Chevrolet Spark III (2009–2016) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et désignation codée

La Chevrolet Spark de troisième génération, connue sous le code usine M300, a été produite de 2009 à 2016. Ce modèle a succédé à la Spark II (M250) et s’est avéré plus moderne, tant sur le plan du design que technique. Dans certains pays, la production s’est prolongée – par exemple, en Inde et en Amérique latine, le modèle est resté en vente jusqu’en 2022 sous le nom de Chevrolet Beat.

 

Noms dans différents pays

En raison des particularités du marketing, la Spark III a été vendue sous différents noms :

  • Chevrolet Spark – en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Corée du Sud (sous le nom de Daewoo Matiz Creative).
  • Chevrolet Beat – en Inde, au Mexique, dans les pays d’Amérique latine (bien que le Beat ait initialement été un concept, puis soit devenu un modèle distinct basé sur la Spark).
  • Holden Barina Spark – en Australie et en Nouvelle-Zélande.
  • Chevrolet M300 – désignation interne usine.

 

Description du modèle

La Spark III a été conçue comme une citadine compacte, mettant l’accent sur l’économie et la maniabilité. Son design, créé par la division sud-coréenne de GM, se distinguait par des formes arrondies et une calandre « souriante », ce qui la rendait reconnaissable.

Moteurs :

  • Essence : 1.0 (68 ch), 1.2 (80–82 ch), 1.4 (98 ch).
  • Diesel (uniquement en Europe) : 1.0 (64 ch).
  • Aux États-Unis, à partir de 2013, seul le moteur 1.4 litre était proposé.

Transmissions :

  • Boîte manuelle 5 rapports.
  • Boîte automatique 4 rapports (sur certains marchés).
  • Boîte robotisée (Easytronic) en Europe.

Dimensions :

  • Longueur : 3 640 mm.
  • Empattement : 2 375 mm.
  • Volume du coffre : 170–568 l (sièges rabattus).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD20<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Commencez par ouvrir le capot.
  2. Sous le capot, vous verrez six clips insérés de haut en bas, fixant la partie supérieure du pare-chocs avant. Retirez ces clips.
  3. Passez à la partie inférieure. Ici, dévissez les huit vis fixées de bas en haut.
  4. Ensuite, les côtés. Retirez deux clips de chaque côté, fixant les protections de passage de roue au pare-chocs, ainsi qu’une vis de chaque côté, fixant les angles aux supports dans les ailes.
  5. Il reste à libérer les attaches dans les ailes. Pour ce faire, saisissez les angles du pare-chocs et tirez d’un coup sec vers vous.
  6. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l’avant. Attention aux câbles connectés aux feux antibrouillard : débranchez les connecteurs.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Spark III

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Chevrolet Spark III

Comment retirer le pare-chocs arrière

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  1. Pour accéder aux vis supérieures du pare-chocs arrière, retirez les feux arrière. Dévissez deux vis de chaque côté dans l’ouverture du coffre et libérez les fixations dans les ailes.
  2. Sous les feux arrière, dévissez deux vis.
  3. Passez sous la voiture et retirez deux clips insérés de bas en haut depuis le plancher.
  4. Il reste à dévisser une vis de chaque côté dans les passages de roue, fixant les angles du pare-chocs aux supports dans les ailes.
  5. Libérez les attaches dans les ailes et, avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l’arrière.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Spark III

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Chevrolet Spark III

Faits intéressants

  • Le concept-car Beat – la Spark III a initialement fait ses débuts en tant que concept Chevrolet Beat en 2007, et son design a peu changé dans la version de série.
  • Version électrique – en 2013 est apparue la Spark EV avec une autonomie de 132 km, l’un des premiers véhicules électriques grand public de GM.
  • Popularité en Inde – là-bas, le modèle était vendu sous le nom de Chevrolet Beat avec un moteur turbo 1.0 (3 cylindres) et a même participé à des compétitions.
  • Crash-tests – la Spark III a obtenu 3 étoiles Euro NCAP (2010) en raison d’une faible protection des piétons, mais aux États-Unis, elle a été mieux notée (4 étoiles NHTSA).

 

Avantages et inconvénients

Avantages :

  • Économie – consommation mixte de 5–6 l/100 km.
  • Compacité – idéale pour la ville, facile à garer.
  • Accessibilité – prix bas et entretien peu coûteux.
  • Design distinctif – se démarquait des concurrents comme la Toyota Aygo.

Inconvénients :

  • Habitacle étroit – les places arrière conviennent surtout aux enfants.
  • Isolation phonique faible – bruit routier audible sur autoroute.
  • Suspension rudimentaire – un peu dure pour les routes en mauvais état.
  • Fiabilité médiocre de la boîte automatique – la boîte 4 rapports est lente et sujette à la surchauffe.

 

Conclusion

La Chevrolet Spark III (M300) est une représentante typique du segment économique, offrant praticité et faibles coûts d’utilisation. Malgré des caractéristiques modestes, elle a trouvé son public en Europe, en Asie et en Amérique latine. Dans les pays post-soviétiques, sa popularité a diminué en raison de la concurrence accrue, mais les modèles d’occasion restent demandés grâce à leur simplicité de conception.