Chevrolet Malibu (1997-2003) как снять бампера.

Chevrolet Malibu пятого поколения – это важная глава в истории одного из самых популярных среднеразмерных седанов в США. Этот автомобиль выпускался с 1997 по 2003 год и стал переходным звеном между классическими американскими седанами и более современными моделями. 

Годы выпуска и коды модели

Пятое поколение Chevrolet Malibu производилось с 1997 по 2003 год. Оно пришло на смену четвертому поколению (Chevrolet Corsica/Beretta) и стало первой моделью Malibu после долгого перерыва – предыдущее поколение с таким названием выпускалось до 1983 года.

Платформа, на которой базировался Malibu V, носила код GM N-body и использовалась также для Pontiac Grand Am, Oldsmobile Alero и Buick Skylark. В отличие от предыдущих поколений, это был переднеприводный автомобиль (хотя в 60–70-х годах Malibu был заднеприводным).

Названия и модификации

В США модель продавалась под именем Chevrolet Malibu, но в некоторых странах Латинской Америки и Ближнего Востока её предлагали, как Chevrolet Classic (после 2004 года).

Основные модификации:

• Chevrolet Malibu LS – базовая версия с 2,4-литровым двигателем.
• Chevrolet Malibu LTZ – более комфортная комплектация с улучшенной отделкой салона.
• Chevrolet Malibu MAXX (2004–2007) – хотя это уже следующее поколение, его часто связывают с пятым из-за схожести платформы.

Дизайн и особенности конструкции

Malibu V отличался консервативным, но аккуратным дизайном, характерным для американских седанов конца 90-х. В отличие от более угловатых японских и европейских конкурентов, он имел плавные линии и традиционную трехобъемную форму.

Интерьер был простым, но практичным:

• добротные пластики, но без премиальных материалов;
• удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой (в версии LTZ);
• достаточно места для пассажиров заднего ряда.

Однако по сравнению с конкурентами (Honda Accord, Toyota Camry) Malibu проигрывал в качестве сборки и долговечности интерьера.

 

---

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом вытаскиваем шесть пистонов, которые крепят верхнюю часть переднего бампера (решетку радиатора).
• со стороны днища выкручиваем шесть винтов и вытаскиваем два пистона (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть к кузову и подкрылкам.
• выворачиваем колеса в сторону.
• в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
• отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
• освобождаем фиксаторы в крыльях.
• с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
• разъединяем разъемы с электрооборудования (если есть).

 

---

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• в проеме багажника вытаскиваем два пистона.
• из багажника выкручиваем гайки и снимаем задние фонари.
• выкручиваем две гайки, которые крепят стороны к крыльям.
• со стороны днища вытаскиваем четыре пистона (вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
• в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
• отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
• с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
• разъединяем разъемы освещения номерного знака.

 

---

Технические характеристики

Malibu пятого поколения предлагался с несколькими двигателями:

1. 2,4-литровый LD9 (I4) – 150 л.с., 210 Н·м. Основной мотор для базовых версий.
2. 3,1-литровый L82 (V6) – 170 л.с., 251 Н·м. Более мощный, но не самый экономичный.
3. 3,1-литровый LA1 (V6, с 2000 года) – 175 л.с., 260 Н·м. Обновлённая версия с улучшенным крутящим моментом.

Коробки передач:

• 4-ступенчатая автоматическая 4T40-E (для 4-цилиндровых версий);
• 4-ступенчатая автоматическая 4T45-E (для V6).

Динамика была средней: разгон до 100 км/ч занимал около 9–10 секунд у версий с V6. Расход топлива – 10–12 л/100 км в смешанном цикле.

Безопасность и технологии

Для своего времени Malibu V предлагал неплохой набор систем безопасности:

• передние подушки безопасности;
• ABS (опционально);
• усиленный кузов с зонами деформации.

Однако по результатам краш-тестов NHTSA он получил лишь 3–4 звезды за фронтальный удар, что было хуже, чем у Toyota Camry или Honda Accord.

Интересные факты

1. Возвращение имени Malibu – до 1997 года Chevrolet не использовал это название 14 лет. Решение возродить его было связано с ностальгией по классическим моделям 60–70-х.
2. Экспорт в необычные регионы – в Мексике и на Ближнем Востоке Malibu V продавался как Chevrolet Classic, а в Китае его выпускали под именем Buick Excelle.
3. Спортивная версия – в 2000 году появился Malibu LTZ с подвеской от Pontiac Grand Am, что сделало его немного динамичнее.
4. Кинокарьера – Malibu пятого поколения можно увидеть в сериале "Клан Сопрано" (эпизоды 1999–2000 гг.).
5. Проблемы с коррозией – владельцы жаловались на ржавчину порогов и крыльев, особенно в регионах с холодным климатом.

Почему Malibu V не стал хитом?

Несмотря на доступную цену, это поколение не смогло серьёзно конкурировать с японскими седанами. Причины:

• ненадёжная автоматическая коробка передач (частые проблемы с 4T40-E);
• устаревшая подвеска (зависимая балка сзади против многорычажки у конкурентов);
• скучный дизайн – особенно после рестайлинга 2000 года, когда рынок требовал более современных решений.

Заключение

Chevrolet Malibu пятого поколения – типичный представитель американского автопрома конца 90-х. Он предлагал просторный салон и неплохую цену, но проигрывал в надёжности и качестве. Тем не менее, для многих это была доступная семейная машина, а её наследник – Malibu VI (2004–2007) – стал заметно лучше.

Сегодня Malibu V – редкий гость на дорогах, но в США его ещё можно встретить в качестве бюджетного подержанного автомобиля. Если вы рассматриваете покупку, стоит обратить внимание на состояние трансмиссии и кузова – тогда этот седан может стать неплохим выбором за небольшие деньги.