винта.
• выкручиваем винты, вынимаем клипсы и снимаем боковые обшивки багажника, нужно получить доступ к тыльной части крыльев.
• за боковыми обшивками выкручиваем четыре винта и две гайки (в кузове хетчбек четыре гайки и два винта), которые крепят боковые стороны заднего бампера к крыльям.
• со стороны днища вынимаем четыре клипсы и выкручиваем два винта.
• в арках колес выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (брызговики) к бамперу.
• за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы к крыльям.
• с помощником снимаем бампер назад.

---

Рестайлинг 2006 года

В 2006 году Lacetti получил обновление:

• новая решетка радиатора в стиле Chevrolet;
• измененные бамперы и оптика;
• улучшенная шумоизоляция;
• доработанная подвеска.

После рестайлинга модель стала называться Chevrolet Lacetti New в некоторых странах.

Спортивная версия: Chevrolet Lacetti WTCC

Один из самых интересных фактов о Lacetti – его участие в WTCC (World Touring Car Championship). С 2005 по 2009 год Chevrolet использовала гоночную версию Lacetti, которая выиграла несколько этапов. За рулем выступал известный гонщик Роберт Хафф, позже ставший чемпионом WTCC в 2012 году (но уже на Cruze).

Снятие с производства и наследники

В 2009 году производство Lacetti в Европе начало сворачиваться, а к 2011 году модель окончательно ушла с рынка. Ее заменили на Chevrolet Cruze, который стал более современным и технологичным.

В Узбекистане (на заводе GM Uzbekistan) Lacetti выпускался до 2016 года под названием Ravon Gentra – это была слегка измененная версия седана.

Плюсы и минусы Chevrolet Lacetti

Достоинства:

• надежная подвеска (если не убита);
• просторный салон для своего класса;
• большой выбор запчастей;
• неприхотливость в обслуживании.

Недостатки:

• слабоватые моторы 1.4 и 1.6 для динамичной езды;
• устаревший 4-ступенчатый автомат;
• коррозия кузова (особенно в странах с холодным климатом);
• среднее качество сборки (скрипы пластика).

Интересные факты

1. В России Lacetti собирали в Калининграде (на заводе "Автотор") до 2009 года.
2. В Южной Корее модель изначально продавалась как Daewoo Lacetti Premiere с более богатой комплектацией.
3. В Англии хетчбэк продавался как Chevrolet Lacetti 5, а универсал – как Chevrolet Lacetti Estate.
4. В Китае существовала версия с турбодизелем 2.0, но она почти не поставлялась в Европу.
5. В США модель была известна как Suzuki Reno и Chevrolet Optra, но продажи были низкими из-за конкуренции с японскими авто.

Вывод

Chevrolet Lacetti – типичный представитель бюджетного сегмента 2000-х. Он не был прорывом, но предлагал хорошее соотношение цены и качества. Сегодня это недорогой подержанный автомобиль, который можно рассматривать как первый или городской вариант. Главное – проверять кузов на ржавчину и состояние двигателя.