Chevrolet Silverado I (1999-2006): cómo quitar los parachoques

Años de producción y código del modelo

La primera generación del Chevrolet Silverado se produjo entre 1999 y 2006, aunque el nombre "Silverado" apareció incluso antes. Hasta 1999, era simplemente la versión más equipada de las pickups Chevrolet C/K. A partir de 1999, el Silverado se convirtió en un modelo independiente, reemplazando la línea C/K.

El código del modelo para la primera generación es GMT800, lo que indica que comparte plataforma con el GMC Sierra. En 2003, la pickup recibió un restyling que afectó su diseño exterior y características técnicas.

 

Descripción del modelo

Diseño y construcción

El Silverado I se caracterizaba por una forma clásica de las pickups estadounidenses: capó masivo, parrilla ancha y líneas angulares. Después del restyling de 2003, la parrilla se hizo más grande y los faros ganaron mayor expresividad.

La pickup se ofrecía en tres versiones de cabina:

  • Regular Cab (2 puertas, 2-3 plazas)
  • Extended Cab (2 puertas completas + 2 pequeñas traseras, 4-5 plazas)
  • Crew Cab (4 puertas completas, 5-6 plazas)

La carrocería estaba disponible en dos versiones: corta (5,5 pies) y estándar (6,5 pies), además de la opción Long Bed (8 pies).

Motores y transmisiones

El Silverado I ofrecía una amplia gama de motores:

  • 4.3 L V6 (193–200 HP) — versión básica para tareas ligeras.
  • 4.8 L V8 (255–285 HP) — equilibrio entre potencia y consumo.
  • 5.3 L V8 (270–295 HP) — el motor más popular.
  • 6.0 L V8 (300–345 HP) — para cargas pesadas y remolque.
  • 8.1 L V8 (340 HP) — motor raro pero potente para las versiones 2500HD/3500HD.

Transmisiones:

  • Automática de 4 velocidades 4L60E (para versiones básicas)
  • Automática de 4 velocidades 4L80E (para versiones pesadas)
  • Manual de 5 velocidades (poco común, principalmente en versiones básicas)

La tracción era trasera (RWD) o integral (4WD).

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abrimos el capó.
  2. Debajo del capó, retiramos seis clips y quitamos la cubierta sobre la parrilla del radiador.
  3. Bajo la cubierta, liberamos dos clips (girar 90 grados) que sujetan la parte superior de la parrilla.
  4. Liberamos los sujetadores en los guardabarros bajo los faros (usar un destornillador plano) y retiramos la parrilla.
  5. Quitamos la cubierta sobre el parachoques (sujeta con clips, tirar hacia nosotros).
  6. Ahora desatornillamos cinco tornillos y dos tuercas que fijan el parachoques delantero.
  7. Cerca de los arcos de las ruedas, desatornillamos un tornillo a cada lado que sujeta los laterales del parachoques a los soportes.
  8. Con ayuda, retiramos el parachoques hacia adelante.

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero de la Chevrolet Silverado I

Diagrama de montaje del parachoques delantero de la Chevrolet Silverado I

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Nos colocamos debajo del vehículo; todos los elementos de sujeción están en la parte trasera del parachoques.
  2. Desconectamos los conectores de alimentación de las luces de la placa de matrícula.
  3. Desatornillamos dos tornillos insertados de abajo hacia arriba y cuatro tornillos con tuercas que fijan los soportes del parachoques a los largueros.
  4. Con ayuda, movemos el parachoques de lado a lado y lo retiramos hacia atrás.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero de la Chevrolet Silverado I

Diagrama de montaje del parachoques trasero de la Chevrolet Silverado I

Datos interesantes

  • El nombre "Silverado" proviene de una ciudad en California, conocida por sus minas de plata.
  • En 1999, el Silverado recibió el título de "Camión del Año en Norteamérica".
  • Tras el restyling de 2003, se introdujo el sistema de estabilización StabiliTrak, algo poco común en pickups de esa época.
  • La versión SS (2003–2006) equipaba un V8 de 6.0 L (345 HP) y tenía un kit deportivo, pero no tuvo gran producción.

 

Ventajas y desventajas

Ventajas:

  • Fiabilidad — los motores de la serie LS (5.3 L, 6.0 L) son conocidos por su durabilidad.
  • Capacidad off-road — las versiones 4WD rendían bien en terrenos difíciles.
  • Facilidad de reparación — diseño sencillo y disponibilidad de repuestos.
  • Confort — habitáculo espacioso y suspensión suave (para ser una pickup).
  • Capacidad de remolque — hasta 4,5–5,5 toneladas en versiones HD.

Desventajas:

  • Consumo de combustible — incluso el V8 de 5.3 L podía gastar 15–18 L/100 km en ciudad.
  • Calidad de los materiales interiores — el plástico se rayaba y crujía fácilmente.
  • Óxido — especialmente en los umbrales y guardabarros.
  • Problemas eléctricos — sensores y cableado a veces fallaban.
  • Transmisión automática de 4 velocidades — obsoleta y no siempre resistente a cargas pesadas.

 

Conclusión

El Chevrolet Silverado I es una pickup estadounidense clásica: potente, sencilla y resistente. Es ideal para trabajo y off-road, pero no destaca por su economía o interior refinado. A pesar de los años, muchos ejemplares siguen en circulación, lo que habla de su fiabilidad.