Chevrolet Cavalier (1995-2005): cómo quitar los parachoques

Años de producción y código del modelo

El Chevrolet Cavalier fue un automóvil compacto producido entre 1982 y 2005. En este análisis, nos centraremos en la tercera generación (1995–2005), la más longeva en la historia del modelo. El código de la carrocería es la serie J (J-200 para el sedán, J-225 para el coupé, J-245 para el convertible). En 2003, el modelo recibió un restyling, pero técnicamente siguió siendo el mismo.

 

Nombres y modificaciones

En diferentes países, el Cavalier se vendió bajo otros nombres:

  • Pontiac Sunfire (EE.UU., Canadá): un análogo casi idéntico, con pequeñas diferencias en el diseño.
  • Toyota Cavalier (Japón, 1995–2000): una versión rara, producida para el mercado japonés bajo un acuerdo entre GM y Toyota.

Principales carrocerías:

  • Sedán de 4 puertas: la opción más popular.
  • Coupé de 2 puertas: diseño deportivo, pero con la misma mecánica.
  • Convertible: producido de forma limitada, con techo blando.

Dependiendo del año de fabricación, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abre el capó.
  2. Extrae seis clips y retira la cubierta superior.
  3. Desatornilla los dos tornillos que sujetan la parte superior del parachoques (extrae tres clips).
  4. En la parte inferior, desatornilla ocho tornillos (insertados de abajo hacia arriba).
  5. Gira las ruedas hacia la izquierda o derecha, dependiendo de qué lado desmontarás primero.
  6. En los pasos de rueda, desatornilla cuatro tornillos que sujetan los guardabarros.
  7. Retira los guardabarros y desatornilla un tornillo a cada lado (insertados de abajo hacia arriba) que fijan las esquinas del parachoques a los guardabarros.
  8. Con ayuda, libera las esquinas de los soportes en los guardabarros (tira hacia ti).
  9. Desliza el parachoques hacia adelante.
  10. Desconecta el conector de las luces antiniebla (si las tiene).

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abre la tapa del maletero.
  2. Retira los revestimientos laterales del maletero.
  3. En la parte interior de los guardabarros, desatornilla dos tornillos a cada lado (insertados de arriba hacia abajo).
  4. Desatornilla dos tuercas debajo de las luces traseras.
  5. Desde la parte inferior, extrae cuatro clips que sujetan la parte baja del parachoques.
  6. En los pasos de rueda, desatornilla cuatro tornillos que fijan los laterales del parachoques.
  7. Con ayuda, libera los soportes en los guardabarros (tira de las esquinas hacia ti) y retira el parachoques hacia atrás.
  8. Desconecta los conectores de la iluminación de la matrícula.

Ubicación de montaje del parachoques trasero del Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Descripción del modelo

Diseño y construcción

La tercera generación del Cavalier mantuvo la tracción delantera y la plataforma GM J-body. El diseño fue más redondeado en comparación con los modelos angulares de los años 80. En 2003, el coche recibió una nueva parrilla, faros y parachoques, pero no hubo cambios radicales.

Motores y transmisiones

  • Motor base: 2.2 L Ecotec (L61) con 140 CV (desde 2003). Antes, se ofrecía un 2.2 L (120–130 CV) o un 2.3 L Quad 4 (150 CV).
  • Versión tope: 2.4 L (150 CV) en la versión Z24.
  • Transmisiones: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades (en versiones tempranas, de 3 velocidades).

 

Suspensión y frenos

Suspensión delantera tipo McPherson y trasera con eje semirrígido. Dirección cremallera con asistencia hidráulica. Frenos: discos delanteros y tambores traseros (en versiones básicas).

Interior y equipamiento

El interior del Cavalier era simple y económico, con plásticos duros. Las versiones tope incluían:

  • Paquete eléctrico (ventanas, espejos).
  • Aire acondicionado.
  • Tapicería de cuero (poco común).
  • Reproductor de CD.
    La calidad de ensamblaje fue criticada: ruidos y holguras aparecían tras pocos años de uso.

Seguridad

Para estándares actuales, el Cavalier no es seguro:

  • Sin control de estabilidad (ESP) ni airbags laterales.
  • Resultados mediocres en pruebas de choque (ejemplo: en el test NHTSA de 1999, el sedán obtuvo 3 estrellas en impacto frontal).

Versiones deportivas

  • Z24: la más potente, con motor 2.4 L (150 CV), suspensión deportiva y aerodinámica mejorada.
  • Super Sport (SS): versión con mejor acabado, pero sin cambios técnicos significativos.

Fin de la producción

En 2005, el Cavalier fue reemplazado por el Chevrolet Cobalt. Razones:

  • Plataforma obsoleta.
  • Baja calidad de construcción.
  • Competencia con modelos japoneses (Honda Civic, Toyota Corolla).

 

Datos curiosos

  • Cavalier en Japón: bajo el acuerdo GM-Toyota (1995–2000), se vendió en Japón como Toyota Cavalier con volante a la derecha. Un caso raro de un auto americano bajo marca japonesa.
  • Patrullas policiales: en EE.UU., algunos departamentos usaron el Cavalier por su bajo precio.
  • Carreras: participó en NASCAR en los 90, sin grandes éxitos.
  • Convertible ASC: la versión descapotable fue fabricada por American Sunroof Company (ASC), no por GM.
  • Longevidad: la tercera generación duró 10 años sin cambios importantes, algo inusual en la industria americana.

 

Conclusión

El Chevrolet Cavalier (1995–2005) fue un auto económico típico de su época: simple, accesible, pero con calidad mediocre. No alcanzó el estatus de culto como el Honda Civic, pero fue popular por su bajo costo y repuestos baratos. Hoy es raro verlo, ya que muchos se han desguazado por corrosión y desgaste.