Chevrolet Cavalier (1995-2005): come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e codice del modello

La Chevrolet Cavalier è un'auto compatta prodotta dal 1982 al 2005. In questa guida esamineremo la terza generazione (1995–2005), la più longeva della storia del modello. Il codice della carrozzeria è la serie J (J-200 per la berlina, J-225 per la coupé, J-245 per la cabriolet). Nel 2003 il modello è stato restylizzato, ma tecnicamente è rimasto invariato.

 

Nomi e modifiche

In diversi paesi, la Cavalier è stata venduta con altri nomi:

  • Pontiac Sunfire (USA, Canada) – un analogo quasi identico con lievi differenze nel design.
  • Toyota Cavalier (Giappone, 1995–2000) – una versione rara prodotta per il mercato giapponese in base a un accordo tra GM e Toyota.

Carrozzerie principali:

  • Berlina 4 porte – la versione più popolare.
  • Coupé 2 porte – design sportivo, ma stessa meccanica.
  • Cabriolet – prodotta in numero limitato, con tetto in tela.

A seconda dell'anno di produzione, i punti di fissaggio potrebbero variare leggermente.

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Aprire il cofano.
  2. Sotto il cofano, rimuovere sei ghiere e togliere la copertura.
  3. Svitatare le due viti che fissano la parte superiore del paraurti anteriore (rimuovere tre ghiere).
  4. Nella parte inferiore, svitare otto viti (avvitate dal basso verso l'alto).
  5. Girare le ruote a sinistra o a destra, a seconda del lato da smontare per primo.
  6. Negli archi delle ruote, svitare le quattro viti che fissano i parafanghi.
  7. Spostare i parafanghi lateralmente e svitare una vite per lato (avvitate dal basso verso l'alto), che fissano gli angoli del paraurti alle ali.
  8. Con l'aiuto di un assistente, sbloccare gli angoli dai fermi nelle ali (tirare verso di sé).
  9. Far scorrere il paraurti in avanti.
  10. Scollegare il connettore dei fendinebbia (se presenti).

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore della Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Schema di montaggio del paraurti anteriore della Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Schema di montaggio del paraurti anteriore della Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il portabagagli.
  2. Liberare i rivestimenti laterali del bagagliaio.
  3. All'interno dei passaruota, svitare due viti per lato (avvitate dall'alto verso il basso).
  4. Svitare due dadi sotto i fari posteriori.
  5. Dal lato del sottoscocca, rimuovere quattro ghiere che fissano la parte inferiore.
  6. Negli archi delle ruote, svitare quattro viti che fissano i lati del paraurti.
  7. Con un assistente, sbloccare i fermi nelle ali (tirare gli angoli verso di sé) e rimuovere il paraurti dalle guide posteriormente.
  8. Scollegare i connettori dell'illuminazione della targa.

Posizioni di montaggio del paraurti posteriore della Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Schema di montaggio del paraurti posteriore della Chevrolet Cavalier (1995-2005)

Descrizione del modello

Design e costruzione

La terza generazione della Cavalier ha mantenuto la trazione anteriore e la piattaforma GM J-body. Il design è diventato più tondeggiante rispetto ai modelli spigolosi degli anni '80. Nel 2003, l'auto ha ricevuto una nuova griglia del radiatore, fari e paraurti, ma non ci sono stati cambiamenti radicali.

Motori e trasmissioni

  • Motore base – 2.2 litri Ecotec (L61) con 140 CV (dal 2003). Prima c'era un 2.2 litri (120–130 CV) o un 2.3 litri Quad 4 (150 CV).
  • Versione top – 2.4 litri (150 CV) nella versione Z24.
  • Cambio – manuale a 5 marce o automatico a 4 marce (a 3 marce nelle prime versioni).

 

Sospensioni

Sospensioni anteriori a McPherson e posteriori a ponte semi-indipendente. Lo sterzo è a cremagliera con servosterzo. Freni anteriori a disco e posteriori a tamburo (nelle versioni base).

 

Interni e equipaggiamento

L'abitacolo della Cavalier era semplice ed economico, con plastiche dure. Nelle versioni top erano disponibili:

  • Elettronica (alzacristalli, specchietti).
  • Aria condizionata.
  • Rivestimenti in pelle (rari).
  • Autoradio CD.
    La qualità dell'assemblaggio è stata spesso criticata: cigolii e giochi apparivano già dopo pochi anni di utilizzo.

 

Sicurezza

Per gli standard moderni, la Cavalier non è sicura:

  • Nessun ESP o airbag laterali.
  • Risultati scarsi nei crash test (ad esempio, nel test NHTSA del 1999, la berlina ha ricevuto 3 stelle per l'impatto frontale).

 

Versioni sportive

  • Z24 – la versione più potente con 2.4 litri (150 CV), sospensioni sportive e kit aerodinamico.
  • Super Sport (SS) – versione con finiture migliorate, ma senza modifiche tecniche significative.

 

Fine della produzione

Nel 2005, la Cavalier è stata sostituita dalla Chevrolet Cobalt. Motivi:

  • Piattaforma obsoleta.
  • Bassa qualità di assemblaggio.
  • Competizione con modelli giapponesi (Honda Civic, Toyota Corolla).

 

Curiosità

  • Cavalier per il Giappone – a causa di un accordo tra GM e Toyota, dal 1995 al 2000 il modello è stato venduto in Giappone come Toyota Cavalier con guida a destra. Un caso raro di un'auto americana venduta sotto un marchio giapponese.
  • Auto della polizia – negli USA, alcuni dipartimenti hanno utilizzato la Cavalier come auto pattuglia per il basso costo.
  • Carriera nelle corse – la Cavalier ha partecipato alla NASCAR alla fine degli anni '90, senza grandi successi.
  • Cabriolet di ASC – la versione con tetto in tela non è stata prodotta nello stabilimento GM, ma dall'atelier American Sunroof Company (ASC).
  • Longeva – la terza generazione è durata 10 anni senza cambiamenti significativi, insolito per l'industria automobilistica americana.

 

Conclusione

La Chevrolet Cavalier (1995–2005) è un'auto economica tipica del suo tempo: semplice, economica, ma con una qualità mediocre. Non è diventata un'icona come la Honda Civic, ma è rimasta popolare grazie al prezzo basso e alla disponibilità di pezzi di ricambio. Oggi queste auto sono rare: la maggior parte è stata rottamata a causa della ruggine e dell'usura.