Chevrolet Express (1996-2002) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et place dans la gamme Chevrolet

Le Chevrolet Express est un fourgon utilitaire plein format qui a fait ses débuts en 1996 en remplacement de l'ancien modèle Chevrolet Van (G-Series). La production de la première génération a duré jusqu'en 2002, après quoi le fourgon a subi un restylage. L'Express était la réponse de Chevrolet aux populaires Ford E-Series et Dodge Ram Van, offrant un design plus moderne et des caractéristiques améliorées.

 

Noms et code du modèle

Le nom officiel du modèle est Chevrolet Express, mais des désignations supplémentaires étaient utilisées selon la finition et le marché :

  • Chevrolet Express 1500 — version avec un poids total inférieur à ½ tonne.
  • Chevrolet Express 2500 et 3500 — versions renforcées pour un usage commercial (¾ et 1 tonne respectivement).
  • Chevrolet Express G1500/G2500/G3500 — désignation alternative dans certains catalogues (héritage de la série précédente G-Van).

Plateforme : GM GMT600 (commune avec le GMC Savana).

 

Description du modèle

Design et construction

Le Chevrolet Express (1996–2002) a reçu une carrosserie plus anguleuse que les formes arrondies de son prédécesseur. Le design était fonctionnel : les panneaux plats facilitaient les réparations, tandis que la large porte de chargement et le seuil bas simplifiaient le chargement.

Moteurs

Selon l'année et la finition, les moteurs suivants étaient proposés :

  • 4,3 L V6 (L35) — moteur de base de 200 ch, adapté aux charges légères.
  • 5,0 L V8 (L30) — 230 ch, offrant un bon équilibre entre puissance et consommation.
  • 5,7 L V8 (L31) — 255 ch, la version la plus populaire pour les tâches lourdes.
  • 6,5 L V8 Turbodiesel — moteur diesel de 180–215 ch, disponible dans les versions commerciales.

Transmissions

  • Transmission automatique à 4 rapports 4L60E (pour les versions 1500).
  • Version renforcée 4L80E (pour les 2500/3500).
  • Transmission manuelle à 5 rapports NV3500 (option rare).

Suspension et capacité de charge

  • Suspension avant : indépendante, à barres de torsion.
  • Suspension arrière : à ressorts à lames (2500/3500) ou à ressorts hélicoïdaux (1500).
  • Capacité de charge : de 1,2 tonne (1500) à 3,5 tonnes (3500).

Finition

  • De base (Work Van) — confort minimal, sièges en acier, absence de revêtement dans le compartiment de chargement.
  • Passenger Van — version passagers avec 8 à 15 places, isolation phonique améliorée et climatisation en option.
  • Conversion Van — versions personnalisées par des ateliers tiers avec sièges en cuir, TV et lucarnes.

Pour le démontage, vous aurez besoin d'un jeu de douilles et d'une clé à cliquet robuste. Il est conseillé de traiter tous les boulons et écrous avec un lubrifiant pénétrant.

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Dans les passages de roue, sous le châssis, dévissez un boulon de chaque côté qui fixe les angles inférieurs du pare-chocs aux supports.
  2. Si présent, dévissez les boulons avant qui fixent la partie avant de la protection du compartiment moteur.
  3. Sous le châssis, dévissez les deux longs boulons qui fixent les supports du pare-chocs aux longerons.
  4. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant.

Schéma de montage du pare-chocs avant du Chevrolet Express 1

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Débranchez les connecteurs électriques (si présents).
  2. Sous le châssis, dévissez les six écrous qui fixent les supports du pare-chocs arrière aux longerons.
  3. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière.

Schéma de montage du pare-chocs arrière du Chevrolet Express 1

Faits intéressants

  • Concurrent direct du Ford E-Series — l'Express a été conçu pour le marché commercial dominé par Ford. Grâce à sa conception moderne, il a rapidement gagné en popularité auprès des entreprises de transport.
  • Utilisation par les forces de l'ordre — grâce à sa fiabilité et sa simplicité, l'Express était souvent utilisé par la police, les ambulances et l'armée (y compris comme châssis pour les centres de commandement mobiles).
  • Longévité en production — malgré le restylage en 2003, la plateforme de base de l'Express est restée presque inchangée jusqu'aux années 2020, ce qui témoigne de la qualité de sa conception.
  • Popularité pour les camping-cars — grâce à son châssis robuste, l'Express est devenu l'un des fourgons les plus demandés pour être transformé en camping-car.
  • Version diesel rare — le turbodiesel de 6,5 L n'était pas le moteur le plus réussi de GM, mais il était apprécié pour son économie dans un usage commercial.

 

Conclusion

Le Chevrolet Express (1996–2002) a marqué une étape importante dans l'évolution des fourgons utilitaires plein format de General Motors. Sa conception simple et fiable, le large choix de moteurs et sa polyvalence lui ont valu une popularité autant auprès des transporteurs commerciaux que des propriétaires privés. Malgré son âge, de nombreux fourgons de cette génération restent en circulation grâce à leur facilité d'entretien et leur durabilité.