Chevrolet Lacetti (2002-2011) : comment retirer les pare-chocs

Chevrolet Lacetti est une voiture compacte produite de 2002 à 2011. Elle a remplacé la Daewoo Nubira et est devenue l'un des modèles clés de General Motors sur le marché mondial. La gamme comprenait différentes carrosseries, plusieurs générations et même une version sportive.

Années de production et marchés

Le Chevrolet Lacetti a été produit de 2002 à 2011, bien que dans certains pays (comme l'Ouzbékistan), sa production ait duré plus longtemps. La voiture a été vendue sous différentes marques :

  • Daewoo Lacetti (Corée du Sud, premières années)
  • Chevrolet Lacetti (Europe, CEI, autres marchés)
  • Buick Excelle HRV (Chine, version hayon)
  • Suzuki Forenza et Renault Thalia (États-Unis et certains pays européens sous versions rebadgées)

 

Types de carrosserie

Le Lacetti était proposé en trois versions principales :

  • Berline (J200) – la version la plus populaire, notamment dans les pays de la CEI.
  • Hayon (J200) – une version cinq portes au design plus sportif.
  • Break (J200) – sous le nom Chevrolet Lacetti Station Wagon, moins répandu mais plus pratique.

En 2006, le Chevrolet Lacetti Estate (version break européenne) est apparu, et en Chine, le Buick Excelle HRV basé sur le hayon a été commercialisé.

 

Code modèle et plateforme

Le Lacetti reposait sur la plateforme GM J200, également utilisée pour :

  • Daewoo Nubira II (prédécesseur)
  • Chevrolet Optra (version asiatique et américaine)
  • Suzuki Reno (hayon pour les États-Unis)

Codes de carrosserie :

  • Berline : T200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)
  • Hayon : U200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)
  • Break : K200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)

Caractéristiques techniques

Les moteurs variaient selon les marchés :

  • 1.4 L (94 ch) – version de base, un peu faible pour le poids de la carrosserie.
  • 1.6 L (109 ch) – le choix le plus équilibré.
  • 1.8 L (122 ch) – plus puissant mais moins économique.
  • 2.0 L Diesel (121 ch) – version diesel rare pour l'Europe.

Boîtes de vitesses :

  • Boîte manuelle 5 rapports (principale)
  • Boîte automatique 4 rapports (obsolète mais fiable)

Suspension :

  • Avant : indépendante, type McPherson
  • Arrière : essieu semi-indépendant (versions économiques) ou multibras (versions haut de gamme)

Marquage plastique des pare-chocs >PP+EPDM-T15<

Selon l'année de production et le type de carrosserie, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, dévissez les six vis et retirez la calandre du radiateur.
  3. Sous la calandre, retirez deux clips.
  4. Dévissez quatre vis et deux écrous (les écrous sont situés côté compartiment moteur – utilisez une rallonge et une clé à cliquet), puis retirez les phares.
  5. À travers les ouvertures des phares, retirez deux clips et dévissez deux vis.
  6. Dévissez les vis fixant les protège-boue avant. Quatre vis sont situées sous le véhicule et six dans les passages de roue.
  7. Écartez les protège-boue et dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs avant aux ailes.
  8. Par la grille inférieure (ou sous le véhicule), retirez quatre clips insérés de bas en haut.
  9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant et débranchez les connecteurs des feux antibrouillard.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Lacetti 1

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Lacetti 1

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez quatre vis.
  3. Dévissez les vis, retirez les clips et enlevez les habillages latéraux du coffre pour accéder à l'arrière des ailes.
  4. Derrière les habillages, dévissez quatre vis et deux écrous (sur la version hayon : quatre écrous et deux vis), fixant les côtés du pare-chocs arrière aux ailes.
  5. Sous le véhicule, retirez quatre clips et dévissez deux vis.
  6. Dans les passages de roue, dévissez les vis fixant les protège-boue au pare-chocs.
  7. Derrière les protège-boue, dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins aux ailes.
  8. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière.

emplacements de montage du pare-chocs arrière Chevrolet Lacetti 1

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Lacetti 1

Restylage 2006

En 2006, le Lacetti a été restylé :

  • nouvelle calandre dans le style Chevrolet ;
  • pare-chocs et optiques modifiés ;
  • isolation phonique améliorée ;
  • suspension retravaillée.

Après le restylage, le modèle a été renommé Chevrolet Lacetti New dans certains pays.

 

Version sportive : Chevrolet Lacetti WTCC

Un des faits les plus intéressants concernant le Lacetti est sa participation au WTCC (Championnat du monde des voitures de tourisme). De 2005 à 2009, Chevrolet a utilisé une version compétition du Lacetti, qui a remporté plusieurs courses. Le pilote Robert Huff était au volant, devenant plus tard champion WTCC en 2012 (sur Cruze).

 

Fin de production et successeurs

En 2009, la production du Lacetti a commencé à diminuer en Europe, et en 2011, le modèle a définitivement quitté le marché. Il a été remplacé par le Chevrolet Cruze, plus moderne et technologique.

En Ouzbékistan (usine GM Uzbekistan), le Lacetti a été produit jusqu'en 2016 sous le nom Ravon Gentra – une version légèrement modifiée de la berline.

 

Avantages et inconvénients du Chevrolet Lacetti

Avantages :

  • suspension fiable (si bien entretenue) ;
  • habitacle spacieux pour sa catégorie ;
  • large choix de pièces détachées ;
  • entretien peu exigeant.

Inconvénients :

  • moteurs 1.4 et 1.6 un peu faibles pour une conduite dynamique ;
  • boîte automatique 4 rapports obsolète ;
  • corrosion de la carrosserie (surtout dans les pays au climat froid) ;
  • qualité d'assemblage moyenne (grincements du plastique).

 

Faits intéressants

  • En Russie, le Lacetti était assemblé à Kaliningrad (usine Avtotor) jusqu'en 2009.
  • En Corée du Sud, le modèle était initialement vendu sous le nom Daewoo Lacetti Premiere, avec une finition plus haut de gamme.
  • Au Royaume-Uni, le hayon était vendu sous le nom Chevrolet Lacetti 5, et le break sous Chevrolet Lacetti Estate.
  • En Chine, une version avec un turbodiesel 2.0 L existait, mais elle était rare en Europe.
  • Aux États-Unis, le modèle était connu sous les noms Suzuki Reno et Chevrolet Optra, mais les ventes étaient faibles face à la concurrence japonaise.

 

Conclusion

Le Chevrolet Lacetti est un représentant typique du segment économique des années 2000. Il n'était pas révolutionnaire, mais offrait un bon rapport qualité-prix. Aujourd'hui, c'est une voiture d'occasion abordable, adaptée comme premier véhicule ou pour un usage urbain. Il est toutefois important de vérifier la corrosion de la carrosserie et l'état du moteur.