Chevrolet Metro : comment retirer les pare-chocs

Ci-dessous se trouvent les schémas de fixation des pare-chocs. Les flèches indiquent l'emplacement des vis, écrous et goupilles.

Pare-chocs avant

Pare-chocs arrière

Histoire et description générale

La Chevrolet Metro est une voiture compacte produite de 1998 à 2001 aux États-Unis dans la gamme de General Motors. En réalité, il s'agissait d'une Suzuki Swift rebadgée, car GM détenait à l'époque une participation dans le constructeur japonais. La Metro était proposée en versions berline et hayon, ainsi qu'en cabriolet sous le nom de Geo Metro (avant 1997).

Fait intéressant, bien que vendue sous une marque américaine, la voiture était conçue et produite au Japon, puis au Canada. Cela explique sa fiabilité et son faible consommation, caractéristiques des petites voitures asiatiques.

Caractéristiques techniques

La Chevrolet Metro était équipée de moteurs modestes mais efficaces :

• Moteur 1.0 litre 3-cylindres (55 ch) – le plus économique, mais peu puissant.
• Moteur 1.3 litre 4-cylindres (70–80 ch) – une option plus équilibrée.

Les boîtes de vitesses disponibles étaient une manuelle 5 rapports ou une automatique 3 rapports. La consommation était remarquablement basse : environ 5–6 L/100 km en mixte, et seulement 4,5 L/100 km sur autoroute.

La suspension, simple mais robuste, se composait d’un McPherson à l’avant et d’une poutre de torsion à l’arrière. La direction était légère, mais en raison de son faible poids (moins de 900 kg), la voiture était sensible au vent latéral.

Avantages du modèle

• Économie de carburant – l'une des voitures essence les plus économes de l'histoire aux États-Unis.
• Fiabilité – grâce à la plateforme japonaise de la Suzuki Swift, la Metro tombait rarement en panne.
• Compacité – idéale pour la ville et facile à garer.
• Faible coût d’entretien – pièces détachées peu chères (grâce à la popularité de la Suzuki Swift).
• Écologie – le petit moteur génère de faibles émissions.

Inconvénients

• Faible dynamique – le 0 à 100 km/h prend environ 13–15 secondes (1.3 L).
• Bruit – le moteur 3-cylindres vibre et est bruyant à haut régime.
• Habitacle basique – matériaux bon marché, peu d’équipements.
• Sécurité limitée – résultats moyens aux crash-tests de l’époque.
• Petit coffre – surtout sur la version hayon (environ 200 litres).

Faits intéressants

• Dans les années 1990, la Geo Metro (prédécesseur de la Chevrolet Metro) était populaire chez les taxis canadiens pour son économie.
• Une version hybride (moteur électrique + essence) a existé, mais elle était expérimentale et rare.
• En 2001, Chevrolet a arrêté la Metro en raison de la faible demande – les Américains préféraient des voitures plus grandes.
• Certains passionnés modifient la Metro en y installant un turbocompresseur ou des moteurs de Suzuki Swift Sport.

Conclusion

La Chevrolet Metro est un représentant typique des petites voitures économiques et pratiques. Sans être confortable ou puissante, elle offrait une fiabilité et une économie exceptionnelles. Aujourd’hui rare, elle est appréciée des collectionneurs et des amateurs de voitures insolites. Si vous cherchez une citadine simple et économe, la Metro peut être un choix intéressant, mais elle n’est pas adaptée aux longs trajets ou aux familles.